企业新型学徒制培养模式探究

李超 崔广磊 沈盛军

摘要：以包头市为立足点，辐射“呼包鄂”城市经济群，根据本区域智能新能源汽车产业发展现状以及人才培养需要，以智能新能源汽车技术专业群为例创新开展企业新型学徒制技能人才培养模式。通过产教融合、工学交替、校企合作和产学研合作等方式，从人才培养模式、“双导师”建设、教学方式改革、创新评价机制等方面提出了实施企业新型学徒制人才培养的具体方案。为企业培养高素质技术技能型人才，为区域经济发展和地方建设做出贡献。

关键词：新型学徒制;智能新能源汽车;专业群;校企合作

中图分类号：G710                                         文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）05-0164-02

0  引言

随着汽车工业正向电动化、智能化、网联化的方向发展，孕育出很多汽车新技术、新材料和新工艺。包头及周边区域新能源汽车越来越多，新能源汽车产业不断壮大，相应的新能源汽车技术人才缺口越来越大，对人才的技术要求也越来越高。对于从事新能源汽车制造、销售和维修等岗位的技术人员，应当掌握相应专业基础理论知识和基本操作技能，还要具备一定的研究创新能力、知识迁移能力和自主学习能力。现有的企业员工很少接受过专业的新能源汽车技术相关学习和培训，员工能力急需提高。现在国家推行的企业新型学徒制人才培养模式能很好的解决这一问题，需要校企双方构建全新的企校合作模式，提升人才培养质量。

1  企业新型学徒制人才培养模式概述

为贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，加快建设知识型、技能型、创新型劳动者大军。2019年7月22日，包头市人力资源和社会保障局和包头市财政局共同印发《包头市推行企业新型学徒制实施方案》，为部署全面推进新型学徒制工作做出解答。新型学徒制以服务本土就业和经济社会发展为宗旨，适应培育壮大包头产业转型升级和本土企业发展需要，大力推进技能人才培养工作，深化产教融合、校企合作，创新技能人才培养模式。

企业新型学徒制人才培养模式在实施过程中，企业可以结合生产实际需要自主确定培养学院。企业是学徒培养的主体，培养符合企业岗位需求的中、高级技术技能型工人为主，培养期限为1-2年，特殊情况可延长到3年。培养内容主要包括专业知识、操作技能、安全生产规范和职业素质养，特别是工匠精神的培育。

2  包头市新能源汽车产业发展概况

2.1 包头市新能源汽车制造产业概况

2014年2月，包头市列入全国第二批新能源汽车示范城市。当年4月，青山区与上海申沃客车、哈飞汽车、上海众联能创科技公司等合作，形成公司资本与研究院技术联合、共同打造包头市新能源汽车项目。

2016年，由宁波杉杉股份有限公司、内蒙古一机集团、北奔重型汽车集团3方共同出资组建的内蒙古青杉汽车有限公司新能源汽车生产项目在包头装备制造产业园区建成。

在2020年包头市重点招商项目中还有：高新区2亿只镍氢动力电池生产项目、青山区新能源电池产业链项目、青山区燃料电池项目、高新区氢燃料电池项目等，计划投资超百亿元。继续升级打造包头新能源汽车工业全产业链，也为呼包鄂城市群及沿黄经济带服务。

2.2 包头市新能源汽车服务产业概况

我市新一轮的市區巡游出租汽车更新工作将在2021年1月开始，市区5827台巡游出租汽车将在2021—2023年陆续更新完毕。目前包头市一共有70多条公交线路，近2000台公交车，其中新能源公交车已经超过了50%。出租车和公交车的升级换代，也助推了驾驶员及维修人员的转型升级速度。

包头有几十家汽车4S店和近2000家汽车修理厂、修理店以及二手车服务公司，从业人员有数万人。随着我市新能源汽车逐渐增多，再加上2020年9月，内蒙古工信厅发布关于《内蒙古自治区关于加快重点领域新能源车辆推广应用实施方案》（送审稿）中指出力争到2025年，全区重点领域累计推广新能源车辆17万辆，其中公共领域新能源汽车保有量达到6万辆;新能源重卡保有量达到10万辆。进一步扩大了新能源汽车技术相关人才的需求。

2.3 包头市新能源汽车技术人才概况

通过对包头市汽车行业、产业和院校的调研分析，了解到我市的汽车行业从业人员基本上还是传统燃油车的学历背景。对新能源汽车的学习和培训比较少，对于新能源汽车技术不能很好的掌握，员工能力急需提升。

我市已有3所高职院校开设了新能源汽车技术专业，开展新能源汽车技术学生的培养工作，每年可以培养出200-300名毕业生。但是存在以下问题：首先，培养的学生数量不多，达不到行业对于专业学生的需求量;其次，大部分毕业生受高薪和工作环境的影响，去到我国沿海区域或南方地区等新能源汽车产业发达的城市工作，对我市新能源汽车技术人才缺口补充不足。我市有2所中职学校开展新能源汽车技术学生的培养工作，每年可以培养100名左右的新能源汽车技术毕业生，但是绝大多数毕业生选择升学，只有极少部分的学生选择就业。且中职毕业生年龄偏小，基础理论知识薄弱，技术掌握不扎实，不能马上上手工作，还需后期长期培养。

3  智能新能源汽车技术专业群开展企业新型学徒制人才培养模式的紧迫性和重要性

2020年我市招商引资中的近百亿资金投到了智能新能源汽车产业中，专业人才缺口进一步加大，企业技能人才不足，会严重制约企业的发展和产业的提升。企业短期培训，还不能满足技能人才培养的需求。

我市是傳统工业城市，传统技术工人队伍庞大，让这部分人进行技术转型升级，不但可以满足智能新能源汽车产业大量的用工需求，也能解决城市产业转型升级所带来的下岗再就业问题。积极响应国家号召，及时解决退伍军人、农民和牧民中贫困人口、下岗再就业人员的培训和就业工作，教授他们技术技能，防止再度返贫，助力国家脱贫攻坚。目前我市汽车行业从业人员有数万人之多，基本上都缺乏智能新能源汽车知识的学习，在工作中存在较大安全隐患。这一部分人急需进行系统的智能新能源汽车技术专业知识学习和培训，不能让他们在汽车新技术的发展浪潮中掉队。

职业培训方式相对灵活，但大多数培训都流于形式。很多企业采用上岗前或员工下班后集中培训，培训内容多，员工很疲劳，培训效果很差。企业培训还存在缺乏系统性和持续性的弊端，无法满足技能人才培养的需求。

4  智能新能源汽车专业群新型学徒制人才培养研究

为使智能新能源汽车专业群人才培养更加符合企业要求和产业升级的需要，进一步提升社会服务能力，促进生源实现多样化，推动现代职业教育体系建设。进一步调动行业企业参与高职教育校企合作的积极性，拓展校企合作领域，提升职业教育办学竞争力和社会吸引力，在智能新能源汽车技术专业群尝试开展新型学徒制人才培养模式试点工作。

4.1 创新技能人才培养模式

按照“招工即招生、入企即入校、校企共同体”的思路，以提高员工的综合能力水平为目标。通过“十个共同”实现“六个对接”，校企共同制定人才培养方案，确定相应的教学内容和合作形式。实现企校深度融合，形成双主体协同育人长效机制。组织新能源汽车技术专业教学委员会成员共同编制智能新能源汽车技术专业新型学徒制专业教学标准。

4.2 创新教育教学模式

企业自主选拔参训学员，建立校企双导师共同体模式，即采取校企双师带徒、工学轮训学习、脱产或半脱产培训等模式共同培养新型学徒。学员在岗位上积累的技能、知识和相关工作经验，通过认证将学习结果量化为学分，记录进学分银行。

4.3 校企共建教学资源

编制便于学习和教学的活页式教材和实训指导书，把互联网+等富媒体资源融入到教材中去，让学员更直观更快速的学习。依据学员培养目标，按照“企业用人需求与岗位资格标准”来制定智能新能源汽车技术专业群新型学徒制教学标准和培训课程标准，将创新创业内容融入专业群学员培养方案中。根据企业生产的特点和需求，可以把课堂搬到企业，并利用现代信息化技术（职教信息平台、云课堂、雨课堂、微信公众号）改革教学方法和手段，扩展教学资源。

4.4 加强“双师”队伍建设

为继续提升专业教师的职教、课程改革和技术服务能力，努力打造优秀教学团队，制定师资队伍建设发展规划和教师个人发展规划。积极参与各种技能比赛、进修学习和企业实践锻炼。企业师傅参与院校组织的教学能力培训，并积极联合学校专任教师参与教学能力比赛，提升教学能力水平。校企双导师联合进行科研项目、产品研发、工艺改进、教具开发、专利申请等活动，逐步提升“双师”队伍的综合水平。

4.5 完善学徒制管理制度

为确保新型学徒制教学的顺利实施，建立健全与新型学徒制相适应的教学管理制度，根据教学需要结合实际生产，科学安排学徒岗位、分配工作任务，校企制定《新型学徒制人才培养日常教学管理办法》。在教学管理、学员管理、考核评定等方面进行了规定和约束。

4.6 改革考核评价模式

创新考核评价与督查制度，基于工作岗位制订了以育人为目标的学徒考核评价标准，建立师傅评价、企业评价、第三方评价等多方参与的考核评价机制。建立定期检查、及时反馈等多渠道、多形式的教学质量监控机制。落实学徒的责任保险、工伤保险，确保人身安全。

总之，通过对智能新能源汽车专业群实施企业新型学徒制人才培养模式的探索，发现企业新型学徒制人才培养模式是高效的人才培养模式，是培养工匠精神、振兴制造业的重要途径，是解决企业用工困难的重要举措，是帮助下岗人员、退伍军人、困难人员提升技能的重要抓手，是推动区域产业转型升级的重要力量，是助推区域经济稳定发展的有力保障。在此基础之上，校企可以进一步加深合作，共建产业学院，构筑校企命运共同体，形成长效合作机制。

参考文献：

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