新冠肺炎疫情对国际物流服务供应链的影响研究

彭仲

（欧冶工业品股份有限公司，上海 201999）

一、引言

在新冠肺炎疫情背景下，国际物流服务供应链涉及的范围较广，受到的冲击和面临的风险也更大。从实际的供需关系来看，这次疫情会影响到整个国际运输业务的市场需求和供给状况。正因为如此，全球物流的正常运营活动受到了限制，全球物流企业实际的运作成本提高了，对实体经营环境造成了巨大的打击，全球物流的业务需求也受到了直接影响。现阶段，疫情已经步入了新阶段，相应的扶持政策和措施也需要时间调整，正是由于全球物流服务供应链对世界经济的复苏发挥着非常关键的作用，因此需要研究新冠肺炎疫情对其运行产生的影响，并提出相应的解决对策，以帮助其他产业实现更快复苏。

二、新冠肺炎疫情对国际物流服务供应链运行的影响

（一）国际物流供应链的需求出现大幅下降

受全球经济增长放缓的影响，2019年，国际商品贸易量严重下降，2020年这一状况仍没有好转。受新冠肺炎疫情的影响，2020年全球的商品交易量严重萎缩。世贸组织的报告显示2020年全球货物贸易量下滑了5.3%，许多地区的进口商品贸易额都在2020年大幅降低，欧洲及北美的进出口交易遭受的冲击最为强烈。可以看到，价值链越复杂，贸易量下降的严重性就更大。对于电子以及汽车等制造产业的贸易来说，这一影响尤为严重。

新冠肺炎疫情已经在国际上蔓延，使得零售的应用链发生了连锁性反应。伴随着商场的关闭以及失业率的上升，销售情况也不容乐观。许多零售商停止向供货商订货，而各个港口以及仓库中的集装箱数量日益增加，这些都是疫情造成的。对企业而言，其所面对的最主要的压力就是市场需求降低，虽然随着复工复产工作的持续开展，产能问题已经得到了一定的缓解，但是市场的销售问题却会越来越突出。

尽管部分国家和地区通过有效的疫情管控措施遏制了经济下滑，提振了全球贸易需求，避免了全球贸易陷入更加严重的衰退危机。复苏的地区性差异、服务贸易的持续疲软等因素将加剧全球贸易前景的不确定性，而未来疫情发展仍将对贸易复苏构成很大威胁。在新冠肺炎疫情的影响下，消费、投资等方面的需求大幅降低，供应侧和需求侧之间出现了严重失衡。必须加大对供应链弹性的检测和再生能力的检测，只有增加对有效需求的供应，才能够真正消除经济短板。

可以看到，一些传统行业在疫情当中所受到的冲击更大。科技、数字化对新型服务业态的发展起到了巨大的推动作用，远程工作使许多公司得以继续运营。这不仅是因为经济需要拉动，更因为有了人工智能、5G通信技术等相关的高创新科技的支撑。在疫情防控中，每一个举措都给相应的公司带来了一定的发展机会，并促使它们更迅速地开发出依靠网络技术的新型应用产品。这也就提醒了我们，可以有效调节当前的产品供应结构，改造传统产业，这样就可以减少无效供给，提高服务供给质量，深化供给侧结构改革。

（二）严重影响国际物流服务供应链中的功能型服务商的服务价格

物流服务就是一种派生性的需求，而这个需求又会受到产品供应商价格稳定性的影响。受到新冠肺炎疫情的影响，全球的运输服务供应商客户以及业务量大幅下降，这也会导致全球的运输服务商品需求量有所下降，并由此使得其中的功能性服务商的服务价值受到一定的影响。在相当一段时期内，运输服务供应商的供给能力虽然维持在平稳水平，但服务的需求量却在逐步减少，后续也会出现不平衡的状况，导致服务行业的价值出现很大的波动。正是因为受到了新冠肺炎疫情的影响，2020年公路物流运价指标大幅下降，这就是由于不少运输公司已经复工，公路运输货运的市场也出现了供不应求的状况。而随着疫情冲击力的进一步下降，各产业逐渐复工复产，2020年3月至7月，中国公路交通货物运费的指标保持在相对平稳的状态。

（三）严重影响国际物流服务供应链服务的时效性

国际物流供应商的服务时效性主要受集成商整合能力和功能性物流提供商服务能力的影响。国际上的物流服务供应链的服务时效性受到了疫情很大的影响，这主要源于停工停产，每个节点间的内部操作周期都会得到延长，因此供应链上下游之间的衔接就会受到阻碍，导致国际物流服务供应商的服务时效性受到更大的影响。不仅如此，国际物流服务的准点率也会受到一定影响。

（四）国际供应链的局部脱钩风险加大

在新冠肺炎疫情的影响之下，脱钩是国际供应链存在的主要问题。因为国际上的产业链运转不够畅通，同时宏观经济状况也疲软，因此有不少政客认为企业应该和其他发达国家的产业链脱钩，这样企业就能够提高与经济发展对抗的能力。突然到来的疫情暴露出在正常环境中企业所提供的对商品、服务协同依赖的全球性框架，可能会由于不可抗力的影响，严重约束每一个供应链的参与方。如果每一个参与方对全球供应链的长期依赖感到困惑，那么企业就无法进行正常的生产活动，甚至还会严重影响资本市场的动态，使得各个经济体都出现金融风险。但是疫情也使一些国家认识到不能过度依赖其他国家，而是要调整供应链结构。在疫情冲击到全球经济的情况下，美国加大了高端制造业的打击力度。尽管新冠肺炎疫情不会从根本上改善各个国家的生产成本结构和经济技术实力，但是由于各个大国所拥有的先进制造要素和中美竞争仍然是影响整个世界产业布局和供应链走向的主要因素，也正是由于新冠肺炎疫情的突然出现，才让各个国家都开始重视自己产品的质量安全问题以及生产成本问题。而同时不少发达国家也在着力改善我国作为世界供应链体系中心的经济格局，这必然会对我国的全球供应链地位产生影响，是需要关注的热点问题。

三、应对新冠肺炎疫情影响的对策

（一）加快建设新型应急物流体系以及应急供应链体系

要想建立更加科学和合理的紧急运输系统，就必须由政府以及众多部门共同参与，建立紧急物资联系保障制度，制度要涵盖医疗、商业、财务等部门。这也能够确保国家新型紧急物资保障体系的组织核心部分在职能分工等方面能够得到真正的明确。

第一，要建立应急物流资源体系，主要由政府组织与管控，企业可以自主组织参与社会化的应急体系。加强仓储资源与国有仓储型物流企业的长期合作，做到平时补贴、灾时救急。

第二，要构建应急物流运转体系，以铁路物流、航空物流为主要方式进行末端的配送。利用自动化信息技术以及无人化技术等实现不接触配送。此外，建设逆向物流系统后，可以形成闭环式的运作。

第三，需要建立应急信息调度体系。在建立这一体系的过程当中，国家应该建立应急物资保障的大数据平台，这样就可以有效提高应急物资保障水平。构建更加完善的供应链数据知识库，可以将零散的数据进行系统化整合，从而保证应急供应链的相关知识可以实现存储、查询、应用等。利用技术手段增强相关数据的真实性以及准确性，保证相关数据以及信息更加安全，防止出现纰漏。

第四，要构建应急物流保障体系。在资金方面，需要财政的支持；在组织方面，需要政府相关部门保持思想一致；在信息方面，需要实现信息的共享以及保护；在技术方面，需要推广云大移物智在物流场景当中的应用；在指导方面，需要推广第三方智库。

第五，要加大力度建设新型应急供应链体系，依据供应链多元化以及本地化的趋势，形成相应的替代方案，并制定更加科学以及合理的应急物资保障指挥流程，保证职责分工明确，实现系统化的调配。此外，在供应机制流程以及环节等方面，也要实现智能化。对政府、公益组织等应急供应链的主体，也要实现精细化分工。

（二）主动应对国际物流的变化以及国家供应链的重构

要想更好地应对新冠肺炎疫情带来的影响，就要深化供给侧改革，加快从无效的供应向合理的供应过渡，促使落后的生产退出市场，同时把生产过剩的供应分流到其他市场，如此就能够促进更合理的供应流入市场。因此，必须发展海外运输服务网络，促进其在中欧地区的高质量发展，对未来的全球运输渠道加以拓展。中欧班列具有运时短、成本低、绿色环保、安全、准点率高等相对优势，是对海运和航空网络供应链系统的重要补充。进一步加强对货源的组织和引导，确保防控举措能够落到实处，可以使国际道路更加安全，促进我国和欧洲联盟班列经济实现长期稳定健康发展。

不仅如此，还要对全球供应链进行重构。在国家层面上，需要将供应链的战略上升到国家的战略，企业也需要制定并且实施供应链的多元化发展措施，这样就可以实现供应链的弹性化发展。同时，还要保证中国的企业可以“走出去”，从而帮助物流公司布局国外物流的基础设施，以及帮助具有优势的运输公司和在海外的运输公司之间加强协作，完善配套的政策体系，这也能为企业“走出去”提供资讯服务以及法律服务。此外，还要建立比较有韧性的国际供应链系统，以适应并且接受疫情持续变化的危害，从而使整个国际供应链的系统能够从中断的状态中快速恢复过来。实施自主创新等，也可以使国际供应链的工作流程更加科学及合理。

（三）大力推动智慧物流的发展以及现代供应链的变革

随着当今时代的不断进步与发展，利用数字化、智能、互联网技术等也能够发展智慧物流。智慧物流系统指的是进行数据的数字化存储，以确保企业运营的过程和信息管理的过程都能够依据数字化实现，同时，运用人工智能等现代信息技术进行整个运输过程的智能管理系统。要根据实际应用需要，提出比较合理的管理方法，进行监控并予以有效调度，保证新技术连接计算机以及相应的电子终端设备可以依据相应的网络协议实现通信。

与此同时，也可以推动现代供应链变革，打造现代化的供应链。从原材料的供应一直到销售的每一个环节，都需要保证信息以及业务资源可以做到无缝衔接，并且降低成本，对产品进行创新及设计。将原材料变成半成品或者成品推销给客户，实现动态服务。还要在激烈的市场竞争中，由供应方、需求方等围绕主导企业构成动态的供需网络，将环保节能等绿色元素融入供应链的每一个环节当中。这样就可以保证整个供应链的资源效率可以达到最高，环境影响也会比较小。不仅如此，还要充分利用互联网等现代科学技术，帮助企业在激烈的市场竞争当中制定更加灵活的规划。

（四）不断完善国际供应链治理机制

要想建立国际供应链治理机制，就必须对世界范围内的多样化采购储备制度进行进一步完善，并强调对全球供应商的弹性建设，以确保应急物资产品的标准符合法律规定。同时，强化与世界重点发达国家之间的协作，以确保跨国的供应商之间能够做到畅通无阻。还要加快制造、技术以及服务的推广速度，提高信息技术以及知识产权等的国际合作能力，这样就可以在一定程度上对跨境产业链进行改善。此外，还要保证国际铁路运输规则更加统一，可以推进国际化铁路运输公约统一工作，并且成立专门的国际铁路运输公约工作小组。

四、结语

尽管新冠肺炎疫情会对全球的物流服务供应链运营产生不可逆转的负面影响，同时市场供求关系及其经营稳定性在疫情暴发的同时也会受到较大的负面影响，但是这并没有影响全球物流服务供应链朝更好的方向发展，也并没有改变全球物流服务供应链集中化和网络化发展的态势。因此，我们更有必要研究消除新冠肺炎疫情带来的影响的措施，帮助全球物流服务供应链更有针对性地应付突发情况，确保全球物流服务供应链能够获得更为长久的发展。