高速公路施工中沥青路面施工技术分析

龙海生

（云南建设基础设施投资股份有限公司，云南昆明 650000）

在新时代的发展背景下，我国的交通网络正在逐渐趋于完善，而高速公路建设是我国现阶段非常重要的交通运输方式。在高速公路工程施工中最主要的施工技术就是沥青路面施工技术，而沥青路面施工技术水平的高低，会影响整个工程施工质量。所以，高速公路施工企业在实际的高速公路施工中，一定要将沥青路面施工技术水平不断提升，以确保高速公路沥青路面的施工质量。

1.高速公路沥青路面混合料设计

1.1 沥青路面混合料设计

在高速公路沥青路面施工过程中，要想有效保证沥青路面的施工质量，就要确保沥青路面混合料的性能和压实度，这就需要将沥青路面施工要点熟练掌握，并且能够灵活应用，使得在实际的高速公路工程施工中能够科学、合理地运用沥青路面施工技术。有质量保证的沥青路面混合料设计会让高速公路沥青路面出现的泛油和剥落等早期损坏现象有效减少，因此，在实际施工前选择合适的矿料原材料非常关键，这样才会有效保证沥青混合料的设计更加科学、合理，达到相应的施工标准[1]。

沥青混合料中最为重要的原材料就是矿料，这是因为矿料能够起到不可替代的负荷作用，其他原材料达不到矿料标准。矿料的物理性能会直接影响高速公路沥青路面的质量，所以选择的各种矿料都必须保证无塑性。沥青混合料体积会出现逐渐膨胀现象主要是由其中所含的黏土颗粒引起的，如果遇到水的作用，矿料与沥青膜就可能出现剥离现象，所以在选择矿料时，矿料的颗粒一定不大于或等于0.75mm，塑性指数也要不高于或等于4，此外，一定要控制回收粉的使用量，使每盘中回收粉的使用量都小于矿粉总量的1/4。

1.2 矿料级配

在高速公路沥青路面的施工中，天然砂的使用量一定要在沥青混合料的矿料级配中适当减少，这样沥青发生塑性变形的几率就会降低。在矿料级配设计中，相应的参考规范必须遵守，才能够达到相应的质量标准。为了满足混合料构造的深度要求，需要确保级配曲线是穿过限制区下方的[2]。

1.3 混合料质量控制

在高速公路沥青路面的施工过程中，要有效控制沥青混合料的质量，才能够确保整个工程施工的质量。沥青胶结料的标号在进行选择时，要对施工的自然环境进行综合性考虑和分析，并根据以往的选择经验进行最终确定，这样才能有效保证选择的沥青能够达到高速公路沥青路面的施工要求。现阶段，量低温指标在我国的沥青技术标准中没有明确规定，所以在选择时，建议相应的高速公路建设的施工单位将低温延伸度指标合理增加[3]。

沥青混凝土施工质量和效果受到沥青混合料质量的直接影响，因此，一定要严格控制沥青混合料中的所有材料质量，并且按照相关的比例标准对原料数量进行严格控制，避免对弈更改现象的出现。与此同时，为了有效控制压实度，需要用到马歇尔试验将各种材料的最大理论密度计算出来。在用马歇尔试验计算时，一定要考虑温度变化会对实验产生一定影响，在实际的高速公路沥青路面施工过程中需要用到真空密度试验辅助检测。

2.高速公路沥青路面施工技术

2.1 施工准备

在高速公路沥青路面施工前，一定要做好充足的施工准备。沥青混合料中含有大量的集料，倘若其中的水分不能快速有效挥发，就容易导致沥青路出现早期损害，比如说产生剥落现象。所以，沥青混合料的拌和温度应该控制在165℃左右，这样沥青混合料现场的摊铺质量就能够得到有效保障。为了防止沥青混合料在装载过程中被直接装成锥形，在装载完成后，要始终保持其能够运输平稳，防止因运输问题而出现塌落过度的现象，并且要采用篷布覆盖的方式将保温工作做好。离析现象在沥青混合料摊铺时经常会出现，为了减少这种现象发生，在实际的高速公路沥青路面施工中，需要结合拌和站的实际拌和能力将摊铺速度进行精准计算，使得沥青混合料能够保持充足的供应量，避免出现供应短缺问题[4]。

2.2 沥青路面碾压摊铺施工

在高速公路沥青路面施工过程中，一定要保证摊铺的均匀性，虽然这样的摊铺施工会比较缓慢，但是能够确保其质量，也可以有效避免二次摊铺。如果在施工结束后，发现有些位置并没有摊铺到位，就需要专业的施工技术人员将混合料进行更换，并且将摊铺不合理的位置铲除，以将摊铺质量提高。在高速公路沥青路面施工过程中，经常会遇到弯道施工，这就需要合理地应用沥青弯道摊铺技术，这是沥青路面施工过程中的一个难点技术，现阶段我国并没有形成一个科学的技术体系。这就使得弯道摊铺横坡的精准性与平整度不能得到有效保证。造成这种不协调现象的主要原因是浮动熨平板的工作特性导致了厚度调节信号给出的时间与沥青混合料松铺层达到一定厚度的时间不统一。因此，在现阶段的弯道摊铺施工中，一定要科学合理地应用沥青路面弯道摊铺技术，控制好每个具体操作，使得弯道摊铺施工能够保质保量[5]。

2.3 沥青路面宽幅施工技术

随着现代化高速公路建设的飞速发展，道路交通运输量也在不断增加，人们对道路交通安全的要求也变得更高，不仅要确保道路交通的安全性和稳定性，还要保证交通运输过程中更加舒适、快捷。因此，在实际的高速公路沥青路面的施工过程中，需要利用沥青路面宽幅施工技术将高速公路沥青路面拓宽。虽然，现阶段我国使用的摊铺机最大的宽度只有12m，而高速公路的宽路幅度达到了16m，甚至超过了16m，所以在实际的施工过程中一定要将接缝施工技术提高，使其能够更好地拼缝摊铺。

2.4 沥青路面压实工艺与接缝施工处理

在高速公路沥青路面施工过程中，路面压实施工以及接缝施工都是非常重要的施工内容，只有保证了沥青路面的压实度质量，缩小接缝空隙，才能够使沥青路面更加结实，承载能力才会更强，也会减少甚至避免出现早期损坏现象，使得高速公路的使用寿命能够更久。众所周知，沥青混凝土路面的耐久性非常强，而保证沥青混凝土路面有这样特性的原因有两个方面，一方面是沥青混合料的配比设计，另一方面则是沥青路面的压实，这两个工序非常关键，如果混合料的配比在设计时能够达到最佳，那么沥青路面的使用性能就能得到有效保证，而且在沥青路面压实过程中，也能够将沥青混合料中存在的缝隙缩减，使得压实效果能够更加理想[6]。

3.结语

在高速公路施工过程中，最为常见的一种路面形式是沥青混凝土路面，这是高速公路建设施工中非常关键的技术，不仅对施工质量有直接影响，而且还影响高速公路的使用寿命。大多数高速公路沥青路早期出现破坏现象都与施工工艺以及工程施工质量管理有关系，因此，一定要引起高度重视。各个公路建设施工企业一定要不断完善高速公路沥青路面的施工技术和施工方法，加强对高速公路沥青路面的施工管理，提高整体的施工质量，从而获得最大化的经济效益和社会效益。