浅谈城市道路设计中的问题及解决措施

冶子龙

【摘 要】随着城市的快速发展，城市道路工程的规模相应扩大，由于城市道路像是城市的血管一样布满于整个城市，所以城市道路设计的质量就会体现一个城市的发展水平。道路设计质量的好坏直接影响城市交通运转的顺畅与否，因此道路工程在设计中必须考虑到很多因素和细节。本文就现代城市道路设计中的问题及措施进行阐述。

【关键词】城市道路；设计；问题；解决措施

1 现代城市道路设计中的若干问题

1.1 道路横断面布置不合理

由于大多数城市对发展速度估计不足，城区道路宽度普遍较窄，机动车道数较少， 一般为双向4至6条，近几年随着城市道路交通量的飞速增加，交通拥堵现象越来越严重。为了解决道路拥堵问题，许多城市盲目改造拓宽旧街道，将机动车道数增至8至10条，甚至更多，严重浪费了城市土地资源。

1.2 纵断面设计不合理

道路纵断面的设计直接影响道路的外观和排水性能。有些城市地势平坦， 道路纵坡难以满足最小纵坡≥3‰的规范要求，设计者为了道路纵向排水顺畅，便将纵坡设计成波浪形， 从而导致道路与两侧建筑物及相交道路衔接不顺；还有一些城市在市政路设计时为了迎合政府领导的个人喜好，将路线纵坡设计为平坡（纵坡<3‰），虽路线平坦，但纵向排水不畅，很快就会侵害路基，导致路基沉降。

1.3 道路设计“强面弱基”

城市道路工程具有建设周期短、沿线建筑密集、地上地下管线多、施工干扰大等特点，许多道路工程设计为了满足业主的工期要求，安排的施工工期不合理或者降低了路基设计标准，许多道路特殊路基不做处理，只加强了面层指标，导致道路投入使用后不久，就会出现路面开裂、路基沉降等病害，严重影响道路的运营质量。

1.4 管线设计缺乏合理布局

随着城市发展，各项基础设施都在不断增加、完善，各种相关管线也在逐渐增多，管线设施基本都埋设在路面以下，但是大多数城市在各类管线设施设计过程中，多个项目的相关设计单位之间沟通较少，不能协同设计，导致一个项目施工完成后其他项目在建设中二次开挖现象较多，这种现象不仅浪费了大量人力、物力，更严重影响了城市的交通秩序，给人们生产、生活带来极大不便。

1.5 附属设施设计缺失

许多城市的道路设计只考虑了行车需求，对于方便居民、驾驶员及乘客的道路附属设施设计较为欠缺。许多道路没有设置路灯以及供行人休息的座椅，导致行人长距离行走后没有休息的地方，夜间的通行安全也得不到保障；在经过景观的路段没有设置观景台，观景车辆随意停靠在路边，车上人员在马路上欣赏风景，妨碍了行车安全；经过商业区等公共场所的路段没有设置停车位，车辆到达该区域后没有合法停靠区域，车辆要么违章停靠，要么驶离该区域，不能给驾驶员及乘客办事、消费提供方便。

2 现代城市道路设计中若干问题的解决措施

2.1 合理布置道路横断面

在布置道路横断面之前，必须要分析该路段的交通流向、流量，以及交通组成情况，还要详细勘察项目所在位置的地质条件和周边环境，在掌握这些基本因素之后，再根据项目的等级、设计速度，结合当地的发展规划，参照规范要求，科学布置道路断面形式，合理利用空间，降低运营成本，使城市内主、次干路和支路相配套，形成一个科学健全、符合城市发展规划的交通运输体系。

2.2 科学合理地设计纵坡

城市道路纵断面设计的好坏会直接影响到排水效果、行车舒适性和道路的美观。在新建道路纵断面设计时，应依照规范中道路等级标准，结合地形、地貌以及平面线形设计，在满足规范要求的情况下尽量使道路纵坡和城市整体规划相协调；老城区旧路改造时，如果旧路纵坡接近平坡（纵坡≤3‰），并且两侧建筑都已形成，那么纵坡设计的控制因素就比较多，为了保持周边既有建筑物不受道路改造影响，所以纵坡得维持现状，利用原有纵面设计，那么在设计过程中就应该尽量维持原来的地面高及坡向，在纵坡小于3‰的路段，要采取加密雨水口或加大路拱横坡度的措施来解决路面排水，保证道路与两侧建筑衔接顺畅、美观并且道路运营不受影响。

2.3 加强城市道路特殊路基的处理

虽然直接影响道路行车安全、舒适的因素是路面质量，但道路基础处理的效果却能直接影响路面的使用性能，特别是在特殊路基路段。为了提高道路的运营质量和延长道路的使用寿命，在道路设计过程中，应根据项目所在区域工程地质条件，结合业主工期要求，提出科学合理、经济实用的特殊路基处理方式。

在国内，目前市政道路的软基处理基本上借用高速公路的软基处理方法，最常的处理方法为换填垫层，就是将路基一定深度范围的软弱土层通过人工或机械开挖等方式，换填好的土、砂、石等材料，并且经过压实做成压缩性低、承载力高的垫层。

2.4 综合规划管线布置

城市道路工程的设计规划必须与管道的建设同步，在项目设计施工前应召开项目协调会，将与项目相关的各单位集中到一起，协调各相关项目的设计方案，避免多种管线设施设计相冲突，减少资源浪费。城市道路工程的设计应充分考虑道路施工中对管线设施的保护措施及施工工期，各相关设计单位应互相联系，协调工作。道路设计要考虑今后管线设施的养护维修通道，避免管线出现问题之后开挖路面，造成不必要交通拥堵及资源浪费。

2.5 完善道路附属设施的设计

城市道路遍布整个城市，不光要满足城市交通运输的需求，还应设置一些方便居民生产、生活的设施，达到物质文明建设与精神文明建设的统一。城市道路应全线设置照明设施，不光能保障通行安全，还能加强夜间景观效果；在人流密集区域，有条件的路段应设置座椅，方便行人休息，提高行人舒适度；在商业区等公共场所，应合理设置停车位，满足车辆在该区域的停靠滞留需求，方便驾驶员及乘客办事或消费。

3 结语

以上问题普遍存在于城市道路设计当中，与其相对应的解决措施是笔者总结了多年城市道路设计工作经验而得到的，为了在今后的设计工作当中避免此类问题，在此提出与大家分享，为城市的发展做出自己的贡献。

[责任编辑：田吉捷]