免拆诊断汽车漏电类故障的技巧（二）

2021-12-01余姚东江名车专修厂叶正祥

汽车维护与修理 2021年9期

余姚东江名车专修厂叶正祥

案例3 2015款雷克萨斯IS200t车漏电

故障现象一辆2015款雷克萨斯IS200t车，搭载8AR-FTS发动机，累计行驶里程约为11万km。车主反映，该车停放几天后，就会因蓄电池电量不足而导致发动机无法起动。

故障诊断首先用钳形电流表测量静态电流，为228 mA（图14），说明该车存在漏电故障。用热成像仪进行扫描，发现左后车门内有异常热源（图15）。拆检左后车门，发现有加装部件（图16）；询问车主得知，不久前该车4个车门上都加装了氛围灯，推断漏电部件为氛围灯控制器。

图14 故障车的静态电流为228 mA

图15 左后车门内有异常热源

图16 左后车门上的加装部件

故障排除拆除4个车门上加装的氛围灯控制器（每个氛围灯控制器的漏电电流约为50 mA）后，静态电流下降至29 mA（图17），故障排除。

图17 静态电流下降至29 mA

案例4 2008款宝马530Li车漏电

故障现象一辆2008款宝马530Li车，搭载N52B30发动机，累计行驶里程约为19.3万km。车主反映，该车停放一晚后，就会因蓄电池电量不足而导致发动机无法起动。

故障诊断首先用钳形电流表测量静态电流，为1 106 mA（图18），说明该车存在漏电故障。用热成像仪进行扫描，在车内及后备厢中未见异常热源。继续用钳形电流表测量蓄电池正极上的供电线，发现前部熔丝盒供电线上的电流为1 046 mA（图19），说明漏电部位在该供电支路上。依次测量前部熔丝盒（位于右侧手套箱部位）中熔丝的电压降，发现熔丝F23（30 A）的电压降为1.8 mV（图20），对照表1（常见熔丝两端电压降与电流的关系表，具体查看上期杂志）可知，流经该熔丝的电流约为1 109 mA，与钳形电流表测量值（1 046 mA）比较接近，这说明该熔丝下游电路存在漏电。

图18 故障车的静态电流为1 106 mA

图19 前部熔丝盒供电线上的电流为1 046 mA

图20 熔丝F22的电压降为1.8 mV

使用故障检测仪中的搜索功能查找熔丝F23，没有搜索到熔丝F23（图21）。拔下熔丝F23后试车，未见明显异常；用故障检测仪读取故障代码，发现存储故障代码“002E84 BSD，信息；电动冷却液泵：缺少”，装复熔丝F23后该故障代码可以清除，由此推断熔丝F23为电动冷却液泵供电。查看电动冷却液泵电路（图22），发现熔丝F23确实为电动冷却液泵供电。用钳形电流表测量电动冷却液泵30号供电线上的电流，为5 mA（图23），与1 046 mA相差很大。难道熔丝F23还为其他部件供电，还是熔丝F23下游的供电线路对其他供电线路短路？重新整理诊断思路，由于漏电电流较大，推断异常工作部件的发热量应该比较大，决定继续使用热成像仪进行扫描。

图21 搜索不到熔丝F23（截屏）

图22 电动冷却液泵电路

图23 电动冷却液泵30号供电线上的电流为5 mA

将车辆举升，用热成像仪扫描电动冷却液泵部位，意外地发现空调压缩机头部温度较高（图24）。断开空调压缩机调节阀导线连接器，静态电流恢复正常，由此确定空调压缩机调节阀一直在工作。用万用表测量空调压缩机调节阀供电线与电动冷却液泵30号供电线之间的导通情况，导通，说明这2根供电线短路。仔细检查相关线束，发现空调压缩机调节电磁阀线束和电动冷却液泵线束搭在了一起，且2根供电线破皮短路（图25）。

图24 空调压缩机头部温度较高

图25 空调压缩机调节阀供电线与电动冷却液泵30号供电线短路

故障排除修复破损的导线，重新固定线束后试车，静态电流恢复正常，故障排除。

案例5 2011款奔驰S300L车漏电

故障现象一辆2011款S300L车，搭载272 946发动机，累计行驶里程约为15.6万km。车主反映，该车停放一晚后，第2天使用遥控器无法解锁。

故障诊断现场检查发现，蓄电池电压只有1 V左右，帮电起动正常，且发电量正常。将车开回维修厂，熄火后重新起动，发动机起动正常，蓄电池电压和发电量均正常。用钳形电流表测量静态电流，正常。将车停放一晚，第2天早上试车，蓄电池又没电了，说明该车存在偶发漏电故障。用充电机为蓄电池充电，充满电后再次用钳形电流表测量静态电流，为6.85 A（图26），漏电电流很大。用热成像仪进行扫描，发现ABS控制单元、发动机控制单元、熔丝盒中的继电器及组合仪表的温度均比较高（图27），由此推断该车通信网络无法休眠。

图26 静态电流为6.85 A

图27 多个部件均工作

脱开网关导线连接器（图28），ABS控制单元、发动机控制单元及组合仪表停止工作，此时发现鼓风机在低速运转（图29），等一会儿会停止运转，然后又会突然开始运转。脱开鼓风机导线连接器，静态电流仍有560 mA。用万用表测量熔丝盒中熔丝的电压降，最终发现制动液储液罐旁熔丝盒中一个15 A熔丝的电压降为2.1 mV（图30），对照表1（常见熔丝两端电压降与电流的关系表，具体查看上期杂志）可知，流经该熔丝的电流约为475 mA，与钳形电流表测量值（560 mA）比较接近，这说明该熔丝下游电路存在漏电。查看维修资料得知，该熔丝为空调控制单元供电。接着脱开空调控制单元的供电线和搭铁线（图31），静态电流恢复正常。分析认为，空调控制单元损坏，偶尔会激活鼓风机，同时导致通信网络无法休眠。