公路工程路基路面压实施工技术措施分析

2021-01-15张文波中交路桥建设有限公司总承包分公司

环球市场 2021年11期

张文波中交路桥建设有限公司总承包分公司

一、前言

公路工程路基路面压实工作是能够有效确保到工程顺利使用的重要前提，其工作的开展能够避免到汽车因路面高低不平的情况造成的危险，路基压实工作能够在根本上提升公路的质量，有效延长到公路的使用时长，为此文章对公路工程路基路面压实施工技术展开了研究和探讨。

二、路基路面压实施工技术控制的必要性

确保道路的稳定性，即在户外不受威胁和损坏。其他方面，要最大限度地保持道路稳定，加强施工现场的技术控制和监督管理。因此，在实际管理和施工管理中，一般来说，建筑师需要对工程进行严格的控制，对工程进行管理，并对处理后的反馈及时进行处理，这样建筑材料的质量就可以得到保证，如果不这样，整个路基结构就会出现较大的差距。链接问题是一种普遍现象，另外，天气的影响就像雨水的渗透，最终会影响整个工程的质量。让我们看看最近几年的情况，对国家来说，在实践中，到处都有一条切实可行的道路，坍塌是很常见的，它给社会保障带来了很大的挑战，而保护道路的权力，具体来说，它主要是保护道路的内部结构。在道路强度方面，要加强施工技术和施工管理的监督管理。要把工作落实到道路上，就要从严治本，结合实际情况，路基的实力往往与建筑材料直接相关，我们应该注意现场监督和技术控制的原因在于这些课程和经验。许多建筑单位有足够的资金投资。由于厚度较大，整个路基和路面的强度是自然的，因此应严格实施监督检查系统，应加强施工管理以确保项目的质量。道路路基的耐用性得到了保障，耐用性是衡量道路使用寿命的重要指标。按照报道，道路路面的耐久性将自然地提高道路的质量和使用寿命。因此，在实施劳动管理时人行道，建筑公司应该增加道路耐用性的监测，调查和分析。

三、常见问题

（一）土壤、水分的影响

结合实际的项目建设，施工管理过程中遇到的最大问题是道路的环境问题。道路表面需要建筑材料，而且不合理的建筑材料，包括水，将影响路面的紧凑性。建筑材料的水含量非常小，土壤之间的摩擦将增加。相反，当内部水含量过高时，按照标准，内部消耗大，最大因素影响高速公路的紧凑性是无法弥补的。在增加空气量的情况下，唯一的影响是材料和土壤的干燥能力。如上所述，包括外部建筑材料和路基土壤，如果不可能满足施工规范，那么整个项目将受到威胁。因此，过去的一系列常见问题主要是由于缺乏标准化的施工技术，为可以节省成本，这个问题更为常见。简而言之，路基建造应避免高土壤水分。

（二）碾压施工的影响

滚轮压实，即滚筒压实的混凝土结构。一般而言，施工人员使用振动辊卷超级干混凝土以构建建筑物。滚筒压实建设是国家和省级高速公路大规模使用和施工管理的重要环节之一。因此，要求对于施工质量和技术规范相对严格，但以前的工程经验是不够的，这是重复的，这表明轧制方法的施工质量和压实质量将直接影响公路路基和道路表面的施工管理。如上所述，实现了路基压路，并规定了相应的施工工艺。如果滚动速度过快，那么道路就更容易出现上下起伏，但如果滚动速度过慢，一旦超过自己的容忍度，就无法避免工程质量问题。在过去，触发了许多体系结构，不仅耗时，而且增加了成本。

四、公路路基路面压实施工要点

（一）处理路基基底

首先要解决的问题是施工路面和道路之前的路基基层表面。综上所述，结合施工方案，这个环节也是多个环节之间的一个环节问题。适当的填基将大大控制和避免不利因素问题。因此，在基层处理过程中有必要分析土壤中碱的环境性质和周围植被中碱的环境，是进行研究的必要基础配方。正式压实前，应对基层进行现场检查，现场应准确无误。比如顶部20-30 厘米的区域，包括树、草等杂物，应该清理干净，清洗后应按规定区域设置。

（二）路基土方填筑

第一步是做，准确测量，严格监控，工作人员完成后，确定具体施工中心线位置，第二步，选择填料，并考虑省干线路基的硬度路基。按照要求，一般用于填充碎石等材料，在以往的调查中，普遍存在的问题之一，就是含水量控制问题，所以碎石和碎石土是比较常见的。很好的渗水性和透气性，更主要是为可以制备，更容易压实。因为在这种情况下，当内部材料的土壤遇水时，不会膨胀或软化，最终大大减少并有效控制了公路路基解决方案，第三步是岩土工程检验，包括含水量、最大干密度、承载强度范围等，确定和试验参数，第四步是施工进度，施工机械设备的选择，最后做好现场排水的工作和环境。

（三）路面压实操作

当前计算机信息技术和先进机械的推广，传统的公路工程建设和现代施工管理都是从经济运行或质量控制入手，而计算机数据和先进技术却越来越受到重视。到期它的存在还需要人工操作，所以施工作业人员必须实现施工作业的整合必要。以RCC 为例，另一方面是最大限度地分析信息技术和科学地分析计算机数据，最大限度地提高滚动速度和道路压缩效果。省级高速公路的主要线是一个越野和跨省公路项目，特别是在非平原区域。施工管理对周围环境的影响最明显。土壤水分含量与最终压实程度直接相关，因此建议控制它。总水含量最大化。按照施工现场的实际情况，优化和改善建筑材料和建筑土壤。此外，该比率的合理性得到改善。也就是说，在道路基础结构的过程中当前含水量的增加，应加强路基和路面混合物。建筑人员需要测试混合物以确保正常运行并降低事故率。