自由贸易港背景下阳逻港贸易高质量发展路径研究

陈国炜

摘 要：党的十九大报告提出我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，要推动形成全面开放的新格局，赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。阳逻港作为武汉新港核心，应利用其独特优势积极推动贸易高质量发展。本文根据阳逻港的自身优势提出了阳逻港进行高质量贸易发展的具体路径，其路径具体为：夯实贸易高质量发展基础，打造供应链金融平台以及临港产业集群;发展新型贸易业态，即第四方物流、跨境电商、大宗商品平台;打造数字贸易枢纽港，即智慧物流、前置仓库。

关键词：阳逻港;自由贸易港;第四方物流;前置仓库;智慧物流

中图分类号：F2     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.26.002

0 引言

当今世界正在经历一轮新的大变革及大调整，自中国加入世界贸易组织以来，贸易给中国带来的机遇很大，近年来中美贸易摩擦越来越严重，为了积极应对世界百年未有之大变局和当前面临国内外经济形势变化习近平总书记提出了双循环发展格局。

习近平总书记在党的十九大报告提出，在推动全面开放新格局下，探索建设自由贸易港。李克强总理在2018年政府工作报告中要求，全面复制推广自由贸易试验区经验，探索建设自由贸易港，打造改革开放新高地。基于中国对外贸易发展的现状、特征及面临的矛盾问题，国务院于2019年11月印发了《关于推进贸易高质量发展的指导意见》。适应新形势要求，党的十九届五中全会提出“构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”。更加开放的、相互促进的国内国际双循环，将有力地提升我国经济发展水平，实现贸易高质量发展。

武汉市新洲区新港办邱焱林提出了推进阳逻国际港多式联运高质量发展以及对策建议;杜洪娟、谢建刚分析了阳逻港的机遇与条件以及武汉市经济贸易发展现状与问题。并根据这些问题。提出了把阳逻港建设成为国际贸易自由港的建议;东南大学严森分析了中国对外贸易现状以及如何提高出口质量。国内对自由贸易港的研究已有不少，但是阳逻港作为内陆港口暂时还未申报成功国际自由贸易港;而且对有关于阳逻港的研究主要还停留在多式联运上，对提高贸易发展并未提出可行性的研究路径。所以本文针对以上研究分析了阳逻港的优势以及存在的问题提出了在国家开放的新前沿上，阳逻港应积极借鉴自由贸易港的贸易经验，根据贸易高质量发展的指导意见推动贸易发展，积极融入“双循环”的新发展格局中促进腹地贸易发展，带动产业经济发展。在这对作为武汉新港核心港，也是中部地区最大的国家级水运口岸的阳逻港来说具有一定的借鉴作用，可以提升阳逻港的贸易水平，带动腹地经济发展。

1 理论概述

1.1 自由贸易港

自由贸易港是指设在国家与地区境内、海关管理关卡之外的，允许境外货物、资金自由进出的港口区。对进出港区的全部或大部分货物免征关税，并且准许在自由港内，开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动，需要遵守所在国的相关法律。分为完全自由港和有限自由贸易港在国际上自由贸易港区别在于是否对全部商品免征关税。“绝大多数商品免征关税”“货物资金人员进出自由”“境内关外”是自由贸易港的主要特征。

1.2 贸易高质量发展

马林静等人认为贸易高质量发展是以要创新，实现低消耗、高收益;包容普惠的共享理念是贸易高质量发展的实践导向。李莉认为贸易高质量发展，可能是传统制造业的提高不仅仅是提升服务贸易占比，发展服务业。汤婧认为贸易高质量发展是以高标准、高水平、高要求产品质量和技术进行贸易活动。高波认为贸易高质量发展是强化创新，优化贸易结构推动产业和贸易协调发展，实现包容惠普、共享共赢的贸易活动。

2 阳逻港推进贸易高质量发展的优势

2011年建设武汉航运中心成为国家战略;2017年12月首列铁水联运进港班列开通以及汉海1号和汉亚1号从阳逻港启航都为阳逻港成为国际贸易港奠定了良好的基础;武汉于2020年11月獲批港口型国家物流枢纽建设城市。武汉新港建设10年以来，阳逻港作为武汉新港的核心港，具有其独特的优势。

2.1 交通优势

阳逻国际港铁水陆空立体大交通的格局在华中地区很少见，便于实现多式联运。京九、京广铁路与江北铁路相连，京九铁路新洲站到江北铁路只有30公里的距离，京广铁路专用线延伸到阳逻电厂，并在内设立了编组站。天然的深水良港，水深常年在15米左右，港内可供5000-10000吨级各类大型船舶航行和靠泊。阳逻港和武汉主城区之间由汉施公路相连;过阳逻大桥即可到达青山、武汉化工新区;还可由阳逻收费站上绕城高速公路。阳逻距离武汉天河国际机场只有30分钟的车程，鄂州的机场到阳逻港也仅要1小时的车程。

2.2 区位优势

阳逻港是武汉通向沿海地区的水路咽喉和对外贸易的水上“东大门”，被誉为中国内河第一大港。作为长江中游重要的物资集散地及商业贸易中心，武汉地处中国中部属于南北纵横交叉地带、阳逻港作为长江黄金水道中游的重要港口，是国内外开展经贸合作交流的纽带和桥梁，这种位于黄金水道的中段，水路四通八达的居中区位十分有利于向周边辐射。

2.3 资源优势

金融控股集团公司推出了长江国际航运金融港和华中贸易服务区项目作为推进金融+实业的重要载体，其中华中贸易服务区以贸易为平台，以金融为纽带，致力打造集物流、资金流、数据流、信息流于一体的综合服务生态链和全产业金融链。

3 阳逻港推进贸易高质量发展存在的问题

3.1 贸易能力蓄力不够

从辛亥革命后，武汉港口码头贸易发展迅速，一度赶超上海，但是集中在汉阳及汉口。2004年为了缓解能源、土地、环保等资源问题建立了阳逻港，贸易基础薄弱。陆陆续续一些重大项目启动并落地，例如，铁水陆空多式联运、阳逻综保区港区这些硬件设施建设不断加强。但是阳逻港口的贸易、金融等仍未得到大力发展，这导致阳逻港贸易发展乏力，未能最大限度地整合利用资源;与区域产业互动不够，未能带动港口产业发展;阳逻港口对武汉市经济的贡献微乎其微。