影响润滑油企业物流成本的因素分析及应对措施

王勇

中国石化润滑油有限公司西北分公司

本文结合润滑油企业L的物流实际情况，从运输成本、仓储成本、信息成本及管理成本4个方面分析了影响物流成本的因素，提出了降低物流费用的具体措施，供参考。

随着润滑油行业竞争的日益加剧，低成本所支持的低价格在市场竞争中仍为重要的手段之一。在生产环节的物料、劳动成本持续优化的同时，物流更是物流活动中直接与消费相连的重要一环，降低物流成本、优化物流运作将越发显得重要。

本文对影响润滑油企业L物流的因素进行了分析，充分认识物流成本在公司运营中的重要性，重点对物流成本中的运输成本、仓储成本、信息成本、管理成本进行分析和阐述，并结合实际运作情况，针对如何降低费用、提升物流管理进行探讨。

物流成本组成分析

依据润滑油企业L的实际运作情况，对物流相关费用进行了分析，具体可以分为4个方面：运输成本、仓储成本、信息成本、管理成本。其中，运输成本和仓储成本占比较大。

运输成本分析

点对点运费确定

公司采用公开招标方式，在第三方专业化物流公司中确定点对点运价。招标过程中的邀标、评标以及中标方选择完全采用平台公开招标的方式开展，因涉及点对点线路较多，采用历史运量乘以点对点报价的加权总和作为商务标基数。最终确定的中标价、中标物流公司、中标区域将在合同框架期内实施到岸价配送。点对点运价是影响运输成本的关键因素。

运输方式

从润滑油企业L的现有主要配送区域、运输半径看，铁路运输较公路运输有一定优势。

运输批量

按照各配送区域，分析某年度发运平均批量，其中小吨位（4 t以下）起运占比达9%，比例明显较高。某年度发运吨位统计见表1。

表1 某年度发运吨位统计

依据合同不同起运量范围测算了运价变化：如照4 t起运量运价较7 t起运量运价上浮50%测算，结合润滑油企业L整体吨运价情况，4 t以下起运量占比每降低1个百分点，预计可节约运费约20万元。

仓储成本

仓储布局

仓储布局既涉及仓储费，又对物流发运产生直接影响。所以仓储布局和使用在物流管理中应该占据核心的地位。某种意义上，仓储布局就是在实现物流流程的整合，就仓储费本身可能占比不大，但在整体物流费用影响上有决定性作用。

润滑油企业L按照销售区域集中度，结合配送半径，以两个生产库为中心进行辐射，在区域A，以城市X、W的两个中转库为中心辐射，很好地诠释了“干线运输+区域配送”的宗旨，整合物流流程，协调工厂发出和送达客户的上下游流程。

周转

周转情况能很好地反映仓储的使用情况，为了节省费用，静态库存越少越好，周转越快越好。不仅能反映物流成本，而且对整个公司的运营成本也能起到很好的数据支撑作用。

库存周转率是对存货明确而又一致的绩效评价，是影响仓储费用的一个重要因素，周转率的评价既要满足客户服务的需要，也要保证合理的仓储管理水平。如果只关注仓储管理，计划人员就会倾向于存货水平最低，而有可能对客户服务产生负面影响，与此相反，如果一味地考虑客户服务，将会导致计划人员忽视仓储管理。所以合理的库存周转率对仓储成本有一定影响。

差错率

差错率是反映物流质量的一项指标，主要体现在发错货方面，直接导致仓储费用增加，润滑油企业L目前采用信息系统库位管理、操作人员定期培训等方式，以减少差错率，避免不必要的仓储费用发生。

信息及管理成本

润滑油企业L按照要求，使 用ERP(Enterprise Resource Planning，企业资源计划)及物流交付平台对物流相关信息进行处理。为了进一步细化仓储，润滑油企业L与外包公司一同开发使用了仓储管理系统，确保减少差错率。

物流管理成本主要体现在人工费用及相关设备设施。人工费用主要是指公司从事物流相关工作的物流管理、物流服务等岗位员工的工资、奖金、津贴、福利等费用。设备设施主要是开展物流相关业务所需的自有（非外包）的硬件设施或场地等。

降低物流费用的措施

采用网上竞价，降低点对点运价

在公开招标的点对点区域以外，采用网上公开竞价和议价的方式，对新增区域进行有效的价格管控。

适时采用铁路运输

可选择有铁路运输资质的物流公司，对于运输半径超过800 km，有一定配送批量的客户或中转库，采用铁路运输方式。通过长距离干线铁路运输降低费用。同时，考虑水陆联运等方式的降本。

减少小吨位发运

针对产品提单中出现的“单多、点多、量少”的问题，采取如下措施：

◇在销售业务合同环节进行控制，控制重点客户的小吨位发运，提升批量发运意识。

◇严控小吨位发运审批，特别是对运费影响较大的4 t以下的发运审批。

◇优化生产组织和调货沟通，减少因生产原因导致的欠货或拆单急发小吨位的发运。

◇增加对客户发运习惯的分析，分析并改变客户为了节约成本降低库存经常要求小单多次发货的习惯。

◇进行合并订单发运提高次发运量。

优化仓储布局

润滑油企业L针对自身区域配送半径较远的情况，对仓储布局进行优化。不考虑生产组织时间，以区域J为例，该区域直发平均运输距离为超过2 000 km；二次运输平均运输距离300-500 km。按照提送货各1 d，路途500 km/d，预计整体周期为10 d。 因此，为满足客户需求和产品辐射需要，在区域J设置中转库。

此外，随着销售区域和重点的变化，每年对于仓储布局优化进行动态分析。

优化调拨产地和调拨直发

润滑油企业L部分专项产品采用调拨的方式，如在某年度由A地调拨某一类专项产品至中转库，平均运输半径为3 000 km左右，运输距离与由B地调拨相比远400 km。按照所涵盖区域该类专项产品的销量分析，把A地调拨调整为B地调拨，可节约物流费用58万元。

润滑油企业L某年度调拨其他地区的调拨中转比例为69%，调拨平均运输半径为714 km。按照吨公里费用0.39元/(t•km)-1测算，中转运费平均运价为278元/t。加上仓库装卸等费用，在不考虑中转和直发运距差、库房存储等费用的情况下，按照调拨总量考虑，直发比例每提升1个点，预计将节省费用8.1万元。

持续优化不良品管理，减少不良品产生

不良品范畴包括积压商品、破损商品、顶线油、清罐油（含开工冲洗油）、罐底油及不合格品等。针对自有仓库（含外租库）中存放的1年以上无动态的商品进行分析。

每月按照分类进行分析，召开积压破损产品处理会议，持续优化不良品管理。同时，为了减少不良品产生，在供应链前端生产计划进行预防性控制，规范和优化相关操作：严格执行库存商品先进先出；优化新旧版商品切换的措施；修正预警商品的处置措施；同时，对于停产商品、换版商品，定期组织销售环节集中处理。

严格库位管理

利用信息系统进行库存操作，结合现场标识进行发货控制，降低差错率。

持续优化流程

信息系统在现代物流管理中发挥决策支撑作用。润滑油企业L通过信息系统的不断优化，依靠数据积累，如建立数据模型等，实现物流在供应链中的优化，综合性地降低物流管理成本，从而实现人工劳动效率的提升。

结束语

物流成本对于润滑油企业来说是非常重要的成本之一。有效的物流配送、合理的仓储布局、规范的物流管理对润滑油企业的降本减费意义非凡，物流配送不仅为市场提供有效的客户服务，而且为润滑油企业面对激烈竞争的提供成本支撑。我们只有认真分析物流成本发生的每个环节，认真积累数据、对待薄弱环节并积极采取针对性的措施，才能持续不断地在物流成本优化的道路上前行。