终将迈出拥抱未来的一步 试驾凯迪拉克XT5

郎朗

保持豪华传统

这一次改款后的XT5、XT6车型，外观及内饰设计层面并没有过多改动，依旧保持了凯迪拉克的豪华风格，做工用料依旧上乘。驾驶时整体的豪华氛围让人可以轻松的达成一种沉浸式体验。整台车辆依旧保持着凯迪拉克车型独特的驾驶感受，在乘坐舒适感的前提下，结合RTD自适应减震系统，营造出领先同级的驾驶质感。XT5相比较于XT6自适应减震系统的设定有着明显区别，XT5相当于一台运动性能出色的悬架，适当增加了舒适性的设定。而XT6明显是一台十分舒适的悬架设定，增加了一定的运动属性。想必凯迪拉克对于两台车的定位十分清晰。

对于驾乘感受其实不得不多提一下整车的环境质感，为什么要用环境质感这一词，是由于两台车都搭载了主动降噪技术，凯迪拉克车型的主动降噪技术可以说是目前市面上适配效果和完善程度最高的。许多搭载有主动降噪技术的车型，通常只能处理低速噪音和高速较为单一频率的噪音，而凯迪拉克或者说通用系的车型则可以将低中高速的噪音都做到抑制，尤其是在高速工况下，除了处理频率较为一致的路噪和风噪外，对于不同转速频率变化的发动机噪音也能够很有效的抑制。而只有在这样的质感环境下才能体验出搭载Bose Performance音响的出色音质。当然了这优秀的主动降噪系统也正是因为这套高端音响的配合，不过要记得将设定当中的低频降低一些，才能更好的还原音乐本身的品质。

动力系统电气化升级

凯迪拉克车型对于豪华驾乘品质一直在不断精益求精。通用汽车的先进电气化技术也应用在了这次的XT5、XT6车型之中。在原本2.0T涡轮增压可变缸技术的发动机下，同级率先全系标配了48V轻混动系统。这也是同级唯一的可变缸发动机结合48V轻混动系统的车型，配合9速手自一体变速箱，可以极大的提升车辆的驾乘品质，无论是震动的抑制，还是动力输出的线性程度，以及优秀的燃油经济性，都让XT5的综合水准得以称得上豪华车型的标杆。

这套全新的48V轻混动系统，对于这台LSY发动机最大的帮助就是增加了断油时间，原本已经搭载了闭缸技术的LSY发动机，由于闭缸技术工作时对于工况要求十分严格，甚至有老款用户反映9AT变速箱第9挡位很难得到应用。这次全新的48V轻混动系统，在电机增强的前提下，可以增加断油时间的范围，也可以增加发动机闭缸的工况范围，达到更加优秀的燃油经济性。同时在发动机再启动时，能够更加迅速的恢复动力，将不同工况的转变速度变得快速及时，让发动机闭缸技术有更大的发挥空间。48V轻混动系统也让9AT变速箱的第9挡超速挡位能有更加实际的应用范围，彻底解决了老款車型的痛点。在低速驾驶时，也能够明显感觉到油门更加灵敏，对于驾驶有要求的人来说，这台车开起来会更加跟脚。

豪华品质下的安全底线

在安全领域，凯迪拉克一直都是豪华车型的典范。XT5拥有14项主动安全预警与辅助功能，会主动检测前方60米以内的车辆、行人及障碍物，要知道一般家用SUV车型100公里每小时制动到0的距离在40米以内，60米的主动探测距离足以覆盖绝大多数国内用车的速度区间，可以说将安全保障范围扩大的极致。

在被动安全方面BFI一体式高强车架总成，在做到轻量化的同时，还可以增加车身刚性，实现了从设计到材料到工艺的全面提升。辅助配置例如全彩HUD抬头显示，可以将尽可能丰富的信息传递到HUD显示中，让您在驾驶过程中尽可能少的视线转移就能掌握更多信息，这样能够极大的增加驾驶时的安全性。后摄像头角度调节也是非常人性化的配置，往往我们在倒车过程中想要的视野就是差那么一点，而可调节角度后摄像头就完美的解决了这一点，可以说是细节决定成败。但在一众配置当中，最让我惊讶的是这台车还配备了夜视系统，可以说在这一级别中搭载夜视系统的车型屈指可数，可见凯迪拉克XT5在国内的配置十分丰富。

凯迪拉克XT5、XT6这一次的更新虽然在外观及内饰设计层面并没有什么变化，但核心系统的改变让豪华车这一属性定位更加清晰。相信每一位消费者在选择一台高品质家用车时，都会有更多的需求和品质的要求，毕竟这一价位的车型还是会考虑性价比的，而凯迪拉克在豪华车型这一领域绝对称得上是标杆性产品，一定会在同级别购车名单中占有一席之位。