勤俭治企走出创效之路

□高运峰

车辆底架修理

勤俭节约是中华民族的优良传统，也是一个企业实现高质量发展的重要支撑和保障。

“要深挖内部经营创效潜力，倡导干部职工在工作中节支降本、在生活中勤俭节约，争做厉行节约的能手。”这是黑龙江龙煤集团七台河分公司运输部党委书记徐建强在年初职代会上的讲话内容之一，既是光荣传统的延续，也是新时期对全体干部职工提出的更高要求，更是新形势下煤企爬坡过坎的有效保证。

勤俭——为技术能手提供平台

受历史遗留问题和近几年市场变化因素的影响，七台河矿区铁路的机车车辆、轨道线路、通信信号等设备老化，严重制约着安全高效运输。面对投入不足、资金有限等问题，七台河分公司运输部充分发扬勤俭持家的精神，众智合力，集中力量办大事，通过技术革新，有效解决客观存在的问题。

在运输部检修厂的机车检修库内，一个个子不高的人正在组织大家切割刚刚从库外牵引进来的K18D底开车破损车体，并对其进行破底大修。他时而与身边的人研究，时而一个人用尺子测量破损的车体，时而蹲下身子定睛细看，时而起身思考……“一会儿再量一下这里的尺寸，看看和昨天那个切割下的铁板能不能对上。”他是检修厂的副厂长张德林，也是一名技术工匠，破底大修的技术攻坚人。

K18D底开车是七台河分公司运输部的自备车，主要用于在矿厂间倒运原料煤，保证七台河分公司的拳头产品——精煤的入洗。由于运输部现在使用的K18D底开车大部分仍是上世纪80年代七台河矿区铁路自营前后购买的，已连续使用了30多年，车体虽然是由6毫米厚的铁板焊制而成，却在风雨的洗礼中已严重腐蚀、破损，有的壁厚已不足2毫米，侧墙、端墙、漏斗像筛子一样，严重地方漏出了200平方毫米的大洞，已到了不抢修无法使用的地步。而车辆抢修是选择外委修理还是自己承担，运输部的管理者陷入了沉思：“外委是一笔不小的开支，会使企业有限的资金变得更为紧张。如果自主维修，省下来的钱可以投入到其他更需要的地方。”

经过反复讨论，运输部的管理者决定由检修厂自主攻关，承担抢修任务。由于破底大修在检修厂维修工作上还是一项空白，技术带头人张德林和技术人员不知苦熬了多少个夜晚才拿出抢修方案，将原有腐烂的车体切割开，全部更换新的铁板，按原有方式进行焊接。

厂班子成员和张德林每天在现场搞试验、做论证，最终全面开工。运输部领导多次到现场为大家鼓劲加油，鼓励大家克服困难，在技术上取得突破。电焊工人手不够，厂里就以师带徒的方式现场就地培养；时间紧，大家就连夜加班，以保证抢修速度和质量。

因为车体腐蚀破损、立柱变形严重，K18D底开车侧墙与漏斗及端墙无法焊接到一起，检修厂便组织全厂各工种相互配合，由机加车间自制专用工具，主动承担焊接和立柱调直工作，保证了抢修进度。检修厂厂长常佰春说：“一台K18D底开车的破底大修，需要切割铁板七十余平方米，对立柱调直，然后下料、焊接、喷漆等诸多流程，多工种配合，要180个工时以上。”

自2019年以来，从第一台K18D底开车的自主破底大修出厂，检修厂累计完成了40辆K18D底开车的抢修任务，也培养出了一支以张德林为技术带头人的专业技术人才队伍。2018年，检修厂成立了张德林劳模创新工作室，并先后在小齿轮无键安装、牵引电机锥度轴头研磨装置等项目上取得突破，先后自制加工了轨道吊轨机、悬臂式道口杆起降装置等十余项技术改造项目，累计为企业创造价值92.81万元，为企业解困振兴作出了突出的贡献。

在七台河分公司运输部的勤俭持家氛围中，培养出了许多像张德林一样的技改攻关带头人，他们努力奋战在机修、机加工等岗位上，不仅及时解决生产之需，也为企业节约了大量的资金。

勤俭——废旧用品修复做出创效大文章

运输部工务段担负着七台河矿区铁路全线138公里轨道线路和附属设备设施的养护与维修工作。

由于机械化养修程度不高，日常锹、镐等专用工具磨损较大。新道镐用了不到两天就会钝化，需要修复辗压；直口扳手淬火了，铰合不住螺栓，在线路上作业时容易出现安全问题……如果到市场上去处理的话，既影响生产，还需要支出一大笔费用。

问题决定思路。工务段领导精心研究，决定成立集工具修复、加工、改造于一身的烘炉室，以解决这一现实的生产问题，既可以节支降本，又开辟了修旧利废的捷径。

再有几年就到退休年龄的谢红海是烘炉室的一名老铁匠，每天围着烘炉转，对各工区送来需要修理的工具进行重新锻造加工，以增强工具的适用性。他不仅会这些手艺，烘炉室里的气锤、电焊机、电钻、砂轮等维修机械也是样样精通，练就了修旧利废的十八般武艺。叮当——叮当的锤击声，吱啦——吱啦的砂轮声，在别人听来是噪音，但对他来说却是工作中的陪伴。在他的努力下，掉齿的耙子被重新焊接上，钝了的道镐尖被辗压得铮亮，磨光的撬棍爪儿口被重新修复可以轻松拧掉螺纹道钉……看着自己的劳动成果，他心里美滋滋的。为了服务生产，面对一线工区在生产中对特制工具的需要，他努力用废旧的工具定向改造加工一些简单的刨冰尖镐、道口轮缘槽清理锹等专用工具，以满足生产的需要。通过这种废物利用再加工，使原本堆积在库房角落里的废品成了大家竞相讨要的宝贝。2020年，谢红海和他的小烘炉室通过加工各种线路标志、道镐、钗子等物品，为运输段节支数万元，让勤俭修旧创造出了大效益。

在废旧堆里寻宝的故事，不是只有一个小小的烘炉室。为了解决线路伤损辙岔叉心增多的问题，工务段组织技术人员还开展了焊补辙岔叉心攻关工作。工务段段长潘志军算过一笔账：每年七台河矿区铁路需要更换辙叉心约50座，每座50公斤9#辙叉心价格为0.98万元、50公斤12#辙叉心价格为1.02万元、钝角辙叉心价格为1.4万元。而焊补辙岔叉心的成本为1600元，每年可节约资金近30万元。

而像这样的故事，在运输部各段厂还有很多，大家把勤俭作为废旧用品修复创效的一种实际行动，并为企业解困振兴努力着。

勤俭——企业风貌的展现

七台河分公司运输部党政工团组织围绕企业中心任务积极开展工作，助力企业节支降成。政工部宣传部门积极通过办公群、微信平台等形式，开展形势任务教育，宣讲企业的困难形势，加大新时代社会主义核心价值观的宣传教育，使广大干部职工提高思想认识，融入中心工作，自觉勤俭节约，参与节支降本。

工团组织广泛开展聚宝攻关、修旧利废等活动，动员工会积极分子、共青团员、业务骨干投身到企业节支降本工作中；工务段将线路上换下来的失效大胶垫切除“肥边”加工成冻害垫板，锹把儿折了锯断加工成耙子把儿；供电段青年骨干自主修复线路上更换下来的配电盘，使其重新“上岗”；通信信号段开展转辙机配件修复再利用等工作，形成了良好的勤俭节约工作氛围。

政工部纪检部门在深入机关各部室、基层各单位进行检查，将勤俭行为作为纪律检查工作的一项内容，纳入政工工作日常考核当中，并将检查结果在每周调度会上通报曝光，形成了节约光荣、浪费可耻的风气。

现在，干部职工在工作和日常生活中努力节约一滴水、一度电、一张纸，办公材料双面打印、人走关灯关电脑等行为已经从上级号召变成职工的自觉行为。在食堂用餐时，职工自觉光盘，杜绝舌尖上的浪费，形成了人人争做节约爱企模范、人人监督浪费行为的良好氛围。