熊荣华：奥迪A6L加速无力的故障解析

Q 熊老师您好！我接修的一辆奥迪A6L，2.5L，7挡干式双离合器变速器，该车的故障现象是加速无力，故障灯偶发性点亮，调出故障码含义为“可变进气翻板卡死在开启位置”，拆卸清洗了进气歧管，发现翻板上有很多的积炭，清洗安装后，车辆故障依旧。咨询4S店技术人员，称必须更换水泵才能排除该车故障。请问熊老师，为什么必须更换水泵才能排除进气翻板卡死在开启位置的故障呢？可以不换水泵排除这个故障吗？

湖北读者：刘畅

A 要想排除该车故障，可以更换水泵也可以不更换水泵。该车的水泵控制与进气翻板控制共用真空源。可变进气翻板由真空电机驱动，可变进气翻板在车辆发动机怠速时处于关闭位置；在发动机转速达4 000r/min时切换到打开状态。而可变进气翻板要想在发动机怠速时处于关闭位置，则必须保证可变进气翻板转换电磁阀处于接通状态，也就是说可变进气翻板真空电机上有真空存在。另外，该车的温度管理系统在发动机刚启动时用一个真空驱动装置将水泵叶轮罩住，相当于此时发动机内的水不循环，一般情况，这种工况会持续50s，实际工作时长由冷却液温度传感器调节。而可变进气翻板在发动机怠速时要想保持关闭状态，控制电磁阀也要处于打开状态，另外可控式水泵控制电磁阀也处于打开状态，由于它们共用一个真空管路，所以此时真空管路是相通的。如果此时可控式水泵真空促动膜片漏气，则会造成可变进气翻板由于真空度不够而处于打开状态。但随着可控水泵工作的结束，电磁阀关闭去往可控水泵的真空通路，此时可变进气翻板又可以按发动机控制单元相应的指令工作，所以故障码一般为偶发。

此类故障可以通过使用手动真空泵对可控水泵的真空腔进行检查来确定故障原因，如水泵真空膜片漏气则可以通过更换可控水泵解决故障，不想更换水泵的话可以直接将可控水泵的真空管路堵塞。堵塞的可控水泵真空管路只会使发动机工作温度上升，变为无可控水泵工作状况(也就是说发动机温度可能上升得相对慢一点)，车辆的其他功能不受影响，且发动机控制单元不会再产生故障码。

A 该车的情况属于增压压力调节信号不可信故障，一般需要更换增压压力调节电动机，电动机上螺丝杆丝扣应该按照原来的旧电动机上的丝扣位置长度调整，并使用诊断仪清除故障码，然后做匹配，即可使车辆恢复正常。

Q熊老师您好！我接修的一辆保时捷帕拉梅拉，更换过气袋及气泵，使用中，停车后还是会出现左低右高的现象，系统检测没有故障码，请问这是什么情况？

河北读者：王伟强

Q熊老师您好！一辆奥迪A6L，2.0T，踩加速踏板或者松加速踏板时车辆都抖动，去奥迪专修店检查，维修人员说是燃油压力过低故障，检修中把高压油泵、低压油泵、燃油滤清器都更换了，车辆故障没有排除。后来将车开去4S店检修，又把高压传感器、低压传感器都更换了。第二天，再检查车辆的电控系统，依然报燃油压力过低的故障码，维修陷于僵局，请问应该如何继续检修？

山东读者：常庆生

A 如果确定气袋不漏气，分析可能是高度传感器老化，更换高度传感器应该可以排除车辆故障。

A 如果车辆存在偶发性启动困难的故障现象，好比热车不好启动，分析可能是喷油器有滴漏；如果冷车启动困难，分析可能是泄压阀有问题，需要更换泄压阀才能使车辆恢复正常。

Q熊老师您好！一辆保时捷卡晏，2.0T，搭载EA888三代发动机，在跑长途的过程中，仪表台上发动机故障灯点亮，并出现文字提示：“发动机控制装置故障，寻找修理厂，可继续行驶”。于是将车开到高速公路服务区汽修店检查，调出故障码为“P256300，涡轮增压器的调节器位置传感器信号不可靠”，请问该车应该如何检修？

河南读者：丁品皓

Q熊老师您好！一辆宝马MINI，1.5T，7挡双离合变速器，仪表盘上蓄电池警告灯点亮，发电机不发电。我自己检查了一下，发现发电机上只连接有两根线的插头，没有看到调节器，请问发电机调节器在什么地方？

湖北读者：朱毅

A 该车的调节器就是发动机电脑。发电机上只连接出来两根线，其中一根粗线通过150～200A的熔丝连接蓄电池正极；另一根细的为Lin线，连接发动机电脑。粗线还会分支连接一个10A的熔丝，经过熔丝连接到电流传感器，经过传感器连接发动机电脑。如果把细的Lin线断开，车辆就会进入故障模式，发电机就应该发电，如果发电，那么问题就出在Lin线或电脑身上，否则就是发电机自身损坏了。

Q熊老师您好！我接修的一辆荣威名爵无法启动，电脑检测显示发动机、变速器、车身、仪表、安全气囊、防抱死系统(ABS)等所有模块未配置，请问这是什么情况？

黑龙江读者：彭培

A 根据问题中的描述，分析可能是汽车总线瘫痪，如果汽车总线对地短路，所有模块将无法通讯。这时，可以利用万用表或电工专用测试灯快速确诊故障原因。从驾驶员仪表台下方找到16脚诊断头，该车诊断头上的第4脚和第5脚是接地脚，第16脚是供电脚，如果上面有蓄电池电压，说明诊断头上供电正常。黑表笔接第4脚或第5脚，红表笔分别插入6号或14号脚，测量CAN高和CAN低，电压值应分别为2.6V与2.4V左右，如果电压显示为0，说明总线没有工作。再将红表笔插入16脚供电端，黑表笔分别插入6号脚或14号脚，如果测量出供电电压，说明总线对地短路。这时，可以逐个拔掉模块测试，比如拔掉ABS模块，总线供电恢复正常，即可快速确诊是ABS模块内部短路，更换ABS模块即可使车辆恢复正常。

Q熊老师您好！一辆别克英朗，1.5L，发动机怠速抖动，加速无力，将车辆开去维修店检查，说是第三缸喷油器不工作，把三缸喷油器和其他缸喷油器互换，还是三缸不工作，拔掉喷油器插头检查，插头上供电电压正常，但插头上另一端没有电脑的搭铁信号，请问该车必须要更换发动机电脑吗？

河北读者：段勇进

A 根据问题中的描述，大概率可能是发

动机电脑自身故障，但是，实践中也有误诊的情况。比如线束或者插头接触不良，也会引起问题中所描述的状况，不妨先从这两个方面查起，没有问题再更换或者修复发动机电脑也不迟。

Q熊老师您好！我接修的一辆奥迪A6L(C6)，BPJ发动机，2.0T，拆卸汽缸盖更换气门油封后，发动机无法启动，电控系统没有检测出故障码，请问该车应如何检修？

广西读者：周炼

A 奥迪BPJ发动机拆卸汽缸盖或者大修后，如果拆卸时没有做好记号，就容易引起车辆无法启动的故障。发动机启动的3个要素为：“火好要正时、油好要进缸、压好转速高”。凭经验，你认真把喷油器插头按照原厂位置还原，估计车辆就能够启动了。喷油器插头上有红黄色线的为1号脚N30，插一缸喷油器；喷油器插头上有红蓝色线的为2号脚N31，插二缸喷油器；喷油器插头上有红白色线的为3号脚N32，插三缸喷油器；喷油器插头上有红灰色线的为4号脚N33，插四缸喷油器。

Q熊老师您好！一辆大众POLO，车门玻璃不能升降，我拆开看了一下，车门玻璃升降控制器上有6根线，请问在没有电路图的情况下，如何测量分辨出导致故障的是线路原因还是玻璃升降控制器的原因？

湖北读者：徐勇

A 升降控制器模块上有6根线，2根粗线为供电及搭铁线，另外4根，有一根是搭铁线；一根是Lin线，Lin线一般有7V左右的电压；还有2根为升降控制线，按压升降开关，升时电压为2.2V左右，降时为0。如果电压测量值与上述不符，就是线路原因，如果电压测量值符合以上描述，就是升降控制器(模块)的原因。

A 熊老师您好！一辆奥迪新A4，加速无力，最高车速下降到不足100km/h，调到故障码：P11A100，主动的/静态的 ，凸轮调节器“A”，汽缸1电气故障/断路。更换了凸轮轴可变气门调节电磁阀及凸轮轴位量传感器，无效；又更换了正时链条，故障还是依旧。请问这是哪里出了问题？

湖南读者：岳阳

A 该车搭载EA888三代发动机，车辆出现加速无力，最高车速降低明显，电控系统调出凸轮轴“A”，汽缸1电气故障/断路的相关故障码。这个故障码指的不是可变气门正时部分有问题，而是指气门升程方面有问题。该款发动机一个缸有两个气门升程电磁阀A和B，4个汽缸8个气门升程电磁阀，8个电磁阀共用一个供电电源线，信号线单独接电脑。汽缸1电气故障/断路，如果不是1缸A电磁阀自身故障，多见线路断路或插头针脚接触不良，每个信号线应有3.5V左右的电压，否则就可能是电脑自身出了问题。

Q 熊老师您好！一辆奥迪A6(C6)，加速无力，检测电控系统故障码，显示“汽缸列1，凸轮轴位置传感器/曲轴位置传感器分配不正确”，已经花费2.2万元换件修理，仍然没有解决问题，请老师不吝赐教！

湖北读者：张铭

A 我“会诊”过类似故障，多见由拆卸维修时不做记号引起，有的是发动机进气凸轮轴和排气凸轮轴相互装错位置了。奥迪A6(C6)进气凸轮轴与排气凸轮轴可变调节电磁阀相距很近，如果花了那么多费用还没有将车修好，分析可能是进气调节电磁阀插头与排气调节电磁阀插头相互插错，调换即可排除该车故障。