开放路域，更要开放心态

文｜本刊编辑部

近几年，“路衍经济”这个词火了。仔细想想，词是个新词，事却不是什么新鲜事。作家蔡桂林在2008年出版了一部全面记录中国高速公路建设发展历程的长篇报告文学《国家大道》，他在第七章“黄金走廊”中这样描述道：“高速公路从哪里经过，哪里地皮房价就涨几倍、几十倍；从哪里经过，企业、产业、总部、基地就向哪里聚拢。道路经济、沿线经济、道口经济……一路黄金。”

现在看来，书中提到的长短途客运站、高速广告、旅游经济等，早已成为当今各省份高速公路企业开展路衍经济的“常规打法”。除此之外，在加快交通强国建设的大背景下，随着全国路网的不断完善，路衍经济正乘着时代的“好风”直上青云，展现出巨大的发展潜力与动能。服务区商业开发、交通物流业务开发、能源经济业务开发、旅游业务开发、智慧交通开发……多个省份依托高速公路沿线丰富的交通流、信息流和土地资源，不断衍生新资源，探索新产业、新业态、新模式，令人耳目一新，也为之振奋。

本期“第一观察”《路衍经济新风口》在系统梳理高速公路企业发展路衍经济的背景、路径基础上，针对下一阶段的发展提出构想和建议，并选取不同视角，分别解析了服务区“商业蓝海”的开发前景，中交资管作为高速公路专业资产管理平台的“路衍对策”，甘肃作为路衍经济“首倡之地”提出的目标明确、思路完善的“路衍战略”，以及部分省份围绕盘活路域资源开展的多样化探索。

总体看来，尽管我国路衍经济发展尚处于起步阶段，但已多点开花，展现出“腾飞之势”。部分省份提出的千亿级甚至万亿级产业集群的构想，似乎都印证了一个行业共识：路衍经济，有搞头！

当然，在这个过程中，不但面临政策、机制、技术等诸多方面的困难和障碍，也面临着一些质疑的声音，诸如“哪些产业该由高速公路企业干，哪些不该干”。简而言之，探讨的是一个“边界”的问题。对此，目前在服务区领域已经广泛达成的一个共识似乎能够给出答案：需求即边界。这个需求，不单指用户需求，还应该包括社会需求、行业需求和企业自身的发展需求。

探索开展路衍经济，不但应该开放路域，更重要的，是要有开放的眼光、开放的心态、开放的头脑。要以“不闲置一寸土地，不浪费一点资源，不流失一个增长点”为原则，不断开发路衍经济的更大价值和效益空间。“只有想不到，没有做不到。”当全行业共同发力的时候，谁领“鲜”一步，才更有可能领先一步。

借用开篇《国家大道》中的一句话：“高速公路是让世界变小的手臂，把‘需要’拉到自己的怀里。它，不仅仅是路，带给我们的影响远远超过路。”显然，这样的手臂需要大大地张开，才能拥抱更广阔的世界，拥抱更多的机会和精彩。