擦亮金字招牌

文 / 管宏业

以12年时间、110万用户口碑构建立起的品牌认知，让“汉兰达”成就了国内车市中一种独特的市场现象。

自2009年国产，汉兰达创造性地开辟了豪华大7座SUV空间，从此再也没有给其他产品超越的机会——不仅连续12年蝉联细分市场市占率第一，更能够在全产品生命周期不打价格战，全天候地保持指导价销售，不啻为乱战车市里的一个奇迹。

2021年6月，全新第四代汉兰达即将上市。新车型强化了以往优势，更实现体系性升级，带来两个独门绝技：其一，基于丰田TNGA-K高端平台打造，颜值、空间、动力、智能皆升级，进一步提升了汉兰达的高价值感；其二，新汉兰达首次导入第四代丰田混合动力系统，将一辆两吨重的中大型SUV油耗拉低到百公里6.1L，一箱油续航超过1000km。

同样值得期待的是，经与广汽丰田交流，第四代汉兰达将在品牌调性上更进一步，利用“汉兰达”金字招牌，放大新车的情感内涵，进一步提升品牌溢价，从而实现引领“豪华大型SUV”新风潮。

进入21世纪的第三个十年，汽车产业激烈动荡，汽车市场被冲击得七零八落。有传统强势品牌日渐没落，也有弱势品牌无奈出局。虽然市场还是那个市场，但车市逻辑和消费诉求已大不相同，尽管全新汉兰达还未上市，但《汽车人》认为后市依然可期，关键在于汉兰达占据天时地利两大有利因素。

一方面，得益于品牌大势。从2018年至2020年连续三年，中国乘用车市场风雨飘摇，总销量从2500万量萎缩至2000万辆，跌去了25%；但丰田在华逆势上升，从147万辆攀升至180万辆，增长了22.5%，领跑大盘近50个百分点。2021年，广汽丰田趁热打铁，即将发布包括汉兰达在内的全新4款车型。企业经营同样讲究“SHI”：运“势”来了，挡都挡不住；“士”气足够，所向披靡。

另一方面，得益于市场口碑。中国市场流传着一句话：铁打的汉兰达，流水的擂台车。过去12年里，虽然汉兰达占尽先发优势，但后来者无不将它作为最核心竞品，言必称超越。但12年里，汉兰达不仅一直占据市场的销量标杆，更是成为用户的口碑标杆。至今销量接近110万辆，同级SUV保值率第一，1至3年保值率高达87%，成就了中国车市里独特的“汉兰达现象”。

客观来说，用户对汉兰达最为认同的卖点——“大空间、舒适度、实用性”，既不是炫耀科技，也不是时髦个性，但也就是这样一款最为典型的丰田车，保守又耐用，均衡又极致，最终创造了市场佳绩。

关于全新汉兰达，《汽车人》日前只是经历了静态体验，驾控与日常使用到底如何，现在还不能下定论，但凭借着TNGA产品以往的市场表现，可以给予乐观预期。

包括凯美瑞、雷凌、威兰达在内，随着更多TNGA产品导入，广汽丰田拉开了一轮价值重构：它从根本上改变了消费者对丰田以往产品的认知，改变了车市价值和购买逻辑，将产品品质与品牌价值推上了一个新的台阶。

“TNGA造好车”概念正愈发得到市场认同。以凯美瑞为例，2.5L和混合动力车型销售占比达到55%，20万元以上高配车型销售占比达到57%；以威兰达为例，四驱车型销售占比40%，其中双擎混动销量中电子四驱占比44%，很明显，TNGA产品有效推动了价值和品牌上行。

很显然，第四代汉兰达很有可能延续TNGA热销的趋势，同时又放大优势，将过去的长板放得更长。

颜值更高。全新第四代汉兰达着力塑造“力量型绅士”，车身设计采用更多曲线和曲面，外观更加时尚运动，内饰融入了更多情感要素，安心感与豪华感进一步提升。

空间更大。在以往大空间基础上，全新汉兰达车身尺寸再升级，车长近乎5米，第二排空间表现更出色，第三排舒适性大提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。

动力更强。首次导入TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，百公里油耗仅6.1L；四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，有效增加了通过性和驾驶乐趣。

更加智能。导入包括12.3英寸智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay等在内的车载智联系统，用户还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的远程控制、车辆定位等远程服务。

更加安全。搭载最新一代TSS智行安全，包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等，同时还配备HUD三屏联动、电子流媒体后视镜、盲点监测系统等，增加了安全感与安心感。

就升级后的产品力而言，新汉兰达热销不会有多大悬念。事实上，在产品还未到店的情况下，第四代汉兰达意向订单已经超过1万个，但广汽丰田对新汉兰达的期望已经不止于销量或者第一，而是注入更多温度和情感内容，让“汉兰达”金字招牌更加熠熠生辉。

不同于以往就产品谈产品，第四代汉兰达希望带来更畅快自由的“5+2+7”全场景生活体验：5天城市生活，高效能日常出行；2天短途郊游，满足家庭全员高舒适感；7天长途探索，带来全路况休旅出行。

不仅是在产品的物理特征上放大优势，更代入场景引发共鸣，重新定义“豪华大型SUV”的使用价值，这就是全新第四代汉兰达不同于以往的“新长板”。