“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统获奖车型盘点

2021-07-10《汽车与运动》杂志社

汽车维修与保养 2021年3期

“中国心”新能源汽车动力系统评选自2016年创办以来其知名度和影响力不断扩大，该评选限于国产在售车型，包括自主品牌和合资品牌。期评委主要由相关专业专家组成，具备很高的专业性和权威性。2020年12月8日，由中国汽车报社、汽车与运动杂志社主办的“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统评选颁奖典礼，在北京隆重举行。今年参加获奖新能源汽车的性能表现比以往更加优秀，不仅给专家评委们带来很多惊喜，也让大家对于新能源汽车市场的未来发展前景充满信心。

◆供稿/《汽车与运动》杂志社

中国一汽·红旗红旗FME1.0纯电动平台系统

匹配车型：红旗E-HS9

获奖理由：红旗首款高端豪华纯电动SUV E-HS9搭载一汽自主研发160kW/245kW两款高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的电驱动产品。其应用先进方导体技术具有高比功率、高效率的性能；智能双功率模块并联技术具有高功率、大扭矩、高冗余的特点。

广汽新能源全球首创“三合一”电驱系统

匹配车型：广汽埃安V

获奖理由：埃安V采用三合一高集成电驱动系统，电机为液冷永磁同步电机，最大功率135kW、最大扭矩350N·m，有效功率密度达到4.6kW/kg。来自宁德时代的三元锂离子电池搭载了广汽自主研发的智能电池温控系统，通过均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式，将电池温度控制在适合区间，增加整车动力性和可放电量。

弗迪动力集成式智能驱动系统

匹配车型：比亚迪汉EV

获奖理由：汉EV采用前、后四驱电机电控减速器三合一动力总成，适应整车IPB制动技术，前驱动力总成采用创新的电机绕组充电技术，后驱控制器采用了领先的碳化硅IGBT技术。同时该车还配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，性能优异且稳定。

江汽集团纯电驱动系统

匹配车型：思皓 E50A

获奖理由：思皓E50A搭载高效静音“三合一”电驱动系统，最高效率达到93%，功率密度达到1.7kW/kg，电机有效比功率密度达到4.6kW/kg，电机控制器的体积密度达到50kW/L。电机最大功率142kW、最大扭矩340N·m，同时该产品获授权专利5项，其中发明专利2项，整套系统处在先进行列。

东风标致高性能电驱系统

匹配车型：东风标致e2008

获奖理由：东风标致e2008获奖理由：e2008基于行业首创的油电共生平台CMP多能源模块化平台正向研发，实现品质座舱与驾趣升级，带来乘员舱空间利用率最大化。轻量化材料的使用不仅降低整车重量，还将实现更长的续航里程和更好的操控性能。动力系统采用高集成度设计，配备高转速、高能量密度的电驱系统，启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩，0～50km/h加速仅需3.5s，行驶阶段峰值车速可达150km/h。

腾势插电式混合动力系统

匹配车型：全新腾势X插电式混动SUV

获奖理由：腾势X PHEV采用P0+P3+P4架构，其中2.0T汽油机和P3电机位于前轴，P4电机位于后轴，一同组成四驱系统。P0 BSG电机用来优化平顺性以及提升响应速度。车辆综合最大功率达到了431kW，综合最大扭矩为950N·m。

小鹏汽车 XP-POWER 3.0

匹配车型：小鹏 P7

获奖理由：小鹏P7搭载的驱动永磁同步电机采用高磁阻转矩设计，电机控制器全球率先采用英飞凌950IGBT，使电机持续输出大扭矩。该车采用四驱模式，前后电机可以输出316kW最大功率和655N·m最大扭矩，使整车加速时间达到4.3s。

上汽通用汽车别克 eMotion插电式混合动力系统

匹配车型：别克微蓝6插电式混动车

获奖理由：别克微蓝6搭载一台1.5L DVVT混动专用四缸发动机，可输出75kW最大功率和143N·m最大扭矩。电驱系统部分，高性能的E-CVT智能电控无级变速器集成了双驱动电机和双排行星齿轮组，一组可输出82kW最大功率和289N·m最大扭矩，另一组可输出49kW最大功率和116N·m最大扭矩，电池组容量9.5kWh，纯电续航里程60km。