技术当道 2021上海国际车展专题

为什么现在车企都在像秀肌肉一样的秀技术，没有点独家技术都不好意思在车展上开发布会。我认为这是中国汽车工业发展的必然结果，技术创新作为产业发展的驱动力，是不变的真理，越来越多的品牌也意识到，只有掌握了足够多的技术，才能筑起市场格局的防火墙。随着去年疫情大家各自潜心研发，今年车展上的技术爆点才会如雨后春笋般涌现。

那么车展上究竟有哪些值得我们关注的技术呢？我们先从智能网联说起，随着华为、小米、滴滴等互联网企业开始进军汽车市场，智能网联出现了大融合的局面，不再是车企关起门来自娱自乐的提升功力，而是借助互联网企业的技术和软件优势开启了外挂，未来在人机互动和智能驾驶方面中国的技术会有大幅突破;在电池领域，随着电池密度的不断增加，快充技术的完善，越来越多的新产品已经打消了用户的里程焦虑，当电动车可以在短时间内完成充电，续航里程不会因为外界环境而衰减，它才能真正地和燃油车平等对话;值得一提的是在传统动力技术上，厂家也提出了更多的解决方案，混动就是其中最合理的一个，本次车展上，长城、比亚迪、广汽、日产等头部企业都发布了自己的混动技术，将发动机效率提升到极限，最大限度地使用每一滴燃油，真正做到了节能减排，还不影响到驾驶感受，混动技术的普及说明了厂家在发展新能源的同时，还很务实地解决了现在燃油车必须面对的排放问题。

除了技术方面，我们也注意到，越来越多的国产品牌开始向豪华领域进军，毕竟常年盘踞十几万级别的车型市场已经满足不了品牌向上的需求，极氪、极狐、上汽R等新兴品牌直接把自己定义为更高端的角色，直面国外对手的竞争。从另一方面说，也正是由于技术带给企业的信心，可以让他们打造价值更高的产品，以提升品牌溢价。

可以说本次上海车展的含金量是近年来最高的，少了很多华而不实的概念车，明星们也很少出现在发布会现场，更多的是电池、电机、智能座舱、全新的动力总成，成为了整个展台的核心，这是一个很好的现象，只有企业意识到了技术带来的源动力，我们的汽车产业才能更快更好地发展。

优雅奢享，新纪元始

受访人简介：

彭明山先生

阿斯顿·马丁拉共达亚太及中国区总裁

AF：

对阿斯顿·马丁来说，2021年是意义非凡的一年。今年6月份，阿斯顿·马丁将迎来入华十周年。在这个时间点上，对于品牌在中国的过去和未来之间，您是否有一些总结与展望？

彭明山：

作为一个有着超过百年深厚历史积淀的品牌，阿斯顿马丁自创立之初，就具有独特的优雅气质与赛道基因，这也构成了其享誉世界的品牌形象。

2021年，阿斯顿·马丁正站在一个全新的历史节点上，61年后，我们再度以厂商车队的身份重返F1，开启赛事新纪元。在未来，阿斯顿·马丁高知特F1车队进行的研发工作，也将进一步推动品牌量产车型的发展。我们将把在比赛中积累的先进技术移植到旗下民用车上，推出具有赛道性能的民用车型，满足对操控性能和驾驶感受有更高需求的消费者群体。阿斯顿·马丁在F1。赛场上新时代的开启，无疑将给品牌带来更多的创新和更出众的表现。

过去十年中，随着经销商网络的优化和完善，阿斯顿·马丁过去几年在中国建立起了能够支持起未来5-10年发展的网络体系，与此同时，我们的品牌逐渐被客户所熟知，包括品牌对于美的追求——这个美不仅仅是形式上的，也可以代表设计之美、造型之美、性能之美，在今年我们更是希望传达品牌的竞速之美，通过极致的性能表现传递出品牌中一个更高维度的美。

AF：

作为一个着重于生活方式体验的超豪华品牌，阿斯顿·马丁在现阶段有着怎样的关于超豪华生活圈层的布局与规划？

彭明山：

随着DBX的到来，阿斯顿·马丁的品牌面貌得到了进一步更新。它的“出界·入格”是对客户而言，不仅仅是走出原來的使用场景，对于品牌而言同样是如此，我们品牌也要打破自己固有GT跑车的边界，打造出一款传承GT精神、满足更多场景与客户需求的GT SUV。

在今天的车展上，我们不仅有AMR21赛车、全球首发的Vantage F1特别版，还有合作品牌GP芝柏腕表、波摩（Bowmore）威士忌，以及高尔夫合作伙伴Callaway等。这样一系列配套的生活物件，能与我们的车型一起营造出我们想要提供给客户的高品质生活体验。而在与客户更为紧密连接的经销商层面，我们也会努力提升整个服务体系的监测和培训，以确保客户可以时时刻刻享受到最优质专业的服务。

顶级性能，家族完备

受访人简介：

Francesco Scardaoni先生

兰博基尼汽车公司亚太区负责人

AF：

本次车展带来的车型有三分之二都是赛车，或是专业赛车或是道路合规的超级跑车，这意味着兰博基尼未来将在塞事文化方面加大投入吗？

Francesco Scardaoni：

其实这两款首展的车型是我们对中国市场的献礼。

另一方面，它们进一步完整了兰博基尼的驾驶体验的金字塔。在这个金字塔的底层，是基本的些赛道活动，包括赛道体验目，兰博基尼驾驶学院，再往上就是一些赛事活动，包括Super Trofeo赛事和GT3赛事，最顶端也就是这次顶级赛车所代表的最后的技术的顶端。

中国的赛车文化发展这么快，因此我们决定于今年参加一个全新的Super Trofeo组别赛事。我们会去参加中国GT超级冲刺挑战赛，它的第一个赛站就是5月8号在上海，到时有近半的车子都是兰博基尼赛车，我们对此非常期待。

AF：

我们看到本次车展带来的Huracan EVO荧光特别版，它的配色和喷漆材质部非常特别。之前在北京车展上也有一台Urus珠光漆特别版，同样非常亮眼。相比于宾利和劳斯莱斯的定制服务，兰博基尼的这些定制看起来会更加奔放和张扬，这是否意味着兰博基尼希望未来给中国、给世界带来一种新的潮流风尚？

Francesco Scardaoni：

确实我们已经发现中国的客户是很喜欢定制服务，因为中国客户都是希望通过定制服务来彰显自己的个性，通过车子的选择和配置能够体现自己的品位、风格甚至是心情。

因此，之前珠光漆特别版和哑光漆特别版是我们希望能够给外界看到，我们的顶级定制服务可以做到何种程度的车身漆面定制。而接下来，我们想往前再走一步，所以各位看到的这台Huracan EVO荧光特别版具有着并不太像传统超跑界的时尚搭配，而是更接近于时尚界的前沿配色。

对于打造多元的超跑文化，我们一向是风尚的引领者。另外，这台Huracán EVO荧光特别版仅仅展出一个小时就已经卖掉了。

电动体系，现已来临

受访人简介：

Olaf Gutowski先生大众汽车乘用车品牌中国市场销售及售后部副总裁

AF：

在本次车展之中，您认为大众品牌展区最为亮眼的布置会是哪个区域？

Olaf Gutowski：

毫无疑问，在整个展区左侧（正对主展台方向），这条呈阶梯状上升，将展示区和休息区进行融合的ID走廊，是广大媒体朋友和消费者对于大众品牌此次参展最感兴趣的区域。

由一汽-大众ID.4 Crozz，上汽大众ID.4X，包括我们全新发布的ID.6 Crozz和ID，6X车型所共同组成的走廊展车区域，也正是大众品牌：之于电动化。在目前阶段所集结的量产车型体系。而在不久的将来，全新ID.3车系也将加入到这一纯电动车型体系之中。

AF：

对于本次车展重磅发布的ID.6车系，您可否为我们简单介绍它的核心优势所在？

Olaf Gutowski：

作为一款为中国市场量身定的旗舰车型，ID.6基于MEB平台打造。它拥有长达2965毫米的轴距数据，并采用注重空间优势和功能性表现的6座或7座布局。事实上，相比更加注重年轻消费群体使用体验的ID.4车系，ID.6车系更适合拥有家庭，注重多功能用車的消费者人群。为了给消费者带来更加轻松和安心的出行体验，大众汽车为ID.6配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的10.DRIVE系统。此外，ID.6提供两种电池选择，续航里程最高可超过580公里（NEDC），消除了用户对于续航里程的担忧。

AF：

除了以电动化为核心的发展趋势，大众品牌此次在燃油车领域，特别是性能“小钢炮”领域的全新数字高尔夫GTI，又有着怎么样的惊艳表现呢？

Olaf Gutowski：

这款由一汽-大众发布的全新数字高尔夫GTI有着不输于电动家族的众多亮点。

不仅车如其名，将数字化的前卫设计贯彻全车，还采用了更加彰显运动气息的设计风格。多功能真皮方向盘、加强型运动独立悬挂、大尺寸运动轮毂等设计细节，无一不彰显着GTI专属的“小钢炮”特质。GTI专属Engine Start功能，更以高亮紅色背光与脉冲闪烁效果进一步加强了车辆热血澎湃的交互体验。

得益于全新的MQB Evo平台，全新数字高尔夫GTI通过一系列最新科技与尖端系统实现了时刻互联，带来直观易用且妙趣横生的智能驾乘体验。此外，全新数字高尔夫GTI还配备DCC动态底盘控制，提供多种驾驶模式选择，而渐进式电动助力转向系统让操控更加精准。

诗和远方，御凡尔赛

受访人简介：

吕腾云先生

东风雪铁龙市场营销高级总监

AF：

一般说到诗和远方，大家会想到SUV，雪铁龙为什么会做凡尔赛C5 X这样一款车，虽然底盘稍高，却依旧有轿车的感觉？

吕腾云：

为什么大家会喜欢SUV？是因为它的空间比较足，而且它的姿态会比较高，有一种征服路面的感觉。

在中国市场轿车的占有率是50%，SUV占45%，MPV占5%。但我们想做的是一款非常舒适、适合旅行的车，在我们看到凡尔赛C5 X这款车的时候，对我来说，它是突破传统的，姿态比轿车高一点，比轿车更具有动感，特别是它的后备厢的空间，比轿车更充足。它是非常与众不同的一款车。

AF：

这款车型诞生的背后有着怎样的故事？比如它的造型设计、产品定位，其中蕴含着哪些亮点？

吕腾云：

这款车型的灵感源自2016年的一款概念车Cxperience。

在C5 X这款新车上，可以看到它的前脸有一个非常标志性的X型日间行车灯，设计非常大气。在车尾的部分也有一个非常明显的X型的车灯标志，所有的这些灵感来源都是CXperience。这个车的伟大之处在于它融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，非常完美地把这些东西融合在一个车上，可以满足每一个人的需求，每一个人都能在这个车上找到自己的心仪之处。

AF：

凡尔赛C5 X想要展现法式生活方式，在我看来，这和中国年轻人的生活态度是部分契合的。未来东风雪铁龙会有哪些动作或者措施来把这种生活的方式或精神传递给中国年轻人，让更多的中国年轻人了解雪铁龙的理念或方式？

吕腾云：

我们的行动核心还是围绕着品牌、产品、服务这三个维度做工作。首先品牌层面，东风雪铁龙从去年12月份开始就有一个在全国的巡展CITRON SPACE雪铁龙舒适空间，已经在武汉、广州、上海巡展，接下来还会有北京、成都。我们希望通过雪铁龙舒适空间能够放在一个核心的商圈，让更多地方的消费者沉浸式的感受雪铁龙所说的法式到底是什么样的。

在中国的服务体系里，我们有一个叫“五心守护”的行动，就是想从售前到售后全生命周期能够让车主更加舒心。所有的这些都是非常有针对性的，针对目前中国市场我们的消费者和客户反映的一些实实在在的问题，我们就是发现一个解决一个，总体就是让你开心，让你凡尔赛起来，我们一起凡尔赛。

梅赛德斯-奔驰EQ

以“电”之名，星驰启幕。梅赛德斯-奔驰子品牌梅赛德斯-EQ携旗下三款全新产品正式亮相本届车展。其中，全新EQB纯电SUV完成全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。

全新EOB是中国市场首款7座纯电豪华SUV，凭借其豪华品质和纯电优势，为更多家庭带来豪华电动出行的多样化选择;全新EQS作为首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，以先锋豪华的设计、卓越的电动性能、以人为本的数字化科技理念让人们在电动时代再一次体会到属于奔驰的特有豪华;而全新EQA作为更加符合年轻人群审美的入门级豪华SUV，以新生代都市青年为核心客群，让属于奔驰的电动豪华得以辐散到更为广阔的人群范围。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kaillenius）表示：“我们全心致力于让可持续出行愿景变为现实。奔驰全新EQS纯电轿车开启了纯电豪华轿车的新篇章，它能满足你对梅赛德斯-奔驰的一切想象。全新EQS也绝妙地体现了我们的两大战略方向：数字化和电动化。EQ家族正不断壮大，推出更多令人心潮澎湃的产品。我们期望尽自己的绵薄之力，让世界变得更美好。”

大众ID6

大众汽车品牌在本届车展之中，携足足6款新车型亮相展馆。其中，作为大众汽车纯电动ID.家族的最新成员，ID.6 X和lD.6CROZZ继两天前在线上全球首发之后，于4月19日亮相车展展台。

作为大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型，ID.6为中国量身定制，进一步推進了大众汽车在中国的电动出行攻势。ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965mm，并采用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。ID.6采用卓越空气动力学设计，外观极富力量感与现代美学格调。同时，车头与车尾的发光式标徽设计令其极具辨识度的外观得以凸显。

得益于多项先进科技，ID.6能够带来极为直观人性化的人机交互体验，让驾乘更加轻松。举例而言，ID.6搭载增强现实抬头显示和ID.Light智能交互式灯带，后者可通过可视化的方式与用户交流，例如在即将转弯时通过动态灯效提醒驾驶者。为了带来更加轻松和安心的出行体验，大众汽车对ID.6进行了极为严格的测试，并为其配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。此外，ID.6提供两种电池选择，NEDC续航里程最高可超过580公里，消除了用户对于续航里程的担忧。

ARCFOX 极狐阿尔法S

就在车展前夕，汽车圈却被华为刷屏了，原来ARCFOX极狐与华为深度合作的“孩子”——阿尔法S上市了，与以往新车上市不同，媒体更加聚焦作为世界级IT老大，华为首次进入汽车领域，为什么选择极狐，在阿尔法S上又有注入了多少华为的黑科技。“‘两个奋斗者伙伴，一部世界级好车，秉持相同的信念，ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年，就为给大家带来一款划时代的智能汽车！”北汽蓝谷董事长刘宇在发布会上这样评价他们与华为的联姻。华为将帮助ARCFOX极狐从“汽车”向“智能出行终端”转变。通过集合智能网联+5G技术、高端智造+IMC架构，将科技的力量包容于车的形态，释放科技包容心，重构人与车的关系，开启了汽车行业的智能竞备赛。

此次发布的主题是科技的包容性，极狐品牌也是业内首家打破传统造车边界、跨界利用科技领先企业的优势、实现ICT与汽车产业的一次科技大融合，联手打造一个前所未至的产业生态。与华为共建“1873戴维森创新实验室”、联合西门子、法雷奥、博格华纳打造电驱动系统、采用SK的电池等举措，ARCFOX极狐品牌通过与世界级优秀企业通力合作，真正做到科技的大融合。

此次阿尔法S其推出四个版本，售价25.19万-34.49万元，王凯OTA版也即将上线。与此同时，ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S华为H1版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。可以看到在这个区间内，除了特斯拉，国内也有蔚来、小鹏、极氪、埃安等不少竞争对手，为了在技术上突破竞争的天花板，极狐在阿尔法S身上加持了多种业内领先的“武器”，每一项都是业界无出其右的存在。

东风是产新奇骏

东风日产全新一代奇骏正式在车展亮相，东风日产奇骏是SUV细分市场的领军者和最畅销车型之一。在本届车展中，全新一代奇骏将作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，首次亮相中国市场，并通过极具吸引力的操控性能和科技配备来迎合中国消费者的需求。

外观方面，全新东风日产奇骏基本沿袭了海外版车型的造型设计，采用日产全新V-Motion家族前脸设计，内部为蜂窝状中网的“V”型镀铬前格栅的尺寸相较现款进一步加大，搭配两侧分体式大灯组、贯穿式前保险杠与银色下护板突显了整车的力量感及运动气质，分体式头灯也进一步增加了新车的科技感。

新车采用双腰线设计，宽体轮拱和悬浮式车顶以及双色车身提升了整车的层次感。车身尺寸方面，依旧定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，相较于上代车型尺寸有所增加。座椅布局将保持5座和7座两种。

内饰方面，全新一代奇骏采用了12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏的组合，加上层次感比较强烈的中控台设计，支持双区自动空调、座椅加热等功能的空调面板则保留了传统物理按键式。此外，新车还采用了造型更为别致的电子挡杆设计。

全新一代奇骏使用了CMF-CD平台，搭载了VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配CVT变速箱，发动机压缩比能在8：1-14：1之间的智能切换，最大功率150kW、最大扭矩300Nm、综合工况油耗5.8L/100km，与现款奇骏搭载的QR25的2.5L发动机相比，油耗大幅降低24%的同时额定功率提升13%，最大扭矩提升26%。与发动机搭配的是全新一代CVT智能无级变速箱，采用创新的双油泵系统，拥有更高的速比范围，可以承受更大的扭矩，动力响应更加直接，并进一步提升油耗表现。

新车将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。