合肥市部分物流企业发展情况调研报告

□ 王 月

物流业衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流业高质量发展对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升地区经济整体运行效率具有重要意义。为了解全市物流业发展情况，合肥市统计局组织开展了部分物流企业专题调研，调研显示合肥市物流企业规模逐步扩大，减税降费成效显著，但物流业务成本上升、专业人才缺乏等问题依然明显，需采取积极措施促进物流业融合发展。

基本情况

本次调研采用实地走访和问卷调查的方式，共选取19 家2A 级及以上物流企业，主要了解企业物流业态、成本效益、经营环境、政策落实情况。从物流类型看，综合服务型物流15 家，运输型物流1 家，仓储型物流3 家；从物流等级看，5A 级2 家，4A 级12 家，3A 级4 家，2A 级1 家。

（一）物流企业规模逐步扩大

近年来，合肥市充分发挥区位、交通和产业优势，进一步完善物流业发展相关政策和保障措施，加大支持物流企业品牌培育和信息平台建设，支持物流业线上线下融合发展，物流企业规模稳步壮大。从近三年的企业发展情况看，调研的18 家①注：①安徽路歌运输有限公司于2020年新开业，2018、2019年无数据，从数据可比性考虑，计算相关经济指标时已剔除。物流企业2020 年物流业务收入达到77.10 亿元，比上年增长27.1%，户均营收规模达到4.28 亿元，比2019年、2018 年分别提高0.91 亿元和1.27亿元。企业户均资产3.78 亿元，比2019 年、2018 年分别提高0.52 亿元和1.10 亿元，户均资产年均增速达18.5%。

（二）企业经营效益不断改善

随着物流市场需求和物流设备利用不断改善，合肥市物流企业效益稳中有升。近三年企业营业利润增减情况显示，18 家物流企业2020年营业利润达到1.85 亿元，比上年增长62.2%；户均营业利润0.10 亿元，比2019 年、2018 年分别提高393.35万元和447.23 万元。18 家调研企业2020 年盈利面达到88.9%，比2019年和2018 年分别提升11.1 个和5.6个百分点。平均利润率为2.4%，比2018 年提高0.5 个百分点。

（三）减税降费政策成效明显

随着邮政物流行业落实减税降费政策措施稳步推进，物流市场主体负担得到有效减轻。18 家企业近三年的纳税数据显示，合肥市物流企业近三年应交税额逐渐下降。其中2020 年应交增值税0.53 亿元，比2018 年下降35.0%，税金及附加0.26亿元，比2018 年下降16.8%。从具体企业来看，参与调研的19 家企业中9 家企业表示，符合物流领域优惠政策并在2020 年减免了部分税费，其中4 家企业减少50%左右，1 家企业减少30%～40%，4 家企业减少低于10%；此外，符合降低铁路航空货运收费政策优惠条件的1 家企业表示，此项税费减少幅度在10%左右。

（四）信息技术应用多样化

随着信息技术发展，EOS（电子自动订货系统）、ASS（自动分拣系统）、EDI（电子数据交换系统）、RFID（射频识别）、GPS 和GIS（全球卫星定位系统和地理信息系统）以及条形码等信息技术被广泛运用到物流运输的各个环节。19 家企业根据经营需要，分别采用了多种信息化技术手段。其中13 家企业使用了条形码技术，7 家企业使用了ASS系统，8 家企业使用了EDI 系统，13家企业使用了GPS 与GIS 系统，5 家企业使用了FRID 系统，另外还有4家企业使用了全程温控系统。

存在问题

目前，合肥市物流行业总体处于传统物流向现代物流的转型发展阶段，运输方式单一、专业人才缺乏以及物流成本上升等问题仍然是制约物流行业提升发展水平的重要因素。

（一）物流运输方式较单一

多式联运是现代物流中较为高效的货物运输组织方式，对充分利用运输资源、降低运输交易成本和社会物流成本、提升经济社会综合效益与产业竞争力等均具有显著作用。但实际发展过程中，公铁联运、铁水联运无法自然匹配，导致多式联运中运输方式结构矛盾突出，供给严重不足。从调研看，合肥市物流业企业多以公路运输为主，多式联运模式占比较小，运输方式较为单一，即使在开展多式联运的企业中，多式联运模式占比也非常低，基本维持在10%以下。

（二）物流专业人才缺乏

物流人才缺乏一直都是阻碍物流行业发展的重要因素，从调研看，合肥市物流企业同样面临人才缺乏问题。19 家物流企业中，大学本科及以上学历人数占比仅为7.4%，半数企业的物流专业人才占企业总人数的比重低于10%，其余企业的物流专业人才占比也基本不超过20%。在未来2 年企业将在哪些方面进行投资的回答中，有12 家企业均表示将加强员工的教育培训，这也充分说明合肥市物流企业员工专业素养还有待提升。

（三）物流成本逐年上升

由于近年来土地、房租等生产要素价格持续上涨，加上劳动密集型行业的物流业人工成本逐年上涨，推动合肥市物流企业成本持续上升。从近三年的成本效益情况看，参与调研企业的物流业务成本从 2018 年的45.3 亿元上升到2020 年的66.2 亿元，年均增长20.9%。物流业务成本占物流业务收入的比重也一直维持在80%以上。调研的19 家企业中，有18 家企业表示，“降低运作成本”将是企业未来的重点努力方向之一。

建议

“十四五”时期，积极策应“中心引领、两翼齐飞、多极支撑、岭湖辉映、六带协同”国土空间规划安排，促进合肥市物流业实现融合发展、突破发展、系统发展、创新发展。

（一）加快推动多式联运发展

依托合肥各类国家物流枢纽打造多式联运组织核心，加强与全国国家物流枢纽间多式联运干线网络衔接，发挥市内具备多式联运功能的物流园区、货运场站货物集散、联运转运作用，提高公铁、公水、公空多式联运衔接能力。加强不同运输方式企业间信息互联互通，培育多式联运经营人，创新推进多式联运“一单制”，提高甩挂运输运用范围和网络化组织水平。

（二）重视物流人才培养和引进

一方面完善物流人才培养和引进机制，加强产学研合作，引导合肥大专院校、职业学校、科研院所精准对接市场需求，优化多领域、多层次物流人才培养模式，提高科研成果转化能力。对企业引入人才在薪资待遇、人才落户、子女入学等方面提供便利。另一方面，鼓励企业通过多种渠道和方式，培养、引进和留住人才，进一步提高物流从业人员工资水平，改善工作环境，进一步调动从业人员的工作积极性。

（三）用好物流发展扶持政策

一是抢抓国家“一带一路”、长三角一体化发展的战略机遇期，贯彻落实好省市相关政策性文件，在用地指标、财政资金支持、税收价格优惠、融资渠道等方面用足用好物流发展扶持政策，支持新建项目并线规划、综合开发、立体开发，进一步减轻物流企业税费负担，切实降低企业运营成本。二是支持物流与产业融合发展，搭建制造企业和物流企业联合互动交流平台。加快与农业联动发展，促进与农资、农产品市场及农业规模经营大户结成互助联盟，推动农资、农产品物流业发展。

（四）建立行业协同共享机制

一是建立协同共享机制，实现甩挂运输的大规模业务协同和资源共享，推动甩挂运输的发展，克服中小企业信息化程度较低、服务质量没保障，以及车辆跟踪、运输调度、客户服务等技术手段落后、无法获得长期稳定货源等难题。二是推进物流系统标准化，进一步规范物流工具和设施的统一标准、降低系统运转难度，推动物流企业降本增效。