关于智能网联汽车专业建设的研究

王猷 徐青

摘要： 智能网联汽车是汽车产业新技术革命背景下的必然發展趋势，“汽车+IT+通信”的高层次复合型人才已经成为我国目前汽车产业紧缺人才。职业院校智能网联汽车专业也随着市场需求营运而生。作为新兴专业，如何做好专业建设，使之培养出适应市场需求的高水平技术技能型人才，是当前职业院校开展智能网联汽车专业必须面对的问题。结合职业院校专业建设特点，针对智能网联汽车专业特点进行相关分析，研究表明只有重视国家相关法规标准的学习与应用，产教各方协同育人，共同赋能智能网联汽车人才培养和专业建设工作、建立智能网联汽车人才培养和专业建设的全国性公共服务平台、尽快建立权威的线上学习平台，积极完善智能网联汽车专业的共享资源，才能真正为智能网联汽车产业的健康可持续发展提供强有力的人才支撑。

Abstract： Intelligent and connected automobile is an inevitable development trend under the background of new technological revolution in the automobile industry. High-level compound talents of "automobile +IT+ communication" have become the talents in short supply in China's automobile industry at present. The professional of intelligent and connected automobile in vocational colleges also comes into being with the operation of market demand. As a new major， how to do a good job in the construction of the major， so as to cultivate high-level technical talents to meet the market demand， is the current vocational colleges to carry out the intelligent connected automobile major must face the problem. Based on the characteristics of professional construction in vocational colleges and the characteristics of intelligent connected automobile specialty， the relevant analysis shows that only by paying attention to the study and application of relevant national regulations and standards， and the cooperation between production and education parties， Common fu intelligent snatched auto talent training and professional construction， building intelligent snatched auto talent training and specialty construction of national public service platform， as soon as possible to establish the authority of the online learning platform， actively improve intelligence made car professional sharing resources， can truly for the healthy and sustainable development of the auto industry intelligent snatched provide strong support.

关键词： 智能网联;专业建设;产教融合;共享资源

Key words： intelligent network;professional construction;industry-education integration;shared resources

中图分类号：U472.43                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）20-0229-03

0  引言

智能网联汽车是汽车产业新技术革命背景下的必然发展趋势。据国家发改委报导，预计到2025年，中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。预计到2030年渗透率将达到95%，约为3800万辆。据中国汽车工程学会综合测算，2020年我国因智能化与网联化所带动的汽车新增产值约3100亿元人民币，随着智能网联汽车从L0级走向L5级，产值规模将不断扩大，预计2025年新增产值将达到8000亿元人民币。

目前中国智能网联汽车发展已上升至国家战略层面，发展定位从原来以车联网概念的一个重要组成部分，向智能制造、智能网联等智能化集成行业转移。顶层设计上，《汽车产业中长期发展规划》《智能汽车创新发展战略》及《车联网产业发展行动计划》等指导性规划文件密集出台。

1  智能网联汽车人才需求现状

随着新四化浪潮的到来，汽车产业的边界日益模糊，汽车人才的职业、岗位和工作内容也正在发生着翻天覆地的变化，重新定义汽车、重新定义汽车人才呼之欲出。由中国汽车工程学会和国家智能网联汽车创新中心组编的《全国职业院校智能网联汽车专业建设白皮书》指出，通过近年来的调研，“新汽车人才”的概念已经形成，不仅具备通用的特征，前后市场通吃、相关岗位通吃以及软件硬件通吃，而且拥有了跨产业链、跨岗位和软硬兼备的新内涵，其知识与技能结果已经大大超出了传统汽车人才。

智能网联汽车是第四次工业革命的一个集大成者，涵盖了传统工业、卫星导航、高精地图、测绘、AR和算法等，涉足领域人才需求空间大，装配、调试、测试这些都需要大量的技术技能人才。职业院校担负着为国家培养各行各业高水平技术技能型人才的使命，但目前立足于汽车复合型“新汽车人才”的培养在中国整个教育体系中明显缺失。最新发布的新职业教育专业目录，新增了智能网联汽车专业，这充分表明，教育部已经看到了产业端的需求，正在积极引导职业院校进行紧缺人才的培养工作。目前，我国车辆与交通领域的学科和专业设置，主要面向传统汽车工业，而智能网联汽车领域，特别紧缺“汽车+IT+通信”的高层次复合型人才，整个行业智能网联汽车人才的总量预计不足2万人[1]。新能源和新兴车企、IT、通信企业的智能网联汽车人才相对比较集中;高精度地图与定位和汽车零部件企业的这类人才相对比较分散，每家单体企业的人数相对较少。人才的紧缺严重制约了行业的发展。主要稀缺岗位涵盖智能网联汽车上中下游产业链，包括光电测试工程师、毫米波雷达工艺工程师、图像质量测试工程师、毫米波雷达信号分析工程师、自动驾驶标定工程师、车载智能计算平台硬件工程师等职业。

正是在上述行业背景和政策指引下，大批职业院校已迅速开设了智能网联汽车专业，目前还有大量职业院校已经申报并即将开设该新兴专业。作为在新形势技术背景下全新的专业开展，如果我们没有做好充足的专业建设准备就盲目跟风开展该专业的教学工作，比如一些院校未考虑职业院校服务区域经济的战略定位，也未考虑自身的資源配置，未能充分考虑到提质培优的目标，导致在专业建设的具体落地实施中存在不少问题，并没有真正实现为国家培养急需“卡脖子”人才需求的真正目标。这种背景下培养出的人才就违背了国家对职业院校培养高水平高素质技术技能人才的初衷。

2  探寻智能网联汽车专业建设的实施路径

究竟该如何开展智能网联汽车的专业建设？智能网联汽车专业目前主要在职业院校开展，首先作为职业教育，在专业开展上应该遵循职业教育的基本规律，做到真正从市场需求出发，建立市场导向的职业引导教育模式;同时以能力为主线，建立课程主导的职业教育内容，打造与就业环境相契合的课程体系。最后，作为职业院校，不同于一般的培训机构，一定要牢记对学生职业精神的培养。有了这几条指引原则，不管是什么专业的开展，至少在问题解决的方向上不会出错。同时还应对智能网联汽车专业特点进行充分分析，寻找专业建设的具体实施路径。

2.1 重视国家法律、法规、标准的学习与应用

①针对职业教育，不管是教育制度，还是针对职业教育的校企合作特色，国家从顶层出台了一系列相应法规和指导性规定，例如《职业学校校企合作促进办法》《国家产教融合建设试点实施方案》等。而智能网联汽车涉及的企业涵盖了互联网、通信、卫星导航、高精地图、测绘、AR和算法等方面，很多都是新兴企业，在校企合作经验不足的情况下，首要任务就是正确运用国家的顶层设计做指导，同时职业院校应主动结合自己办学实际联系企业寻求合作共赢的校企共同体的办学机制。智能网联汽车专业，作为新兴的专业，担负着为国家培养急需短缺人才的重任，一定要避免一些传统老专业校企合作口号化、形式化、热衷于挂牌签协议的现象。只有企业介入专业人才培养的全过程，参与课程建设，以其生产实际引领教学，才是真正意义上的校企合作。这也是能否培养出与市场需求相适应人才的关键。

②重视国家标准的应用。职业院校专业建设的基础是专业人才培养方案。专业人才培养方案的制定一定要基于国家专业教学标准和职业标准来制定。国家标准的制定过程一定是充分发挥了学术组织、行业企业、研究机构、院校专家作用，多方协作，最大限度凝聚共识，达成的专业教学标准。所以有这么权威的标准做指引，我们只用结合不同区域专业发展水平做适当调整即可。

2.2 利用“三教”改革助推新专业建设

智能化时代的到来，产业的转型升级、技术的更新迭代，高职院校专业建设必须开展跟进式改革，才能彰显高职院校的职业特征。对于智能网联汽车这一新兴专业，更是必须走以“三教”改革为重要抓手来促进专业建设的道路。对于新兴专业，开设时间短、办学经验不足、可借鉴的成熟案例不多，但教师、教材、教法这三个基本要素将贯穿于教学全过程，做好专业建设首先要推进这三个要素的改革。

①开设一个新的专业，首先应该配备充足的教师资源。智能网联汽车技术领域更新迭代快，专业课的交叉融合度较高，该专业的任课教师需为复合型人才，且具备极强的学习能力，这在职业院校的教师队伍中对教师的要求是比较高的。目前，大多数职业院校汽车学院的老师具备的知识结构基本还停留在传统的车辆工程等领域，缺少计算机、信息等交叉学科的相关专业知识。所以针对教师的能力提升是个急需解决的关键问题。目前职业教育阶段教学过程中教师主要从知识、技能和职业精神三个方面来对学生进行培养。首先理论专业知识的学习以教师根据自身情况自由选择所需知识进行充电学习，对于技能方面的学习，职业院校教师每年可至少一个月在企业实践，只有深入一线，才能不断接触新工艺、新产品，提升专业技能水平，目前针对职业院校举行的教师创新团队选拔，相关组织和部门开展的各种双师型培训以及第三方评价组织联合车企等开展的“1+X”教师全员培训，都在为教师的技能提升保驾护航;最后是职业精神的教学，可以通过课程思政的方式融于专业教学，那么具体怎么在专业课程中找出契合度高的思政元素，前提还要是教师自身不断提升自己的政治素质和职业修养，这里可以发挥党员教师、思政教师的带领作用，同时也可组织专业教师外出红色基地、大国工匠工作室等实地考察学习，自身思政水平提升到一定高度，才能在专业课程的教学中轻松地找到结合点输出给学生。

②在教材方面，目前国家已经积极推进教材改革，结合时代背景，积极遴选开发了一些专业核心教材，这些教材很多都是活页式并配套有信息化资源。这些为我们专业开展时教材的选取提供了便利。针对智能网联汽车专业特点，课程交叉融合度高，新的技术更迭交替频率较高，理论深度比别的专业课程相对较高。在实际的教学中，必须结合培养人才的目标进行课程重构。课程重构的思路：首先应当是任务分析，可以选择相关行业多个企业专家，召开该专业培养人才所对应岗位分析会，确定岗位工作任务;然后是能力定位，即完成工作任务需要的知识、技能和素质;最后是课程固化，为培养完成岗位工作任务，所需能力的课程配置，物化成果是课程体系、课程标准[2]。课程体系构建可以以工作任务、工作过程、职业能力、行业标准、1+X证书等为导向，也可以以岗位实际需要、生产过程等为导向，可以根据各个区域各个院校结合自身情况而定。

③教学方法上，创建智慧课堂，丰富教法。首先智能网联汽车专业涉及的课程学科交叉与融合度高，有一定的理论深度。而我们的学情是目前职业院校学生普遍理论基础比较差，学习积极性不高。针对这个特点，我们在教学过程中对教学的内容必须有所侧重和取舍。比如在汽车传感器的教学过程中可适当弱化“为什么”等工作原理的解釋，更多地去学习“是什么”和“如何用”等安装、调试方面内容。智能网联汽车的课程很多涉及的实训设备价格比较昂贵，需要的环境条件比较高，特别是针对车联网部分的教学，很难有一个实际的智能交通环境满足实训教学，这时采用虚拟仿真软件可以非常好地解决这个问题，学生在虚拟环境中不但掌握了知识，还增添了学习兴趣[3]。但在落地实施过程中我们也会发现很多问题，目前很多虚拟软件的开发和课程资源的定制都依赖于第三方商业资源，他们在开发过程中对所开发对象的认知也存在一定局限性，而所开发产品对教学的适应性也有待验证，如何结合学校、企业，充分发挥第三方平台的优势资源开发出科学、实用的教学资源，也是需着重考虑继续完善的问题。

2.3 落实“1+X”职业技能等级制度，激发专业办学活力

我国从2019年推行“1+X”职业技能等级标准制度，在每个专业领域都有一套规范完整的国家职业技能等级标准，作为职业院校检测学生能力的一个权威认证[4]。“1+X”职业技能等级制度很好地实现了学校学历证书与就业时职业等级证书的有机衔接，为职业院校的专业人才的培养指明了一个方向，使得培养出的学生能力与企业需求的匹配度更高，从而提升职业教育质量和学生就业能力。智能网联汽车专业作为新开设的专业，要想激发学生的学习动力，必须有好的就业导向，而“1+X”职业技能等级制度正好为学生提供了很好的平台，学生借此体现自己的能力，就业单位借此考察一个学生的技术技能情况，所以新的专业开展过程中一定要重视“课证融通”，在教学过程中，积极融入“1+X”考核模块的相关内容，对涉及的知识点、技能点进行重点强化学习，引导学生积极主动学习，接受“1+X”专业技术技能等级的考核，展示自己的专业技能，为自己走上工作岗位打好基础。所以职业院校积极落实“1+X”专业技能等级考核制度，是激发专业活力一种很好的途径。

2.4 鼓励以赛代学、以赛代教制度

传统的职业技能大赛已经举办多年，目前汽车运用与维修类专业技术技能大赛在内容上已经将智能网联汽车部分内容涵盖其中。此外随着新技术革命和汽车产业变革的推进，大数据、云计算、人工智能技术在智能交通和智慧城市的场景化应用越来越多，为了迎合这种商业化应用和快速发展，促进专业建设、人才培养与产业岗位对接，定位于我国未来2-3年产业人才需求，各种多方联合举办的无人车等技术技能大赛应运而生。这些赛项也为智能网联汽车专业的发展注入了活力，在该专业教学中，可适当采取以赛代学、以赛代教的方式鼓励专业团队和个人积极参与，不但提升了学生学习的主动性，也在一定程度上促进了学生智力开发，有利于创新型成果的产出，这也是新兴专业的优势所在。

2.5 积极筹建共享资源，快速实现专业发展

我们在制定人才培养方案时都是基于服务区域经济为前提下制定的，高职院校之间缺少相应的交流与合作，而对于新兴产业与学科，每个院校分别寻找应对教育教学中出现的问题力量未免过于薄弱，我们是否可以跨学科、跨学校、跨地域，跨类型，集中企事业单位优势资源来对所遇到的问题各个击破，打造一批样板院校和样板人才培养机制？在这个信息共享的时代，优势院校的教学资源是否可以采取适当的方式进行共享，带动其它院校的专业建设和发展，从而更好、更快地提升我们国家整体职业教育水平。对于智能网联汽车专业，所需的大部分课程资源和虚拟仿真平台都是很方便实现线上资源共享的，所以可以集中国家优势资源建设一个针对该专业的全国性公共服务平台，将会极大地推进智能网联专业的建设速度和质量，对于实训基地，也可适当采取远程监控和区域共享的形式，集中优势资源，服务区域经济，不同院校之间相互帮扶，快速消除办学差异，提升专业建设的整体水平。

3  结束语

产业在加速发展，人才短缺现象突出，只有产教各方协同育人，做好动员产业企业和研究机构要共同赋能智能网联汽车人才培养和专业建设工作、建立智能网联汽车人才培养和专业建设的全国性公共服务平台、尽快建立权威的线上学习平台，才能真正为智能网联汽车产业的健康可持续发展提供强有力的人才支撑。

参考文献：

[1]李然，姚艳南.汽车产业变革下职业院校人才培养模式探究[J].工业技术与职业教育，2019，17（04）：28-32.

[2]张广兵，董发勤.成果导向教育模式之溯源、澄清与反思[J].黑龙江高教研究，2021（05）：12-15.

[3]张建强，关志伟.虚拟仿真技术在智能网联汽车环境感知系统中的教学应用[J].现代职业教育，2020（07）：110-112.

[4]陈玉华，杜月云.新时代下高职院校构建1+X证书制度人才培养模式的探索与研究——以智能新能源汽车专业为例[J].三门峡职业技术学院学报，2021，20（01）：48-52.