桥梁预制空心板施工技术及控制措施

文∕刘茂江

1 前言

由于预制空心板具有自身质量轻、造价成本低、稳定性好等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。然而在实际施工期间，极易受设计不合理、施工技术不当等原因，导致其出现质量问题。需要提高对预制空心板施工技术质量控制的重视，充分了解在施工中可能出现的问题，并提前制定预防措施，提高工程整体施工质量水平。

2 工程概况

温泉中桥工程位于连城县新泉镇，桥梁起始桩号为K4+163.47～K4+208.51，设计长度为45.04m，荷载等级为公路I 级。其中，桥梁上部结构主要采用预应力空心板作为承重结构，拟采用后张法进行施工，先简支后连续。桥梁下部结构采用柱式台，桥墩为柱式墩。桥梁柱式台采用桩基础形式，为桥台设计四氟滑板橡胶支座，桥墩支座为板式橡胶支座。该工程桥梁宽度为20m，桥面处于R=255m 左偏圆曲线上，横坡为单向-4%，纵坡为1.3%，抗震烈度为6 度，洪水设计频率为1/100。在施工设计过程中，主要以《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）等规范为依据，并根据前期地质测绘、现场勘察结果，制定详细施工方案，确保工程施工质量。

3 桥梁预制空心板施工技术要点

3.1 空心板预制施工

预制空心板施工的预制环节对桥梁施工质量有直接影响，在批量预制前，首先要安排好板梁运输、堆放工作，确保施工的连续性；其次，应对梁片进行编号，标明空心板的板号、孔号、安装桥名、左右幅位置等，根据架设顺序进行编号，避免引起混乱；最后，控制好加工模板尺寸，确保梁板长、宽、高、厚度以及钢筋保护层厚度等均能够符合设计要求。在预制空心板混凝土浇筑过程中，应确保振捣施工技术质量。此外，应控制好张拉力和混凝土龄期。具体应按照先底板、后腹板和顶板的顺序进行浇筑，最多可分两次浇筑，且腹板和顶板的浇筑必须在底板初凝前完成，通过对底板进行二次振捣，确保混凝土可以良好结合。为防止混凝土出现早期病害问题，应及时做好养护工作，待混凝土强度达到90%以上后，再拆除模板。

3.2 空心板吊装施工

在预制空心板的长距离运输过程中，需要采取相应的保护措施，避免空心板出现翻转，导致预应力失去平衡。在预制空心板堆放过程中应采取遮盖措施，防止其受到暴晒。在预制空心板的吊装施工过程中，应采用兜托梁底起吊法，不设置吊环。在架设施工过程中，应控制好板的方向和斜度。由于上述工程在平曲面上施工，板的长度存在差异，在预制过程中需要严格按照设计尺寸进行放样，并按板号顺序进行架设。若采取架桥机进行施工，应充分考虑架桥机的支点设计问题。如果支点在盖梁、裸梁桥面处，需要对相应构件进行验算，并采取压力扩散方法，在支点处设计枕梁和轨道，从而确保结构受力均匀。另外，在板梁架设过程中，需要对施工设备进行试拼和检验，确保机具运行安全性。

3.3 铰缝和桥面铺装施工

在铰缝和桥面铺装施工中，待混凝土强度达到85%后进行。完成空心板安装后，先浇筑铰缝，强度满足要求后再进行桥面铺装。其中，铰缝浇筑施工要先清除结合面的浮皮，用水冲刷干净，然后对混凝土进行振捣密实。许多桥梁预制空心板质量问题都是由于铰缝施工技术不合理所致。因此，在桥梁预制空心板的施工过程中，必须控制好各个环节的施工技术，并针对可能出现的质量通病问题，采取相应的预防措施，最大化的提高工程施工质量。

4 桥梁预制空心板施工质量控制措施

4.1 空心板高度偏差及控制

当桥梁预制空心板出现高度偏差问题时，将造成桥梁标高结果不准确，甚至会产生空心板芯模不稳定等后果。故而需合理控制空心板高度。

在这一状态下，振捣所产生的挤压力便会导致芯模出现上移的现象，致使空心板的顶板变薄。为此，施工单位要想顺利开展工作，便会增加空心板的高度，出现高度不一致的现象。上述工程空心板芯模采用钢芯模施工，如果钢芯模的尺寸规格不符合要求，或安装配置不准确，也容易导致空心板高度产生偏差。因此，在施工前首先应对空心板芯模质量进行检查，确保其符合施工要求。针对以上问题，相应的预防措施为：将一系列反压措施应用在空心模板中，避免芯模出现上移现象。同时，确保空心板的厚度、芯模定位符合要求。除此之外，还应在底板上部进行水平钢筋焊接，实现对底板厚度的合理控制。

4.2 空心板板身裂纹及控制

对于空心板板身的裂纹而言，其原因主要体现在以下几方面：（1）振捣过程中存在过振现象，导致模板附近出现更多的细料。此时很容易发生干裂、渗水的问题。（2）水灰比例不符合设计要求，即比例过大。这一状态下会增加混凝土的干缩量，导致裂缝的出现。（3）混凝土的含水量不均匀，致使表面形成更大的张力。（4）钢筋的膨胀率大于混凝土，因此混凝土的拉应力不能满足膨胀的需求。同时，在钢筋膨胀率偏大时，还会引发裂纹等后果。为了实现预防与控制的目的，具体改进措施如下：严格按照设计标准配置水灰比，并将减水剂、塑化剂应用在坍落地方。同时对搅拌混凝土的时间予以合理控制，不能过短或者过长，确保混凝土的均匀性。在脱模之前，需要对混凝土进行养护，并在灌浆后使用草帘覆盖、洒水，避免膨胀过大而形成裂纹。

4.3 空心板气囊上浮及控制

在对空心板进行预制的过程中，最为常见的问题是空心板出现气囊上浮现象，进而导致混凝土的保护层被破坏，此时空心板的结构、结构筋便会裸露出来，直接影响着桥梁预制板的安全性、质量。针对此种问题，其相应的预防措施为：在对空心板施工期间，需要将一套控制结构筋上浮的设备应用在其中。基于此，能够实现对空心板结构的保护，从而增强桥梁结构的稳定性，实现通病预防的目的。

4.4 铰缝筋无法取出及控制

在桥梁预制空心板施工中，经常出现铰缝筋难以取出的情况。造成这种现象的原因主要在于设计角度过大，而且施工切模时贴合不紧密，在钢筋绑扎过程中没有将钢筋固定牢固，在浇筑施工的震动影响下，松弛钢筋容易向内发生位移，导致其剥离过程较为困难。针对这种情况，应尽可能减小铰缝筋折弯角度，在设计过程中充分考虑实际施工的需要。同时应加强钢筋绑扎施工质量控制，确保钢筋绑扎牢固，避免在施工震动下发生位移。同时，还应在铰缝筋施工设计环节，参照设计图纸明确预制空心板铰缝筋预埋位置，并保证铰缝筋处于外露状态，此时可实现铰缝筋的有效控制。一般而言，在预制空心板实际施工期间，还应确保铰缝筋在固定时应按照水平向施工，以免桥梁骨架与铰缝筋出现缝隙。为了进一步提升预制空心板铰缝筋施工质量，还应优选支木工艺。比如在铰缝筋安装完成后，需要借助木板对铰缝筋开口处进行施压，并尽量选择“T 型木板”，以便强化铰缝筋的控制效果。此外，还可对铰缝筋实施加固处理，将铰缝筋绑扎于钢筋之上，增加铰缝筋的稳固度。在砼浇筑阶段，还应避免铰缝筋出现“漏浆现象”，需控制好侧模与振捣棒的间距，以免接触后受浇筑振动的干扰造成木板发生脱落问题，从而破坏铰缝筋原有稳定性。而在拆模施工时，需要先行拆除固定在桥梁上的木楔，后拆除用于固定铰缝筋的固定扣。其中应格外注重的是：铰缝筋应置于侧模外侧，这样方可促使铰缝筋在后续取出过程中达到预期效果。据此，可确保铰缝筋的顺利取出，也能适当提升预制空心板的施工质量，杜绝质量通病。

5 结语

综上所述，桥梁预制空心板施工过程较为简单，但可能由于施工技术不当，出现质量通病问题。通过对其施工技术流程要点以及常见质量通病进行分析，可以为实际施工提供参考。针对各类质量通病问题，通过采取有效地预防措施，能够降低施工质量风险，确保实际施工能够达到设计要求。在此情况下，可以为桥梁工程使用安全性提供保障。