30 万t/a 混合脱氢装置试车的管理

王鹏，张景(陕西延长石油(集团)有限责任公司，陕西 洛川 727406)

0 引言

30 万t/a 混合脱氢装置是延长石油轻烃综合利用项目重要的组成部分，该装置通过对丙烷和饱和液化气等原料的深度加工，生产附加值更高的丙烯等化工原料，可进一步延伸石油化工产品产业链，有效提升能源附加值和综合利用率。因该装置中交推迟，试车提前，诸多矛盾综合叠加，按时试车成功已经实属不易，试车过程有诸多管理经验值得推广借鉴，现将混合脱氢装置试车管理亮点总结如下。

1 试车时间节点

30 万t/a 混合脱氢装置2019 年8 月1 日中交；9 月20 日反应产物压缩机联动；10 月14 日热泵压缩机联动；11 月22 日反应系统低温干燥结束；11 月24 日引丙烷，引氢气；11 月27 日冷箱引丙烷；11月28日投料联动，11月30日21时产出合格产品。混合脱氢装置作为延长石油2019 年试车工作的重点任务，实现装置一次试车成功，成为国内同类少数装置试车成功范例。

2 试车过程管理亮点

2.1 创建问题协调沟通平台

一是该公司试车领导小组坚持每周按时召开试车调度会，要求工艺包商、设计单位、施工单位、监理单位等共同参会，试车过程的主要矛盾及问题由参会单位逐一认领，落实整改时间，及时形成会议纪要下发。通过打通壁垒，建立问题协调平台，从5 月份至11 月份，累计召开试车调度会21 次，下发会议纪要21次，解决主要问题200余项。下发专项问题处理会议纪要7次。

二是明确问题交接标准依据，公司根据工作实际推行试车单位与项目建设单位交接以双方签字作为销号依据，双方对存在的问题定人定责定时定方案，并逐条落实，问题解决后双方签字确认，未解决问题电视大屏循环播出。

三是组织专业人员进驻试车单位，协调解决试车难点问题，推进试车进度，先后协调解决制冷压缩机PA-201 冷媒丙烯的调运，筹借水露点分析仪等主要问题。同时向公司汇报试车现场情况及试车进度；发生重大问题负责组织会议，协调问题；对于设备制造厂家难协调的现状，邀请物资集团派专人驻守现场，协调解决调试问题。

四是发挥微信平台功能，公司试车领导小组办公室成立微信群，试车单位将每天试车进度、问题整改及次日工作计划进行共享，当日工作未完成时采取的补救措施，做到试车进度清楚、问题清楚、计划清楚。

2.2 精心做好试车各项准备

一是人员储备充足，延长石油通过优化人力资源配置，调剂板块外人员参与试车；试车单位抽调责任心强、经验丰富操作人员补充到试车队伍中；公司按照定岗要求配足所有人员。

二是人员培训过硬[1]，所有人员采取理论讲解和现场实践相结合的方式，提前联系国内同类对口生产装置操作实习培训；装置现场培训和理论考试同步进行；强化思想作风和业务知识培训，责任心和技术水平同步提升；项目中交后，安排混合脱氢装置全部人员进驻现场进行现场培训，熟悉工艺流程。

三是原材料准备充裕，主要原料实现提前外购或调运储备；化工原材料及其他备品备件均较计划提前完成招标和采购。

四是技术资料扎实学习[1]，装置操作规程、开工方案、工艺卡片、操作台账、应急预案等技术资料提前编制印刷完成，确保所有人员有充裕时间熟悉、学习。

五是提前预判试车难点，轻烃项目次高压蒸汽管道属P11材质，因生产工艺原因，管材内壁氧化皮严重。为缩短后期蒸汽“打靶”时间，根据材质特性，首次在制造阶段采用了内喷砂的方法对管材内壁进行处理。最终次高压蒸汽管线仅用8 d 就“打靶”合格，较计划缩短20～30 d，同时创造了炼化公司蒸汽管线“打靶”合格的最快速度。

六是另辟蹊径，建立催交设备平台，面对大型设备、主要设备延迟到货的情况，炼化公司积极打造与政府和集团联合催交设备平台，加快设备到货催交，先后与当地政府和集团公司组成多个联合催交小组，奔赴16 个省市100 余制造厂家，催交设备2 000 余台/套，充分发挥政府的资源优势，在设备原材料供应、监造力度等方面，获得了大力支持；通过邮件、电话或现场督造实时跟踪设备制造进展，主动协调解决设备制造过程中遇到的进度款支付、制造图纸确认等问题；提前踏勘大件运输路线，避免因运输问题影响安装进度。

2.3 落实问责考核机制

一是考核落地，对影响项目试车的主要问题采取严格的考核措施。例如对排污口手续办理问题，未完成时逐月考核，直至完成时为止。

二是试车调度会确定事项落地，会议结束次日会议纪要就正式下发，确保试车单位和项目建设单位对问题及时整改，下次试车调度会汇报完成情况，双方相互确认，解决了互相推诿问题。

三是对推诿扯皮、不积极到厂或到厂后问题未解决就借故离开的调试单位实施扣罚质保金等措施，确保调试单位完成调试工作。

四是对疑难问题进行公司督查，公司纪检部门介入，对拖延的动力锅炉问题，转至公司督查办进行督查，该措施加强对相关单位的执纪问责，加大问题整改推进力度，解决了诸多影响试车进度的硬件问题和卡壳问题。

2.4 提高试车安全管控

一是试车过程确认严格，车间做到投料试车前操作步骤四级确认(操作工、班长、技术员、主管副主任)，厂级做到投料试车前各部门检查确认[2]，公司组织投料试车前条件确认检查。

二是严格坚持开车“五不准”：指挥不在现场不开车；人员培训不过关不开车；安检、专检不过关，手续审批不全不开车；图纸资料未交接不开车；规程、方案未审批不开车。

三是风险辨识甄别全面[2]，提前认识过程风险不易控制等特点，全面开展危害辨识与风险评价，针对每项风险与危害制定有效的防范措施，完善具体的应急预案，完成专项安全培训。

四是重视安全环保工作，落实专人负责排污口的申请工作，高效解决锅炉的脱硫尾气在线监测等问题，试车过程中将安全环保作为不能触碰的红线和不可逾越的底线。试车前期，部分项目建设未完工，项目建设与单元试车交叉进行，高空作业风险管控难度大。

3 试车过程存在的不足

3.1 设备调试问题多

一是协调难度大，设备欠款等诸多外部因素影响，设备厂家技术人员迟迟未能按时到场，设备调试工作无法快速开展，调试单位未能积极配合，对外协调问题成为最大制约因素。

二是设备调试不可控因素多，调试过程中热泵压缩机C-201及反应产物压缩机C-101 原计划各7 d 调试完成，但调试过程密封泄漏、轴振动大、转速无法达到临界转速、次高压蒸汽管线焊口热处理应力问题均成为调试设备的主要因素，实际完成时间较计划推迟43 d。反再系统核料位计标定不准问题；冰机PA-201 无冷媒等问题，均制约试车进度。

3.2 装置试车难度大

一是混合脱氢装置是延长石油的首套脱氢装置，又属于国内为数不多的同类装置之一，相同工艺的装置屈指可数，试车无经验可循，无法聘请经验丰富的试车队伍，需要充分调动及考验试车参与人员的经验和责任心。

二是混合脱氢装置工艺流程长，试车期间开工准备周期长，分离系统置换量大，系统脱水标准高，操作周期长；同时装置大型机组多，对精密度较高的大型机组严格把控，防止试车过程中大型机组设备件受损，对试车人员处理问题的要求更高。

三是公用工程管控难度大，受项目建设工期紧影响，公用工程问题未彻底得到处理，工艺介质保障难度大，蒸汽质量品质不高，装置汽轮机结垢严重，无法实现长周期运行，除盐水量和氮气不足，架设老厂区至混合脱氢装置的管线，弥补其用量的不足。

四是试车初期系统大，置换过程放火炬量较大，环保方面压力大，和当地政府沟通协调难度增大，提前向当地环保进行申请沟通。

五是试车流程不清晰，公司目前没有成熟的试生产管理制度，从项目建设至中交，再到投料试车，相关手续备案、申报等流程不清晰，无法主动及时梳理相关问题。

4 试车管理改进方向

(1)项目建设时间要充分保证，确保项目建设质量合格。项目审批相关流程太长，留给项目建设的时间不足，赶工期现象时有发生，需要科学合理安排，并进行有效衔接。

(2)选择工艺成熟的技术。选择有经验的项目设计公司。从项目源头进行科学管理，把问题解决在项目设计阶段或建设过程中，严禁将设计问题甩尾在生产运行阶段，确保试车工作顺利推进。

(3)建立试车汇报流程，2020 年针对试车过程中表现出的薄弱问题，并填补公司管理制度的空缺，公司安排编制试生产管理制度，目的是加强和规范新建装置试生产工作，强化过程管理，明确职责、流程及工作任务，保障人员安全和装置正常运行，7 月31 日试生产管理制度下发执行。

混合脱氢装置一次试车成功，标志着延长石油炼化公司对化工类新装置的摸索、实践达到新的深度，对国内、国际新技术的掌握在不断进步和总结。对延长石油化工产业链，为应对低油价作出更大的贡献。