商业区域停车行为影响因素分析

朱新征

摘  要：停车行为决定停车需求的大小，停车行为因素是研究出行者停车需求的主要内容之一。区域停车行为的调查应结合该区域出行者的特征和停车场的特性，探讨特征变量对停车行为的影响。该文以某商业区为研究地点，通过对其周边露天停车场、路边停车区及地下停车场进行调查，对问卷进行统计分析，得出出行者的停车时间、停车目的、停车场交通状况、停车步行距离对于停车行为的影响，并分析论证停车行为影响因素对于停车难问题的影响程度，最后可得出有针对性的解决措施和方法。

关键词：商业区  停车行为  影响因素  解决措施

中图分类号：U491.7                       文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）05（b）-0247-03

Abstract：Parking behavior determines the size of parking demand， and the factors of parking behavior are one of the main contents to study the parking demand of travelers. The investigation of regional parking behavior should be combined with the characteristics of travelers and parking lot to explore the influence of characteristic variables on parking behavior. This paper takes a commercial district as the research site， through the investigation of the surrounding open-air parking lot， roadside parking area and underground parking lot， carries on the statistical analysis of the questionnaire， obtains the influence of the traveler's parking time， parking purpose， parking traffic condition and parking walking distance on the parking behavior， and analyzes and demonstrates the influence degree of the influencing factors of parking behavior on the parking problem Finally， we can get targeted solutions and methods.

Key words： Business district; Parking behavior; Influencing factors; Solutions

商业区停车需求非常值得关注，尤其是娱乐和购物中心，若位于交通枢纽，车流量会非常大，出行者复杂，这些都加剧了出行者对交通的需求量，停车车位难以满足社会各类人员的停车需求，在面对一天中的各个高峰时段的停车需求，尤其是节假日的车流高度集中，全国各地都将面临停车难的问题，在一定程度上也严重影响了动态交通的正常疏通。停车需求严重不足，加剧了交通秩序混乱和停车难问题。分析单个或多个特定因素与停车行为特征进行深入研究，通过选取某个研究城市或者某个单独的地点，进行数据收集、整理和分析，论证停车行为因素对于停车问题的影响程度，可得出有针对性的解决措施。

停车行为影响因素研究的主要目的就是把能体现该区域停车问题的关键影响因素，从不同的角度来剖析其实际影响程度，并综合分析得出合理的结论和有效的解决措施。因此，应结合研究地点所存在的停车行为问题，了解调查区域的基本信息，明确具体的影响因素，通过对区域的出行者进行问卷调查和了解该区域的停车场的具体分布，结合调查所得数据得出，得到符合该区域停车现状的影响因素，针对每个因素提出合理的解決方式，提出有效建议。

1  商业区域停车行为影响因素分析

1.1 商业区停车需求特性分析

商业区主要是娱乐和购物中心，往往也位于交通枢纽，车流量大，出行者复杂，这都加剧了交通需求量，停车位难以满足社会各方面停车需求，尤其是节假日的车流高度集中，在一定程度上也严重影响了动态交通的正常疏通。停车需求严重不足，加剧了交通秩序混乱和停车难问题[1]。

1.2 停车场信息获取方式分析

停车过程中，出行者获取停车场信息可通过不同的方式，如交通标志标线、导航软件、生活经验、咨询路人等。获取停车场完整信息，如停车场位置、停车位数量、停车费用等，更加快捷且省时省力，为出行者提供更好、更人性化的信息服务，这是最佳停车过程。而不能获取完整停车信息，相对消耗多点时间，当遇到这种情况时一般都是就近原则，对周边稍远停车场的利用率会受到影响，因此需要配备完善的停车场信息诱导系统来提高所有停车资源的利用率。

1.3 停车步行距离因素

停车场车位选择的过程中，停车步行距离是优先考虑的条件之一，某种层面上来说，也是对该区域的停车位置的合理性的直接检验，出行者对步行距离有一个最大的接受限度，对于不同的停车目的会选择不同的停车位。临时停车，一般都是路内，停车、取车比较方便，步行距离较短，综合停放时间较短和便利性好;商业区停车多停放于该区域的地下停车库，如果时间过长，那么相对来说能接受的步行距离较大，节省点停车费用。综合以上的分析，步行距离对于停车位的影响在于出行者的目的、便利性和停车费用。

1.4 停车时间因素

时间影响因素主要包括停车场寻找时间、出行者到达停车场时间、停取车所需等待时间。对于一般大型商业区配套停车场来说，进出口标志性明显，寻找较容易，相对花费时间较少;而出行者到达所需车库的时间，是指从最初的地点到达停车场所需的时间，其时间取决于出行者的驾驶熟练度、路况的复杂程度、停车场出入口的拥挤程度等[2];合理的停取车时间和出行时间也是对停车场的车位的最大使用率，也是对停车需求量产生一定的影响。

1.5 停车目的因素

出行者若是娱乐、逛街和购物，那么其停车相对时间较长，而且对于停车场离自己的娱乐场所、休闲、餐饮或者购物商城，也不能太远，避免娱乐后过于疲劳。而工作上班一般来说8小时制，这种长时间的停车，一般是选择地下车库等安全性稍好的停车场所[3]。不同的停车目的对于停车位的周转产生较大影响，从而影响该区域的停车问题，因而停车目的也是区域停车行为影响因素的分析要素。

除上述停车影响因素外，还有年龄、个人收入水平、个人喜好等。通过对停车行为的影响因素的分析，可以归纳为下一步的问卷调查提供明确的调查方向，再通过对该区域的调查数据综合分析，进一步设计可形成此次问卷调查方案。

2  案例分析

2.1 区域概况

此次调查选取某商业区为研究对象，该区域位于重要交通枢纽地铁重要站点，客流量也较大，特别是在每个节假日或者周末。停车设施包括地下停场、露天停车场及路边停车，其中地下车库车位充足，营业时间持续到晚上10点。此次调查对商业区的地下停车场、露天停车场及路边停车区域进行调查，以在该区域的过往和停车的小轿车的驾驶人员为此次调查对象，共发放510份的问卷调查表中，最终有效问卷452份，调查内容分为两类，分为基本特征因素和停车行为特性因素，基本特征因素包括出行者特征、停车场特征;停车行为影响因素包括停车步行距离、停车目的、停车场交通状况等。

2.2 出行者特征分析

通过对调查对象的年龄的统计，被调查者在18～29岁、30～39岁两个年龄段所占的比例较大，这是该商业区的主体客流源。收入调查顯示出行者的月收入在4 000～5 000元、5 000～7 000元两个区间的出行者占比最大，面对这部分主流消费群体，适当调整出行者停车的收费标准，贯彻落实阶梯式的收费方式，以实行计时、分段收费，鼓励短时或临时停车的制度，调整停车场的周转率，有效利用现有的停车场车位。

2.3 停车场特征分析

对应不同的停车目的，多数停车会选择地下停车场和露天停车场，路边停车相对来说车位少，也不是大多数出行者的首选，尤其购物、娱乐、办公等较长时间的停车需求，出行者都会优选地下停车场和露天停车场。出行者综合考虑，上述两个停车场为最佳停车场，商业区的路边车位在一般情况下，很少有空余的，因而面对停车难问题，最主要是靠地下停车场和露天停车场，是商业区域停车的主要场所。该区域露天停车场的进出口处于公交站点和地铁站点的汇集处，该区域的停车进出口宽敞，但车流量较高，进出口还是繁忙，无论周末或工作日，车流量都高居不下，在调查中发现在一些时段常常发生拥堵问题，这也反映了应疏导附近的过路车辆来缓解高峰期的停车时间延误问题，合理利用地理位置的特性。可以加强交通安全宣传，加强对违法停车行为的惩治力度，规范停车行为秩序，维护停车场周边交通秩序。

2.4 步行距离分析

通过调查统计分析发现，停车步行距离范围在150 m以内接受度较高，在200 m以后，所接受程度急剧下降，而且其步行距离过大，间接降低了对停车设施的利用率，而且超过大众出行者的可接受的步行距离范围，可能会造成其对出行者的吸引力的降低，同时会导致该商业区的停车需求的连锁反应，进一步影响停车难问题。

通过相关统计发现，步行距离与停车目的具有一定的相关性，商业区最主要的功能就是娱乐和休闲，要吸引广大顾客光顾，其停车步行距离也是有限的，更追求停车的便利性。以娱乐和购物为停车目的的出行者对于步行距离的要求较高，由于长时间体力的消耗和购物过程中携带的商品，出行者可接受的步行距离主要集中于150 m以内，也就是说对于商业中心内部配套停车场的吸引力更大，也应该更集中改善配套停车场的利用率和周转率。

也可以采用科学停车管理系统和诱导系统，合理分配剩余停车位，提高停车场车位的利用率;安装空车位引导屏装置，通过空车位引导屏指引行驶路线和方向，并显示剩余车位数，车位的红绿灯显示车位状态，引导出行者快速停车，减少绕路和空跑[4]。

2.5 停取车等待时间分析

通过调查统计分析发现，出行者的停取车时间分为周末节假日和工作时间两类，对周末节假日来说，一般在8 min以内，且以5 min为最大比例占有者，说明出行者对出行的便捷性和等待时间非常在意，这也是高峰段停车拥堵问题愈发难解决的主要原因;而工作时间更是对停取车时间的要求更高，主要在5 min之内，不同的是工作日一般的高峰期在上下班时间段，持续时间相对于周末节假日是短暂的，对于停取车时间的影响，周末节假日对于区域停车行为影响的程度是最大的，也是对该区域停车场的停车需求的一个挑战。应多多采用可以减少停车等待时间和停取车时间的科技措施，如停车场出入口采用先进的车牌识别，反向找车查询机，通过手机App查询车辆的停放位置等，加快停车周转[5]。

2.6 停车时间分析

不同的出行目的会影响停车的时长和停车方式等，调查发现，停车时间长度主要集中分布在4 h以上这个时间段，少于2 h的一般多为临时停车或餐饮等，是短时间的活动，出入地下停车场相对浪费时间，因而对于路面的停车车位的需求是较大的;长时间停车的出行者多在4 h以上，逗留时间较长，对于停车场车位的占用时间过长，直接影响到该区域的停车车位的合理利用率。

3  建议

从调查数据综合分析，得出该区域个人平均月收入主要集中在4 000～5 000元和5 000～7 000元这两个范围，是该区域的主要的消费群体，停车目的主要是娱乐和购物，停车时间长度主要集中分布在4 h以上，可接受步行距离主要集中在150 m以下，停车场行人少、进出口宽敞但交通车流量大。针对该区域的停车难和停车乱问题的探讨，对此次的研究调查地点的停车行为做出以下建议。

（1）按照停车场所“路边高于露天，露天高于地下”的收费原则，适当调整出行者停车的收费标准，贯彻落实阶梯式的收费方式，以实行计时、分段收费，鼓励短时或临时停车的制度，有效利用现有的停车场车位[6]。

（2）创建融合高新技术的停车管理系统和诱导系统，合理分配剩余停车位，提高停车场车位的利用率;安装空车位引导屏装置，通过空车位引导屏指引行驶路线和方向，并显示剩余车位数，车位的红绿灯显示车位状态，引导出行者快速停车。

（3）停车场出入口采用先进的车牌识别，实现对车辆全自动识别，快速通行，提高进出停车场通行效率，减少停车等待时间;在停车场的主要进出口安置反向找车查询机，出行者通过查询机或通过手机App查询车辆的停放位置，節约停取车时间。

（4）加强交通安全宣传，呼吁出行者文明停车，同时加强对违法停车行为的惩治力度，规范停车行为秩序，维护停车场周边交通秩序。

参考文献

[1] 付兴胜.考虑泊位共享的居住区停车选择行为研究[D].哈尔滨工业大学，2018.

[2] 方雪文.路内外停车场布局及协调选址研究[D].华中科技大学，2019.

[3] 崔宁.我国区域经济不平衡的解决策略探讨[J].北方经贸，2017（5）：108-109.

[4] 郑和斌，莫红.基于用户需求的停车诱导方法研究[J].计算机测量与控制，2017，25（2）：170-173.

[5] 郝菊香，张潇，姬文宝.智能交通管理中停车诱导系统的有效应用[J].科技风，2020（6）：29.

[6] 陈智娟，王蒙蒙.北京市高密度路段内停车选择行为特征及其影响因素分析[J].河南机电高等专科学校学报，2019，27（5）：36-43.