车坛传真

2020年我国汽车销量蝉联全球第一

近日，中国汽车工业协会发布最新统计数据显示，2020年，我国汽车产销分别完成2 522.5万辆和2 531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5%和6.3%，汽车销量继续蝉联全球第一。中汽协专家表示，从汽车行业发展趋势来看，伴随经济发展稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之我国汽车市场总体潜力依然巨大，今年我国汽车市场将走出峰底，实现恢复性正增长。预计今年我国汽车销量有望超过2 600万辆，同比增长4%；新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%。

2020年我国汽车商品进出口总额1 514亿美元

据中国汽车工业协会整理的海关总署公布的数据分析，2020年12月，与上月相比，汽车商品进口金额小幅增长，出口金额略有下降；与上年同期相比，汽车商品进、出口金额均呈较快增长。2020年12月，汽车商品进出口总额169.4亿美元，环比增长4.0%，同比增长29.2%。其中汽车商品进口金额92.8亿美元，环比增长8.8%，同比增长36.2%；汽车商品出口金额76.7亿美元，环比下降1.3%，同比增长21.7%。2020年，汽车商品进出口总额1 514亿美元，同比下降4.0%，降幅比1～11月继续收窄。其中汽车商品进口金额791.5亿美元，同比下降2.5%；汽车商品出口金额722.5亿美元，同比下降5.6%。

我国累计建成118座加氢站，投运站几乎全部亏损

截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。据业内人士透露，我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。中国石化销售上海石油分公司总经理沈辉表示，每公斤氢只有十几块钱毛利，单纯做加氢站的话，目前看还没有一个好的盈利模式。上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民表示，加氢站每年的运营费用可能要到200多万元，如果车辆少根本无法承受运营费用，就会亏损。此外，加氢站的建站成本过高，成本回收周期较长，也为投资加氢站构成了一个不低的门槛。如果要想实现收支平衡乃至盈利，必须要形成车辆加氢的规模效应。

全国充电基础设施累计数量为168.1万台

近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年12月充电桩运营数据。截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，如果算上私人充电桩数量，截至2020年12月，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为168.1万台。2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，同比增加37.9%，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。从地域分布来看，公共充电基础设施建设区域较为集中的特点依然存在。北京、广东、上海、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。电量流向以公交车、乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

日本计划2035年实现新车全部电动化

1月18日，在日本第204届例行国会上，日本首相菅义伟发表了施政方针演说，并表示：“到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。”至此，日本有了明确的“禁燃”年份。此次，菅义伟将“绿色”和“数字”定位为经济增长的“原动力”。在绿色战略中，除金融市场改革外，日本将设立2万亿日元的环境基金，以最大10%的税额扣除，督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。

平安产险发布年度理赔报告：车险理赔超1 000亿元

近日，平安产险公布了2020年度理赔服务报告。报告显示，2020年平安产险理赔总额为1 165亿元，办理的理赔案件数超2 756万件。其中，车险理赔总额超1 000亿元，万元以下的理赔案件占比超85%。2020年，平安产险通过定损、审核等环节流程的自动化与智能化，推出“一键理赔”服务，较传统理赔平均时效提升34%。报告显示，车险理赔从报案到赔款最快时效仅为133s。

芯片缺货波及汽车行业

受“新冠肺炎”疫情影响，国际芯片市场出现了短缺潮，不止手机行业，汽车行业也受到波及，大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量等方式来应对危机。除此之外，为了保证更高的利益，不少车企做出了“弃车保帅”的决策。戴姆勒将有限的芯片优先提供给生产奔驰S级等车型，大众集团也确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近5%。

特斯拉宣布其服务中心将提供碰撞维修服务

近日，有报道称，特斯拉服务中心现在可提供碰撞维修服务。其中，碰撞维修服务包括：凹痕、碰擦及划痕、悬架和车轴损坏，前后保险杠、发动机舱盖、掀背式后门和后视镜盖，以及车门、车轮和所有玻璃的维修。据悉，目前特斯拉全球一年交付额已近50万辆，但售后问题一直是特斯拉车主最头疼的事，在国内很多车主抱怨特斯拉售后服务维修时间过长。截至目前，特斯拉已经在北美设有140个服务中心，并预计在2021年再增46个。中国地区，截至2020年11月19日消息，特斯拉设有60个投入运营的服务中心和36个在建服务中心。

苹果发布汽车相关招聘岗位，造车步入实质性阶段

近日，苹果发布了300多个与汽车相关的招聘职位，包括电池电源管理、道路安全和汽车体验等方面。可见苹果一直在为Titan项目(苹果电动汽车项目)提升人才团队规模，而这也意味着苹果造车已步入了实质性阶段。有关评论表示，从汽车产业发展趋势来看，苹果、百度等企业入局最重要的价值在于促进汽车行业生态系统的变革。苹果拥有丰富的生态系统应用，可以平移到汽车领域，将对汽车生态产生重大影响。

美的集团进军新能源汽车领域

据悉，美的集团正积极布局新能源汽车领域。在汽车零部件领域，美的集团机电事业群布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统。目前，美的已经与全球5家汽车品牌建立车家互联系统，以实现车载系统远程控制智能家电。美的集团相关负责人透露，会进一步研发新能源汽车的能源管理系统，以应对未来可能存在的挑战。

大众汽车因未能实现2020年排放目标面临欧盟巨额罚款

因未能达到欧盟制定的2020年乘用车二氧化碳排放目标，大众汽车将面临超过1亿欧元(1.21亿美元)的罚款。大众汽车正在减少其提供的传统发动机汽车，并对众多工厂进行重组，以生产电动汽车。大众汽车表示，欧盟更严格的排放目标将迫使其到2030年将混合动力汽车和电动汽车在欧洲汽车销售中的比例提高到60%，高于此前40%的目标。

通用汽车计划到2035年只生产电动汽车

近日，通用汽车表示，希望到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV，并将其全部新车转向电动汽车，这是其到2040年实现碳中和的更广泛计划的一部分。通用汽车计划在2030年之前使用100%可再生能源为其美国设施供电，全球设施则在2035年之前实现，这比先前宣布的目标提前了5年。

上海将出台汽修行业排放标准

随着汽车保有量的不断增加，汽修行业持续发展，使用较为粗泛的《上海大气综合排放标准》已经不利于监管。上海相关部门已准备对挥发性有机物管理进行升级。据了解，上海正在制定新一轮挥发性有机物深化工作方案，将对工业行业出台明细的指导性治理方案，以促进各行各业按照特点减少排放。之前，上海对于汽车制造业的各项排放已有专门的行业标准，但尚未出台汽修行业的环保法律、法规或标准。汽修行业的喷漆和烘干过程中，会排放大量的挥发性有机物，造成环境污染。