视觉传达设计在车载中控UI界面的运用及其发展潜力

（东北林业大学,黑龙江哈尔滨 150040）

一、理论基础

（一）视觉传达设计理论

视觉传达是使用视觉媒体传达信息的行为。 与传统的装饰设计，图形设计和其他设计活动不同，视觉传达设计的目的不仅是装饰，而且是信息的载体，因此可以将创作者的思想生动地，艺术地传递给观看者。除了满足人们的审美需求外，制作多媒体艺术品的原因还在于媒体之间的相互解释增强了作品的主题。作为音频以外的媒体，交互式多媒体作品的图像部分传达了类似于声音的含义。它们之间的关系类似于文本和口头语言，并且是听觉部分的视觉符号。为了达到视觉传达听觉信息的目的，先决条件是在人类视觉和听觉感觉特征，视觉图像与声音之间的关系方面找到两者的连接点。对象，形状，颜色和空间不仅是视觉传达设计活动中最常用的媒体语言，还是其原理的核心组成部分。 它们与声音表达的联系是视听统一的基础[1]。

（二）车载中控系统

智能车载中控系统是集多源数据融合、整车管控、多媒体、导航、4G、WIFI、多屏互动、能耗分析、驾驶行为分析、车辆性能评价、专家诊断、ADAS与V2X接入等于一体的新能源汽车电控系统[2]。一经面世就被冠以“中国客车版特斯拉”称号，在安凯、金龙、常隆等多款车型实现前装定型，并作为北汽福田冬奥会专用车信息化部件，在海拉尔现场通过了严格的极寒测试。

二、车载中控UI界面应用的发展现状

（一）智能车载中控系统的发展现状

智能车载中控系统长期致力于为我国新能源汽车产业的前景发展，在信息化、智能化、优益化的进程中起到不可磨灭的作用。目前主要针对以下设计：

1.散热设计，电子元器件在高温环境会产生很多的噪声，干扰其他器件，同时越靠近其高温工作极限，其不稳定可能性越大，故对产品散热需要做相应的处理。在使用环境允许的情况下开孔通风散热。在比较密闭的产品，需要通过大的散热片、导热胶，甚至特殊液体冷却导热的方式把热量尽可能地通过金属模具导出。目前采用了开散热孔和金属模具导热，对热高温起到了很好的降温保护作用[3]。

2.耐寒设计，随着温度降低，液晶的黏稠度增高，阈值电压和响应时间都会增加，对应需要的扭曲力上升，要求磁场的能量增加，而在固定的VOP电压下，磁场能量不变，会导致液晶的响应速度下降，使得画面变暗和迟钝。

3.贴片工艺，常规的锡金属材料在-13℃会变成粉末，导致电路失效。

4.军标设计，有些中控系统硬件曾供应某军用型号，工程设计达到国家军标标准，满足-45～90度的温度环境，振动加速度是汽车级的5倍。

（二）不同车型中控系统在大众中的态度

似乎每一次的改款/换代过后，我们都会看到中控/仪表盘的液晶屏幕越来越大、功能也越来越多。车载多媒体系统主要是指车载播放器，涵盖了娱乐系统、空调开关等等各项车载控制，也被称为中控多媒体系统，中控多媒体系统的体验也属于车内驾驶体验的不可缺少的一部分，好用与否直接影响我们车主的心情[3]。以下为八种车型大众对于其中控UI的态度：

首先是大众凌度，其搭载6.5英寸屏幕，分辨率可达880*480像素，特别是加入了3D模型效果。增加行车数据，油耗、行驶距离、行驶时间都有详细的计算，但是灵敏度欠佳。MyLink是雪佛兰推出的一款车载智能互联系统，当然在别克、GMC上也同样适用，其操作系统是基于安卓4.2版本，支持蓝牙、WIFI、导航、后台服务等。不过在行驶中，这套系统实用度不高，屏幕也比较小，特别是触感不灵敏。在售的沃尔沃车型中控给人一种极简风格，旋钮+主屏构成的中控多媒体。屏幕分辨率很高，响应速度也是蛮快的，不过在一些操作上还是要花点时间去熟悉。宝马的iDrive Touch拥有8个子菜单选项，中控台屏幕的触摸屏分辨率高有质感，简单也好用。不过在悬浮操控上，看上去是十分高科技，体验一番会力不从心。福特Sync这套系统可以说操作起来比较流畅，同样界面的设计也是更直观和容易上手。只是没有足够的优秀。同时，这套系统对于身材矮小的车主来说，就显得不太友好。

克莱斯勒的Uconnect系统是被认为最好用的，媒体界面有多个连接方式，包括USB/CD/SD和手机蓝牙。而且像许多控件功能都可以在屏幕上操控，比如座椅加热、通风、后视镜调节、空调开关。然而，导航功能设计得有些简单、语音识别功能也比较弱，也没有车载wifi功能，直接降低了用户的体验[4]。奥迪MII ALL-in-Touch是国内首次推出是在2005年的A6L上面，至今也经历了三代更替，涵盖多数车内的控制，汽车设置、驾驶员辅助系统、空调、保养和检查等等功能丰富。多数设置都可在方向盘上也可以进行操作，非常的方便。特斯拉17-inch screen，17英寸的屏幕相当于一台笔记本电脑，所有的一切都可以游刃有余的控制。特别是界面布局十分整洁，清晰的图文，超大的按钮，就连车门的开启可能通过屏幕来控制，绝对是高科技产品，83%的满意度和加上良好的口碑，广受大众喜爱。

综上来看，各种系统有其不同的优劣势，但努力追求的目标则均是简单直观，屏幕精细度愈发准确，提高灵敏度，进行非常灵巧的触摸选择，手指头粗也可以简易操作，而这些买方所期冀达到的效果均是从他们的主观感受而得来的，在人们的主观感受传达信息的过程中，视觉、触觉、嗅觉、听觉这是人体的主要感受方式，而在车载中控系统的研究中，这些必不可少成为设计者最为重要的参考依据[5]，人们希望他们在他们自己的车载UI中享受到如同手机端、PC端所能体会到的感觉，这是车载中控设计的终极目标。

三、视觉传达设计在车载中控UI界面的发展潜力及其具体应用

（一）视觉传达设计在车载中控UI界面的发展潜力

通过车载中控UI界面的发展现状来看，对于中控系统的发展主要针对其产品工艺，例如散热、耐寒、贴片工艺，但感官具体传达的效果却被大家所忽视，而在感官感受中，视觉传达是最重要也是最能够直接干预买方选择的第一印象[6]。过优质的视觉形象，引起顾客购买的欲望，通过理性清晰的编辑，使繁杂的信息更加明确，通过良好的视觉体验，让用户对产品更加满意，通过高级的视觉展示，使人们产生愉悦感，优质的视觉传达功能，可以引导消费者进行正确、符合自己心意的消费。

（二）视觉传达在车载中控UI界面的具体应用

1.色彩在车载中控视觉传达中的作用

视觉作为人体在感受世界的第一感觉，其中所充斥着各种各样的色彩给予了我们这个五颜六色的世界。色彩有着迷人的历史——它在世纪，文化，科学，美术和媒体之间架起了一座桥梁。色彩在物理，心理学，化学，哲学和美学等各种学科成了重点研究的对象。色彩心理学的最早提出者是牛顿，人们在色彩的刺激下产生一系列的认知，记忆，思考和情绪变化等一系列反应——色彩的心里感觉。

约翰内斯·伊顿（Johannes Itten）的《色彩的原理》一书中有这么一句话：“无论我们是否意识到色彩的存在，它都是一种从正反两面影响我们的强大的力量。”色彩使我们的生活变得丰富多彩以外，它对商业，艺术，时尚，建筑等方面的影响都是巨大的。科学家们也证明了人与生俱来对色彩的刺激有生理反应。实验证明红色对人的生理有刺激作用。绿色想到树木、草地[7]。蓝色光波短于绿色光，它在视网膜上成像的位置最浅。

2.图像化文字在视觉传达中的作用

而在车载中控UI设计中，因页面在观看的过程中不一定一直处于静止状态，很多情况还是处于运动过程中，所以，图像化文字在视觉传达中起到至关重要的作用，面对行驶中的汽车中控页面，过于繁杂的文字会让驾驶员难以查看到其所需要的有用信息，自而难以完成其所希望完成的指令任务；过于巨大的文字则会大大减少所能够承载的任务指令程序，因此，合理的图像化文字可以在车载中控设计中起到恰当的作用，图像化文字兼有文字的提示作用以及图像的方面识别的优点，可以让人们在较短的时间内识别到图像化文字所想要发出的信息，以此来进行下一步的指令工作[8]。

3.形状在车载中控视觉传达中的作用

通过车载中控UI设计的视觉化与形象化，外观形状是视觉传达直接传达给消费者第一直观印象[9]，而外观形状不仅仅包括中控系统载体的形状，也包括其内部应用媒介的形状，由于人们在既定的世界里生活了许多年的时光，因此，对于某种物件的特定形状以及形成了一种既定的认识。例如，月饼大部分都是圆形的，电视机一般都是长方形的，这两个简单的例子可以告诉我们很多信息，月饼之所以大部分都是圆形的，一是因为月饼的来源月亮是圆形的，其二圆形的磨具是最为节省资源的。而电视机因为需要利于放置以及利于展示横向上的场景，因此为长方形的[10]。因此，我们在设计的过程中，一方面应当顺应长期以来约定俗成的要求，以此来实现顺应心中的选择，另一方面又可以在此基础上另辟蹊径，进行创新性选择，以此形成自己特例的品牌[11]。