新技术

甘肃高速公路施工首次应用“无人”技术

近日，在甘肃省道28线灵台至华亭高速公路什字互通立交施工现场，由一台26吨光轮压路机、一台26吨凸块式压路机和一台30吨光轮压路机组成的碾压设备集群正在进行路基碾压作业。这是甘肃省首次应用高性能无人振动碾压设备集群进行路基压实工作。

据介绍，此路段碾压施工采用的均为最先进的“无人”机型。设备通过搭载北斗定位系统，不仅能够通过压路机身上的传感设备收集周围环境信息并上传至基站，根据环境规划出最优作业路径、施工速度、碾压遍数、振频、振幅、搭接宽度等参数，还可实现自动预警、紧急停车、自动避障，确保设备施工轨迹精度控制在2至3厘米，以满足全天候连续作业需求，三台设备只需1人控制、安全高效，施工质量和效率比传统施工作业有大幅提升。

世界在建最长高速隧道出口端TBM日进尺创新高

5月24日，由中交天和自主研发制造、用于世界在建最长高速公路隧道--新疆乌鲁木齐至尉犁段高速公路天山胜利隧道出口端的全球首创压注式工法“胜利号”新型TBM再次刷新纪录，单日进尺30.15米，顺利完成该隧道2000米掘进施工。

作为乌尉高速的重点控制性工程，全长22.11公里的天山胜利隧道具有“四高一多一特”的特点。面对大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等诸多世界性难题，施工方采用“三洞+四竖井”方案，利用TBM快速掘进的优势，开辟主洞辅助工作面，实现长隧超短打，该方案为国内高速公路隧道施工中的首次应用，单洞高峰期可实现3个工作面同时施工。

中开高速在国内首次应用UHPC组合梁建桥

近日，中山至开平高速公路项目30米“U”形UHPC组合梁抗弯承载能力足尺试验现场传来喜讯，项目30米“U”形UHPC组合梁实际抗弯承载能力达到设计抗力值的156%，安全储备充足，试验成功。

据悉，中开高速起于中山市翠亨新区，东接深中通道，西接开阳高速公路、高恩高速公路，是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，其建设对于完善粤西地区与包括港澳在内的珠三角地区的陆路通道对接具有重要意义。本次试验将无腹筋“U”形UHPC组合梁用于高速公路桥梁建设，这在国内尚属首次，此法可减轻结构自重的40%，大大提高桥梁使用寿命。

浙江台金高速雪岭隧道首次应用“带电清洗技术”进行电力设备维护

5月17日，一种新型“带电清洗技术”在浙江台金高速雪岭隧道中间配电房试点应用，这也是该技术首次应用于高速公路电力设备维护。

“传统的配电柜清洗方式的缺点在于：一是清洗不彻底，无法清洗电气元件内部灰尘；二是需要停电施工，清洗前需制定繁杂的断流交通组织方案；三是断流后影响公众出行。”据介绍，应用“带电清洗技术”后，工作人员通过佩带专业工具、绝缘清洗剂按规程进行清洗，可有效清除设备表面和深层的油污、粉尘、金属颗粒及酸碱盐等污染物，不仅能降低因污染物而引起的设备故障，还能提升设备运行效率。清洗后，通过纳米保护膜包裹，能够恢复设备原有的绝缘性并且延长设备使用寿命。