高速公路拓宽中新老路基填挖方式与施工研究

武文龙

(中交基础设施养护集团有限公司，北京 100011)

1 施工测量放样

在路基拓宽施工前，应做好详细的准备工作，包括图纸审查、现场勘查、测量放样、交通导改、填料选择等，在对施工范围内的导线点、水准点交接完毕后，按照复核以后的施工图对导线点、水准点等进行复核，并按照施工需求加密增设，在定线恢复和施工放样工作完成，并确认无误后才能开展路基施工。路基放样时一般采用高精度全站仪和坐标法，放样内容包括路基边线、坡脚、护坡道、排水沟等纵断面高程与取土坑等具体位置。

2 对原地基的处理

对于原路基处理时，首先对老路基坡面和原地面上的腐殖土、杂草等进行清理，设置临时排水设施将积水排出。要求清理深度大于30cm，对于原地面存在的坑洞等要及时回填和夯实，对于井等坑穴在需要逐个填压检查。此外，在新老路基的坡面结合处应进行台阶开挖作业，注意台阶底面向路中心横坡倾斜4%左右，台阶开挖时从上往下，第一级台阶的高度应和路面厚度相等，第二级和第三级台阶的高度一般控制在80cm左右，其余再往下的台阶都在1m左右，挖到和地面齐平以后停止台阶开挖。

在台阶开挖时需要注意，路基高度小于2m的，从半幅油面边缘处起预留25cm的宽度，然后按照1∶0.2的坡度将路堤一次性切除，路基高度在2～4m之间的，从半幅油面边缘处起预留75cm的高度，然后再将路堤一次性切除。在路基高度在4～6m之间的，从半幅油面边缘处起预留1.25m的高度后再将路基一次性切除。台阶开挖后新老路基结合部位的搭接要注意，在老路面上如果存在局部病害路段则要先切除边坡后按照要求铺设土工隔栅，然后再进行路段施工。对于挖方与零填路段的切挖，若土质符合设计的要求则在路床表面进行加固处理，如果是软土路基则需要进行换填处理。

3 拓宽路基软土地基处理

在处理地基时，首先应保证既有道路地基稳固性，必要时可设置地下连续墙将新老路基隔开，防止新建路基对既有道路路基产生扰动。拓宽部分路基，如果地基本身是松散质土，则应该增加压实度，并在压实前对地基做好翻晒处理，压实后检测其承载能力。对于软土地基，在拓宽施工时，必须采取有效的措施来降低地基的可压缩性，增强其承载能力，从而来提高地基整体稳定性。在路基处理时路基填筑可能会出现渗水的现象，会对拓宽路基的稳定性产生影响，这时需使用引排和拦截的方式来提高拓宽路基的排水能力。

4 新填路基施工

新填路基施工采用分层填筑的方式，每一层铺筑厚度不大于30cm，压实宽度应比设计宽度略大，路基每填筑1.5m以后就要进行边坡削坡，对于旧路填土高度或新建路基部分小于1.5m的路段，新填路基和包括旧路边坡挖台阶的部分使用石渣填筑。其次，碾压夯实。为确保边坡压实的质量，要求路基填土宽度应大于30cm，然后根据填料和路基填筑部位的不同使用合适的振动压路机碾压压实，直线段应该按照先两端后中间的方式压实，曲线段则按照由内侧向外侧的方式压实。各个新老路基交接的部分必须重叠压实，搭接的长度2m左右，沿路线纵向行和行之间压实重叠40cm左右。按照实际工程施工特点，部分层除了要碾压施工外还需要强夯处理，比如在新老路基衔接的部位必须每填筑2层就应要冲击碾压一次，对于新建路基则需每填筑4层再冲击碾压一次。对于路基顶面以下20cm的层面，应至少冲击碾压20遍，对于碾压不到的地方则需采用强夯处理。原构造物搭接板拆除以后，必须进行台后强夯后再注浆处理。此外，要求挖除原来边坡内的杂土杂物，如果新老路基衔接的位置含水量太大则需要翻晒处理，或者适当掺加骨料后再压实。

拓宽路基的压实施工会受到土性质、水量以及实际压实度等的影响。为此，必须确保开挖边线直顺，确保压路机钢轮能碾压公路填筑的内边线。同时，整平横坡应往外倾斜4%的坡度，确保在雨季施工时能迅速将雨水排出去。拓宽路基施工的时候，新老路基的连接处搭接施工非常重要，目的是缓解路基不均匀沉降、避免裂缝等问题的出现。根据当前拓宽路基搭接的情况，使用冲击强压法与强夯法来提高拓宽路基的施工质量。

5 新老路基结合处铺筑土工格栅施工

在新老路基的结合位置，从第二级台阶开始往下每一层台阶都应该铺筑土工格栅，靠近老路基的那一端需要固定在台阶上方。在铺筑格栅之前应先压实表面并整修平整。铺筑时沿着路基横向铺设，并用绳子拉紧穿绑牢固，横向采用搭接处理的方式，对于已经铺筑好的格栅，则需每隔2m左右用钉子钉在地面上固定。土工格栅的砂垫层使用倾斜机械运送到现场，然后散铺平整，在填土覆盖以后再压实。土工格栅在铺筑时需要注意的是，首先一次铺设不能太长，以免在下雨时无法处理。其次，在铺筑好以后必须封填以免长时间暴晒使材料性能下降，影响施工质量。此外，要求填土不能直接卸在土工格栅上。在土工格栅铺筑完以后，对于颗粒小于3cm的填料应每层松铺厚度小于20cm，然后整平、压实，压实后的厚度在15cm左右。对于桥台和翼墙等位置的填筑碾压，大型压路机碾压不到的地方可使用轻型手扶式振动压路机反复碾压或人工夯实，要注意运料车直接在已经铺筑好土工格栅的地方碾压。

6 路基排水防护施工

高速公路拓宽施工时，排水施工的质量直接影响拓宽路基部分的稳定性，老路基已经投入使用了很长一段时间，在常年雨水浸泡的情况下本身已经饱水平衡，路基拓宽施工会对老路基结构产生一定影响，使老路基失稳而出现渗水的现象。为此，必须采取有效的排水方式才能减少这种渗水问题给公路新路基带来的影响。常见的排水措施包括拦截法和引排法，具体方式是通过设置盲沟或渗沟将地表水、地下水和毛细水排出去，同时铺设隔水布来防止地下水和地表水渗入到路基中去，确保拓宽路基的稳定性。

7 高速公路拓宽施工时的注意事项

高速公路路基拓宽的填土部分必须和老路基形成完整结构才能确保新老路基搭接处牢固，在拓宽时采用和老路基同样的土质，或使用非粉质砂性土，然后严格按照公路路基施工技术要求填土压实。对于因为路基标准横断面变化以及路基抬高引起的加宽部分，应使用双边对称拓宽处理。为确保新老路基搭接紧密，必须先清除原坡面上的杂质，然后向内开挖30cm以后再沿着原坡面开挖台阶，控制台阶开挖的高度和宽度，先压实台阶上的土再从下到上分层施工。注意台阶数量应尽量多才能为新老路基更好的衔接提供更多的接触面，有利于两者结合。当路基填土的高度超过3m时应在每一级台阶底部铺筑土工格栅来提高路基稳定性。在施工时应严格控制好新老路基结合部位的碾压夯实操作，开挖老路基边坡后应及时截断路面积水，避免雨水冲刷而引起边坡失稳。在开挖的边坡上应铺上一层防水胶纸以免雨水进入，做好场地排水防护工作。

8 结 语

随着交通量的不断增大，不但需要建设更多新的公路工程，还要对之前的老公路实施改建和扩建工作。在新老路基改扩建时，由于新老路基两者在用土材料、承载能力、时间等方面存在一些差异，所以可能会出现新老路基搭接不牢固的问题，从而影响整个公路段的安全稳定性。为提高新的拓宽路基和老公路结构的稳定性，确保整体公路工程的质量，必须加强对高速公路拓宽施工时影响新老路基搭接施工稳定性因素的深入研究，然后采取必要的针对性解决措施，为新老公路工程的改扩建提供科学依据。在实际施工中，改进原路基和拓宽新路基的处理方法，在结合处铺筑土工格栅，来解决新老路基搭接不良的问题。