福建省跨境电商物流协同度测算及提升策略

周容霞

（福建江夏学院工商管理学院，福建福州，350108）

一、引言

伴随着经济深度全球化和广泛互联网化，实体经济与传统进出口贸易发展疲软，我国跨境电商业快速崛起，成为推动国际贸易转型升级的新型业态。近几年国家大力支持跨境电商业发展，先后批准郑州、杭州、宁波、上海等众多城市作为跨境电商试点城市，国函〔2018〕93号批复同意在北京、呼和浩特、沈阳、长春等22个城市设立跨境电子商务综合实验区。此外，在支付结算、进出口税收、收结汇、检验检疫、通关、海关监管等方面先后制定出台指导跨境电商健康快速发展的扶持政策，对行业发展起到积极的推动作用。

福建拥有良好海外侨商贸易网络和人脉资源优势，跨境电商发展潜力巨大，其在全国区域经济发展布局中的重要性越发凸显。近年来借助“一带一路”核心区的独特优势，福建不断深化与“一带一路”沿线国家和地区在电子商务领域的交流与合作，在完善扶持政策、突出对台特色、发展“丝路电商”、布局海外仓等四个方面积极推进跨境电商发展，取得较好成效。先后有以厦门、福州、泉州为代表的7个城市获批设立跨境电商综合试验区。福建已然成为我国发展最快的跨境电商进出口中心。

跨境电商产业发展依赖于现代物流的有力支撑，物流产业的更新升级又寄托于跨境电商这一新型平台。可见跨境电商和物流产业二者是相互依存、相互促进的关系。因此，跨境电商和物流的协同发展对于推动相关产业和国民经济的发展至关重要。关注福建省跨境电商与物流的沟通与协作，推动跨境电商与物流的相互协调促进，实现共赢，对于最终推动福建区域经济快速发展意义重大。

二、研究综述

从中国知网检索的情况来看，2016年以来跨境电商与物流发展已然成为国内研究的热点和前言，以“跨境电商物流协同”为主题进行检索，相关文献共计137篇。总体来看，研究领域主要涉及以下三个方面：

一是跨境电商物流的发展研究。张夏恒、马天山认为发展海外仓可以有效破解中国跨境电商在物流运作中的难题[1]；慕艳平、郭亚飞指出跨境物流成为制约跨境电商市场蓬勃发展的瓶颈，提出通过建立并使用跨境电商海外仓、强化政策创新力度、开辟新的物流通道等手段来破解跨境电商物流发展困境[2-3]；舒旭丽、吴守学剖析了跨境电商物流运作面临的问题，提出构建跨境电商物流综合平台、优化跨境电商物流作业流程、重视跨境电商物流人才培养、加大政府部门监管力度等推动跨境电商物流协同发展的有效路径[4-5]。

二是跨境电商与物流的关系研究。付新平、田丹对跨境电商与物流的相关性进行分析，指出两者存在高度正相关关系，并借助灰色关联法分析得出物流业对跨境电商的影响因素以及跨境电商对物流业的影响因素[6]；胡碧琴、赵亚鹏指出港口物流产业集群与跨境电商的协同水平直接影响着两个产业未来的发展进程[7]。

三是跨境电商与物流协同度研究。曹湛、张晓波、舒畅等借助构建的跨境电商与物流协同评价模型对我国跨境电商物流协同度进行评价分析，结果表明我国跨境电商与跨境物流两者之间存在协同关系，但协同度有待提高。[8-10]

综上，关于跨境电商物流发展方面积累了一些研究成果，为本文奠定了理论基础。目前大多数研究主要聚焦于宏观层面，多为定性分析。即，运用定量分析方法测算跨境电商物流协同度，并就两者协同关系进行分析的文献相对较少，且主要是基于全国层面的研究，关注省域的研究较少。福建省作为东南沿海发达省份，该省跨境电商物流发展在全国有一定的代表性和先进性。因此，探索福建省跨境电商物流的协同发展问题，构建两者协同发展理论基础并测算两者协同效果，并提出提高两者协同度的方案体系，能为提升福建省乃至其它省份跨境电商物流协同度提供参考。

三、跨境电商与物流协同度模型构建

在协同学中，序参量是描述系统有序程度的变量，能够反映系统内部各子系统间的协同演化规律。[11]58-62下文将利用序参量原理，在学习借鉴高玮、牟能冶、王雪梅等学者研究成果[12-14]的基础上，围绕跨境电商和物流业两大系统，合理选择序参量指标并构建协同度模型，对福建省近几年跨境电商与物流的协同度进行测算分析。

（一）序参量确定

（二）序参量指标体系构建

“协同论”的创始人赫尔曼·哈肯于1976年发表了《协同学导论》，在该著作中提出千差万别的子系统尽管各自属性不同，但在整个大系统中既相互影响又相互合作[11]137。在整个系统由无序演变为有序的进程中，序参量起着重要的支配作用，促进着子系统的协同发展。因此，序参量指标的选择关系到序参量计算准确与否。本文在选择序参量指标时，严格遵循科学性、可行性、实效性的基本原则，在借鉴学习袁迪、王莹、张晓波等学者相关研究成果[15-17]的基础上，同时结合福建省跨境电商和物流发展现状，来选择各子系统所包含的序参量指标。

针对跨境电商子系统，最终选择进出口总额、跨境电商交易总额、跨境电商占进出口贸易比重、跨境电商交易规模年增长率作为序参量指标。其中，进出口总额、跨境电商交易总额用来表征跨境电商的市场规模；跨境电商占进出口贸易比重、跨境电商交易规模年增长率用来反映跨境电商的发展质量。通过市场规模和发展质量能综合反映一个地区的跨境电商发展情况。

针对物流发展子系统，鉴于目前物流业的发展还没有系统量化的统计口径及指标，本文以交通运输、仓储和邮政业增加值来统计物流产业增加值。序参量指标选择货运量、货物周转量、物流产业增加值这3个指标，它们是反映一个地区的物流需求规模和发展能力的核心指标。构建的序参量指标体系见表1。

表1 跨境电商与物流发展子系统的序参量指标体系

（三）序参量指标权重计算

（四）协同度模型构建

四、福建省跨境电商与物流协同发展测算

近年来，国家“一带一路”的建设为福建省跨境电商和物流业的发展带来了巨大的机遇，福建省蕴含优厚发展潜力，先后有7个城市获批设立跨境电商综合试验区。福建目前已跻身全国三大网货制造基地之一，成为我国发展最快的跨境电商进出口中心，跨境电商卖家数一直位居全国前五，快递业务量稳居全国排名前十。探讨福建省跨境电商物流协同发展问题，对于加快跨境电商物流协调发展意义深远。[18]借助上文构建的子系统序参量指标体系和协同度模型，可对福建省跨境电商与物流业的协同度进行测算和分析。

（一）原始数据采集

鉴于跨境电商是伴随2014年“互联网+”时代的来临而逐渐开始火热，本文对于福建省跨境电商与物流协同度的考察期介于2014—2019年。考察期的原始数据均来源于2015—2020年《福建统计年鉴》《中国电子商务报告》以及福建省商务厅官网，原始数据经采集整理后汇总见表2。

（二）协同度测算

利用公式（5）对各指标的原始数据进行无量纲化处理，再借助公式（6）构造跨境电商、物流发展两大子系统序参量指标的关联矩阵如下：

根据公式（7）最终计算得出跨境电商、物流发展两大子系统中各指标的权重如下：

将表2的原始数据带入公式（1）和（3），可分别计算得出两大子系统中各序参量指标对子系统有序度的贡献值，见表3。

表3 序参量指标对各子系统有序度的贡献值

将表3数据分别代入公式（2）和（4），可得福建省2014—2019年跨境电商发展能力子系统的有序度物流发展能力子系统的有序度结果见表4。

表4 福建省跨境电商与物流发展子系统有序度及协同度

以2014年为基期，再将表4中跨境电商、物流发展两大子系统有序度结果分别带入公式（8）和公式（9）,可得2015—2019年福建省跨境电商与物流发展的协同度大小，协同度C=（0.1391-0.2136 0.2927 0.1096 0.1936）。子系统有序度和两者协同度变化趋势见图1。

图1 福建省跨境电商与物流协同发展趋势

（三）结果分析

1.从2017年开始，福建省跨境电商与物流发展两子系统之间存在协同关系，但仍处在较低水平。2014—2019年期间，福建省跨境电商物流复合系统协同度经历下降-上升-下降-缓缓上升的发展状态。其中，2016年跨境电商与物流发展处于不协调状态，协同值为负值，主要是因为2016年进出口交易总额略有下降，导致跨境电商子系统未能同步于物流子系统的发展。2017年开始，全省进出口交易总额逐渐回升，跨境电商子系统得到增强，复合系统协同度由负值转为正值，即从2016年的-0.2136上升到2017年的0.2927，而后增幅减缓，逐渐居于平稳态势。总体而言，复合系统的协同度具有较大的改善和提升空间。

2.子系统有序度的提升并不一定能显著提升整个系统的协同度。2018—2019年，跨境电商子系统与物流发展子系统的有序化程度增加较快，但整个系统的协同度却增幅缓慢。由此反映出跨境电商与物流的协同并不仅仅取决于两系统内部的有序发展，更需要的是两系统在结构和功能上的有序耦合。

3.2016年以来，物流发展子系统有序度始终高于跨境电商子系统的有序度。福建作为东南沿海省份，“十一五”以来，全力推进大港口、大通道、大物流发展战略，交通网络建设逐步趋于完善，物流配套基础设施、信息化发展较为成熟。跨境电商作为一种新型的商业模式，尽管近几年呈现爆发式增长态势，但不可否认在这种现象的背后还存在管理体系不完善、法律法规不健全、跨境物流滞后等诸多问题，导致跨境电商系统内部各支撑要素的发展都不能很好地与跨境电商的巨大潜力相匹配。因此，呈现跨境电商子系统有序度始终低于物流子系统有序度。

五、结论及建议

通过构建协同度模型，对福建省跨境电商和物流发展两大子系统的有序度进行分析，并对两者的协同度进行测算。实证结果显示，物流发展子系统有序度始终高于跨境电商子系统，两子系统的协同度还处于较低水平。

结合实证结果和福建省跨境电商物流发展实情，围绕跨境电商物流协同发展提出以下几点建议：

1.进一步完善基础设施建设。优化保税物流节点的合理布局，合理设立海关特殊监管区和保税业务监管网点，将保税物流节点的功能和政策优势辐射和延伸到内陆腹地；积极探索物联网、大数据、人工智能、区块链等信息技术在跨境电商物流领域的应用创新，加强跨境电商物流行业信息资源整合，打通跨境电商物流的信息通道，实现数据共建共享；加大对物流基础设施的投资建设力度，加快福州出口加工区、福州保税港区、厦门象屿保税物流园区、厦门海沧保税港区整合优化为综合保税区；推进跨境电商产业园建设，加强跨境电商全产业链招商；对交通场站、口岸、机场、道路交通等基础设施进行扩能升级，增强交通枢纽功能，提升多式联运能力。

2.加快打造跨境电商生态圈。以物联网、质量追溯、区块链等创新技术为引领，建设生态圈内共享的信息平台，通过整个产业链的信息开放共享来实现简化跨境电商运作流程，增强跨境电商企业对整个产业链的辐射作用；由点到面、由小到大，拓展产业服务和政策服务，优化生态圈营商环境，培育并孵化一批优质电商品牌，形成跨境电商产业发展新优势；加强生态圈内企业间的交流和合作，实现资源共享和优势互补，增强协同效应，提高交易服务质量与效率，最终增强跨境电商企业竞争力，进而推动跨境电商生态圈的良性循环。

3.健全相关政策及法律体系。不断创新和完善跨境电商综试区管理运营机制，完善流程控制、信息共享和数据统计等管理规范；细化出台关于鼓励和扶持跨境电商发展的政策措施，探索创新适应跨境电商发展的出口退税管理机制，落实外贸综合服务企业税收政策，支持中小跨境电商企业开拓国际市场；适时完善跨境电商与物流协同运作的法律体系，对相关部门加强有效监管和约束，营造出一个更加安全、高效和规范的发展环境，推动跨境电商和物流企业的深度融合和健康发展。

4.重视跨境电商物流复合型人才培养与引进。与本土电商和物流相比，跨境电商物流涉及更多环节，过程更复杂，风险更大，需要更专业的知识。目前福建省内开设跨境电商专业的高校只有闽江学院、福建商学院、福建江夏学院、厦门理工学院等几所高校，还没有专门的跨境物流专业，人才培养上还存在欠缺。建议建立“政府主导、企业主体、院校支撑”的三级跨境电商物流人才培养模式，支持有设置相关专业的高校重点培育中、高级跨境电商物流企业规划及应用人才；政府出台独具福建特色和吸引力的人才政策，大力实施跨境电商物流人才引进计划。未来要继续加强在跨境电商物流人才方面的培养及引进，使跨境电商物流人才成为福建省跨境电商物流协调发展的强有力支撑。