罗万佩拉“封神”

钱俊

要知道，上回雅典卫城拉力赛出现在WRC时，小罗万佩拉只是一个12岁的孩子。那时，其正在芬兰的乡间小路上磨练自己的驾驶技术。为成为WRC史上最年轻的分站胜利者做准备。

罗万佩拉开启“封神”之路

在马库斯·格隆霍姆（MarcusGr？nholm）后，WRC车手世界冠军奖杯已有20年未能花落“千湖之国”。

如今，这个艰巨的任务落到了罗万佩拉的肩上。不过，现在谈2022赛季还为时尚早，我们先回顾芬兰小将本季的披荆斩棘之路。在北极圈拉力赛（芬兰）上，罗万佩拉将自己对主场的认知毫无保留地施展出来。即便未能在家门口收获胜利，他也与奥特·塔纳克一起，上演了一出精彩的“雪上飞”戏码。赛后，各路媒体纷纷表示，小罗万佩拉绝对会是下一个WRC世界冠军的最佳候选人，没有之一。

不曾料到，媒体和车迷的众望，突然成了罗万佩拉的负担。在接下来的克罗地亚、葡萄牙和意大利（撒丁岛）分站中，他均未交出服众的表现，这三站也令其脱离了年度争冠集团的“第一线”。简单而言，柏油路、中低速硬质砂石路面是罗万佩拉的“阿喀琉斯之踵”。因为，他从小是在平滑细沙，高速赛道上所成长起来的。

熬过万分艰难的肯尼亚（萨法里）拉力赛，罗万佩拉开始走出低谷。类似芬兰的爱沙尼亚高速赛段无疑投其所好。在这里击败“民族英雄”塔纳克，成为WRC史上最年轻的分站冠军，是其扫除此前阴霾的最好方式。随后的伊普尔“绕桩拉力赛”，他成为丰田阵营中的最佳车手。看起来柏油路已不再困扰这位年轻的“芬兰飞人”。

雅典卫城拉力赛硕大而锋利的碎石，也没击破罗万佩拉争冠的决心。首日比赛后，他手中只握有几秒钟的微弱优势，而在接下来的两日赛程中，他不断拉开与塔纳克、塞巴斯蒂安·奥吉尔两位世界冠军的差距，如愿将自己在WRC的获胜次数增加到两次。

本季9场WRC分站赛后，罗万佩拉暂列车手积分榜第四位，落后排名次席的队友埃尔芬·埃文斯7分。今年或许很难去争夺世界冠军，可年度亚军对其仍是触手可及的目标。“这或许不是我经历过最舒服的分站，可每个环节都无懈可击。感谢车队上下的努力付出，期待回到我的主场——芬兰拉力赛还能有如此精彩的表现。”罗万佩拉在赛后谈道。

“奧玄宗”年度冠军在望

总结奥吉尔的雅典卫城拉力赛之旅，稳重又不失速度。站站赛事都要担当“扫路僧”重任的法国人，深知这项赛事的精髓——只有留在赛道，才有争胜可能。

三天的比赛中，奥吉尔一直显得默默无闻，总处在领奖台边缘的位置上。最后，拿了个季军，圆满收工。法国人表示：“赛前，我的目标就是‘继续止损，现在不仅达成了目标，还拉开了积分差距。比赛并不轻松，但我们无疑打了一场胜仗。”以当下的积分形势看，奥吉尔只需在剩下的三站中均进入前五名，年度冠军就将轻松到手。

何况，蒂耶里·诺伊维尔再度碰上了赛车故障。其现代i20CoupeWRC赛车助力转向系统出了故障，让比利时人不仅告别了雅典卫城拉力赛的领奖台，也宣告其2021赛季的争冠之旅终结。经过高调的主场夺冠后，诺伊维尔似乎又与倒霉事联系在一起。“这真是一团糟，从早上起，我们的赛车就开始出现莫名其妙的问题，此次轮到助力转向系统了。”第四赛段结束后，沮丧的“千年老二”嘴里说着不要放弃，但心里清楚自己很难拿到什么实质性的佳绩。

埃文斯也和诺伊维尔一样，在“诸神之战”中沦为了“平民百姓”。同样在首日，变速箱故障彻底捣毁了“威尔士龙”的比赛。两位年度争冠的一线车手相继出了问题，配上罗万佩拉的近期强势发挥，使得赛季的最大看点从“争冠”变成了“争亚”。

塔纳克的亚军，算是给现代军团挽回了些许颜面。在硬质砂石路面中，现代i20CoupeWRC赛车的可靠性和速度总算没让人失望——至少在爱沙尼亚人这个车组上。第三车手丹尼·索尔多落后三分多钟斩获第四。一番交手后，现代再度落了下风。年度制造商积分榜的差距再次被拉开，丰田已领先韩国制造商57分。不要忘记，在今年已结束的9场WRC分站赛中，丰田章男的队伍赢了7场。

卫城拉力赛的“围城”

雅典卫城拉力赛在本站后收获了“喜忧参半”的评价。积极面，在新冠疫情阴影下成功举办，足见希腊政府的诚意。

而在消极面，赛前，大家认为这条“通向神明”的拉力之路将是全年最困难的分站。但当车手们完成勘路，平滑细致的砂石路面让所有人都惊讶于这是否仍是记忆中的卫城。如同近年来失去了雪墙的瑞典拉力赛（维姆兰）一般，雅典卫城拉力赛正丢失自己的特色。巨石没有绊住车手们的争冠之路，反倒是一场突如其来的降雨让比赛平添变数。未来若仍旧如此，这项赛事可能会面临土耳其拉力赛的巨大竞争。

而在赛事组织和安排上，参与者们也颇有微词。频繁推迟的赛段开始时间也令大家担心比赛中的安全问题。比赛虽是办完了，但对组织者，仍需反思有哪些工作可以好好改进，只有这样“诸神之战”才能在未来WRC不缺分站的情况下继续屹立在世界舞台上。