盐渍土路基施工技术研究

焦吉坤

盐渍土路基施工技术研究

焦吉坤

（中国水利水电第三工程局有限公司，陕西 西安 710000）

以新疆克州G219线公路建设项目为依托，通过对一标段K274+000～K287+000范围内的盐渍土路基段地质条件、处理措施等方面进行阐述，严格按照相关规范及设计要求，路基施工质量良好，从而总结出施工经验和质量控制经验，可为类似盐渍土路基段的设计与施工提供借鉴。

盐渍土；路基施工；处理措施；填筑

1 工程简介

1.1 工程概况

本项目建设地点位于克孜勒苏柯尔克孜自治州阿合奇县、哈拉峻乡及阿图什市行政区境内。本标段起止地点阿合奇县至哈拉峻乡，本项目路线总长度约为194 km（其中断链约10.2 km），路线起讫桩号为K172+000～K356+000。

我单位承建主要为山区段，路线选线未沿原老路布设，起止桩号为K274+000～K287+000，建设里程长为12.90 km（包含断链105 m），主要进行承建桩号内路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程及其他附属工程。

1.2 总体设计概况

总体设计概况如表1所示。

表1 总体设计概况

序号项目技术标准 1道路等级二级公路 2桩号范围K274+000～K287+000 3路基宽度/m10 4设计速度/（km·h-1）60 5汽车荷载等级公路I级 6桥涵设计洪水频率大桥1/100，涵洞1/50 7抗震设防地震动峰值加速度系数为0.2 g，地震基本烈度为Ⅷ度

1.3 主要技术指标

K274+000～K287+000段路基共计7.4 km，普通路面 7.4 km，桥梁路面3.5 km，隧洞路面2.0 km。道路采用双向双车道二级公路标准，设计时速60 km/h，路基宽度10 m，行车道2×3.50 m，右侧硬路肩为2×0.75 m，土路肩2×0.75 m。路面路拱横坡取1.5%，土路肩横坡取3%。

1.4 盐渍土分布

项目区盐渍土分布广泛，为氯盐盐渍土，盐渍化程度普遍不高，为弱盐渍土，盐渍土具体分布段落如表2所示。

2 现场施工条件

2.1 气候条件

阿合奇县境内属于温带高原干旱气候，其主要特征是：气候寒冷，热量不足，昼夜温差大，降水不均，积雪不稳，四季不甚分明，冷暖季则明显。阿图什市属典型的温带大陆干旱气候，四季分明，光照充足，干旱少雨，春季开温快，多浮尘，夏季炎热，蒸发强盛，秋季天高气爽，降温迅速，冬季寒冷多晴日。平原区年平均气温为12.9 ℃，哈拉峻盆地平均气温为8.7 ℃，山地区海拔在3 000 m以上平均气温为0 ℃以下。最热月为7—8月，平均气温27.4 ℃，最冷月份为12月至次年1月，平均气温在﹣10 ℃。

2.2 水文条件

项目区地下水为第四系松散层孔隙水，融雪水是本地区地下水的主要补给来源。其中季节性积雪融水对河流补给占有较大比例，每年4月初至6月上旬，气候转暖，气温回升，季节性积雪融水和降雨组合形成春汛。其特征是水量变化缓慢，水量相对比较稳定，受太阳辐射、气温和融雪强度影响，补给河流具有连续性和时间性，春汛过后即进入漫长的平水期，河流主要靠降水补给（含高山冰雪融水）。

表2 盐渍土按盐渍化程度分类

序号段落含盐种类影响深度/m盐渍土类型 1K274+000～K274+800氯盐盐渍土3弱盐渍土

2.3 地形地貌

本项目地貌单元划分为两个地貌单元：山间河谷区和中低山区。山间河谷区（K274+000～K276+750）分布于托什干河北岸，地形起伏大，沟壑纵横，下切深度大，地势呈北高南低，西高东低，海拔高程在2 370～2 550 m。地貌主要表现为丘陵及剥蚀残丘。区内构造作用弱～中等，受长期剥蚀切割作用，“V”形断面的侵蚀冲沟发育。地表主要为第四系全新统～上更新统冲洪积卵砾石，下伏第三系砂岩、砾岩及石炭系砂岩，植被覆盖稀少。

2.4 沿线工程地质条件

K274+390.0～K276+880.0段勘察深度范围内地基土主要分为两层，具体如下。

②-1层粉土：0～1.3 m，黄褐色，稍密～中密，干强度低，韧性低，摇震反应中等，无光泽反应，局部夹薄层粉砂。承载力基本容许值[fa0]=140 kPa，土石等级为Ⅱ级普通土。

④-1层圆砾：1.3～4.0 m，青灰色，稍密～中密，中粗砂充填，圆形及亚圆形为主，粒径一般在2～5 mm，最大粒径50 mm，母岩成分以硬质岩碎屑为主，含少量卵石。承载力基本容许值[fa0]=300 kPa，土石等级为Ⅲ级硬土。勘察期间，勘察深度范围内未见地下水。

3 盐渍土处理措施

针对盐渍化程度、地表水、地下水位、土质情况、结合毛细水上升高度（小于0.3 m），冻土深度1.05 m，以氯盐为主的弱盐渍土路段，采用清除地表盐壳，抬高路基，采用非盐渍土填筑路基。主要可以分为以下两种方案：①填土高度大于等于1.37 m时，采用清表30 cm后，进行冲击碾压；②填土高度小于1.37 m时，清除地基表层杂草及腐殖土，对路床0～50 cm范围内适用性路基填料挖除回填，路床50～80 cm范围内适用性路基填料翻松碾压。

4 路基填筑

4.1 取样检测

在填筑路堤之前，选取100～200 m作为试验路段，并采取试验检测的方法对自采材料位置、路基填料中盐渍化程度进行检测，复核自采料场是否符合设计要求。本标施工过程中应加强对原地面和路基填料的含盐量检测，原地面每500 m取一次样进行含盐量检测，路基填料每1 000 m3填料不少于1组，路床部分每500 m3不少于1组，每组取3个土样做含盐量分析。

地表取样要求：宜在干旱季节进行自地表往下按0～0.05 m、0.05～0.25 m、0.25～0.50 m、0.50～0.75 m、0.75～1.00 m逐层连续取样，按深度百分比（即按5%、20%、25%、25%、25%）计算平均含盐量。遇含有深层盐渍土时，应视工程需要加深勘察深度，1 m以下每隔0.5 m分层取样。一般勘探点的土样，只做易溶盐总盐分析。有代表性的勘探点做易溶盐全面的定性，定量分析。

每2 000 m3选取代表性土料并进行土工试验和图纸变化试验。测定土壤液限、天然含水量、塑限、塑性指数、含盐量、粒径等众多指标。根据试验确定最大干密度和最佳土壤含水量，为水分含量与干密度的关系提供数据依据，并绘制关系曲线，使其更加直观。对填充的含盐量以及均匀性实时控制检测，路床以下每1 000 m3做一组3个样品试验。

4.2 路基压实

盐渍土路应分层压实和分层填筑，每层厚度应小于 20 cm，松散土的厚度应小于30 cm。如果土质发生波动，及时进行施工检测。地基清表后压实度标准为90%，通过冲击碾压18～20遍获得，冲击碾压采用排压法，纵横向轮迹交错，纵向交错1/6轮轴距，横向轴缘相互重叠20～30 cm。路床压实度标准为95%，通过26 t振动碾碾压5遍获得。碾压前，先使路基边缘进行多次夯实碾压，然后根据压实要求遍数碾压。滚子轨道的重叠宽度不应小于20 cm。进行盐渍土的碾压时，严格控制含水量，滚动含水量小于最佳含水量1个百分点。

4.3 路基排水

盐渍土地区路基排水是一项关键性工作，如排水不畅，势必会因积水使土质发生不利变化，造成路基病害，因此，在施工中应及时合理的布置好排水系统，防止路基及其附近积水。

5 结语

综上所述，盐渍土对公路工程施工会造成严重的后果，对整体的施工质量和进度造成负面的影响。通过在新疆克州G219线公路建设项目盐渍土路基段的工程简介、处理措施、填筑施工、试验检测等工作的开展，严格按照公路工程的施工设计方案以及相关的标准进行施工，严控填料摊铺厚度、含水量及碾压压实度，并做好基底清理、试验检测等工作，有效保证了路基施工的质量，为弱盐渍土环境下的公路施工积累了较好的经验。

［1］建设部综合勘察研究设计院，北京市勘察设计研究院，上海市岩土工程勘察设计研究院，等.GB 50021—2001 岩土工程勘察规范［S］.北京：中国建筑工业出版社，2001.

［2］交通部第一公路工程总公司.JTJ 033—95 公路路基施工技术规范［S］.北京：人民交通出版社，1995.

［3］新疆公路学会，新疆公路规划勘察设计院，新疆交通科学研究院，等.XJTJ 01—2001 新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范［S］.出版社不详，2001.

2095－6835（2021）06－0147－02

U416.16

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2021.06.060

焦吉坤（1972—），男，河北保定人，大学本科，工程师，研究方向为工程技术。

〔编辑：王霞〕