起重机保护接地检验检测研究

刘艳宾

摘要：众所周知，起重机长时间运行期间若缺乏有序的维护检查，则可能会发生漏电情况，造成严重的经济损失与安全事故。起重机保护接地系统的应用，主要功能在于将起重机运行期间的电流传导入大地中，这种方式下可保证起重机运行期间的安全性。相关检验检测人员需要明确了解起重机的结构特点，保护接地的路线与检测要素等在生产、应用及检修环节等充分提升重视程度，合理且科学控制电力安全事故发生率。本文将结合当前起重机保护接地检验检测工作的管控现状进行分析，希望能够对相关研究工作起到参考作用。

关键词：起重机;保护接地;检验检测;电路

1起重机保护接地的检验检测现状

随着起重机应用范畴的不断扩大，其实用价值日趋突出，应加大维护力度来提升设备运行的安全稳定性。但在保护接地控制过程，受起重机自身体积大、位置不断变化且内部小型设备种类繁杂等问题影响，使得电流持续输送缺乏稳定性。目前，起重机保护接地检验检测工作多集中在电压与电流，来保证运行效果。但起重机保护接地还包含金属线槽、外壳、导线管以及支架等设施，这就为保护接地的独立性检验工作开展增加了难度。采用以往目测与连通性测量检验，无法保证各个导线系统之间不存在故障影响。而且，在选用外部连接装置过程，也存在不适宜等问题，降低了保护接地的作用效果。为此，相关建设者应从科技角度入手，对起重机保护接地检验检测过程的不合理问题进行优化与改进，以推动工业发展的健康可持续进程。

2优化起重机保护接地的检验检测控制

2.1接地电阻的测量

接地电阻测量仪器目前主要有两种类型，一种为钳形类接地电阻测试仪，一种为辅助电极类接地电阻测试仪，可根据现场实际情况选取，由于辅电极接地测试仪用的比较成熟，这里不再介绍，钳形电阻测试仪测试不当，容易引起误差，这里主要介绍钳形接地电阻测试仪的测量方法。（1）对于TN系统，需要测量的是重复接地电阻的大小，若使用钳形电阻测试仪，可使用两点法进行测量，钳形电阻测试仪的特点是测量回路的电阻，如果待测电路不是闭合回路，将不能得到测量结果，两点法需要取两个接地点，其中一点就是待测接地体，还有一点就是在被测接地体附近找一个独立的接地较好的接地体（如临近的自来水管、建筑物接地扁铁等），用导线把它们连接起来，这样两个接地体通过大地形成闭合回路，测量时，把待测接地体从供电电源PE线处断开，防止钢结构、轨道、起重机三者形成其他重复接地闭合回路，影响测量结果，假设待测接地体a接地电阻为R1，自来水管或者其他接地较好的接地体b接地电阻为R2，导线电阻为r，则测量结果R=R1+R2+r，导线电阻很小，可以忽略不计，如果选择的接地体很好，R2值也很小，则测量结果R可以近似等于待测接地体的电阻R1。（2）对于采用保护接地的TT系统与IT系统，测量方法类同TN系统，同样也要把待测接地体从接地线处断开，以免形成其他重复接地闭合回路，影响测量结果。

2.2保护接地电路检验检测

导线与连接点保护。起重机导线的保护，应采用黄/绿双色组合方式来完成全长标注。对于每一保护导线的连接点应进行标记，具体采用GR/T5465·2中的50/9符号。保护导线中的铜导线截面积，其最小值取值应按照既定规范标准。如场地为非铜质导线，就要严格管理其单位长度的电阻值，即不得超出铜导线单位长度电阻的允许范围。截面积方面应在16mm2以上。就目前来看，导线与连接点的保护监测多采用目测与资料审核检验方式。必要情况下，还应检测截面积。

对于接地连续性的控制，应将检验检测工作重点放在实现金属结构与供电线路接地线滑触器链接的紧密性上。具体来说，起重机司机室与自体接地点之间，应采用双接地线连接。对于起重机电气设备的金属外壳，如支架、导线管以及线槽等，均要保持接地牢靠。尽可能运用专门创设的保护导线，来保障电气接地稳定性。在保护中性线与导线的连接过程中，应采用一条单独式的集电导线、滑环与滑触线。最好的情况下，采用連续性监控与复式继电器等多种对策，来为滑动出口保护导线电路的连续性继电器提供维护环境。与此同时，还可避免电缆运行过程结构出现的过度弯曲和磨损现象。当前常用检测方法为目测，能够有效检验接地电路的连通性。在独立性方面，由于起重机的电气设备与起重机械设备处于外露且可导电状态，需要与保护接地电路链接，因此，在受各种因素影响下的日常巡检拆除作业，不得切断剩余结构的保护接地电路。此外，还不能将开关器件链接到保护接地电路内部，换句话说，就是不得存在过电流保护器件、开关电器等电流检测装置，使得保护导线与中性线始终处于独立状态。一旦导线被用于中性线，可通过目测检验方法进行保护。特殊情况下，则要经YF线与N线进行连通性测量。

2.3电气设备正常情况下不带电的外露可导电部分直接与供电电源保护接地线连接

本条款所述的外露导电部分是指电气设备本身的可导电外壳，如电动机、制动器线圈、变压器、开关、电磁铁等的金属外壳。直接连接指的是这些金属外壳必须与供电电源保护接地线（TN-S、TN-C-S接地系统中是指电源端接地体引出的PE线，TN-C系统中指的是合一的PEN线，在TT和IT接地系统中指的是独立于电源端接地体引出的PE线，以下简称为“系统接地线”）直接连接，车轮和轨道压在一起不是直接连接。直接连接按是否采用金属结构作为接地干线可分为两种，第一种是将所有电气设备的外露导电部分分别用导线与“接地端子排”连接，再将“接地端子排”通过滑触线或电缆等与前述系统接地线连接，不允许将各电气设备外露导电部分相互串接再与“接地端子排”连接，这种直接连接的形式常见于塔式起重机等具有标准节的起重机;第二种是将某些不便用接地线连接的电气设备的外露导电部分先接到就近的金属结构上，把金属结构当作接地干线，再将金属结构与“接地端子排”或系统接地线连接（常见于通用桥式起重机和通用门式起重机等具有载重小车机构的起重机）。

结语

综上所述，起重机保护接地的检验检测工作开展，需与既定规范标准进行结合，并将接地电阻测量仪等检测设备装置利用起来，以提高设备运行测量控制的精准性。如RCD与过电流防护电器，其整定值与既定规范要求相匹配。需在目测的同时，查阅相关材料，来保证检验检测效果。事实证明，只有这样，才能将起重机作用于各类工程建设的价值充分发挥出来。

参考文献

[1]苏宇航，李继承.基于主动Lamb波技术的一维梁结构裂纹损伤检测研究[J].无损探伤，2020，44（06）：14-16.

[2]陈景琳，吴鸿烨.集装箱正面起重机装载检测及分拣监测系统设计[J].内燃机与配件，2020（20）：57-58.