中国高速铁路对区域经济发展的分配效应研究

湖杭铁路有限公司 杜旸旸

虽然总体的经济发展水平良好，但是从不同区域看，发展十分不平衡，甚至出现了信息方面的断层现象。国家已经认识到地区发展不平衡所导致的不良影响，逐渐从各个方面扶持发展落后地区，高速铁路有促进各个地区的交流，方便人们的生活的效果，加大对高速铁路的投入能带动区域的经济发展，提高地区发展水平。

一、的高速铁路建设带来的区域经济发展优势

高速铁路建设是道路建设中优势较多的一种道路类型，极大缩减了两个区域间的距离，减缓了交通压力，便利了人们的生活，同时，高速铁路在施工过程中，吸引了企业的注意力，带动了道路周边经济的增长，加强了各地区的交流合作，促进了地区企业的转型，也改变了道路交通的空间构型，拓宽了市场，促进了区域经济的发展。

（一）交通便利，方便人们生活

高速铁路的产生与发展本就是一项提高交通便利的项目，伴随着经济的迅速增长，人口流动数量的不断增多，在人们需求不断提升的同时，也出现了人口与资源分配不均匀和地区发展不平衡的问题。为了能够更好便利人们的生活，提升人们的幸福指数，大多数企业充分利用互联网，积极创新。正是如此，交通行业衍生出了高速铁路这一分支高速铁路的出现不仅让世界看到了中国速度和实力，也让人们在更短的时间里到达更远的地方，缩短了地区与地区间的距离，方便了人们的生活。

（二）带来了更多的产业建立，带动周边经济增长

第一，高速铁路的建立是一项巨大的工程项目，无论是在规划、筹备、建造、运营等一系列的铁路建设项目流程前后，该工程项目都需要严谨的管理、高新的技术、大量资金和信息的支持，所以说高速铁路的建设需要多方面的共同努力，而且高速铁路的设计根据地区优势，合理划分区域，以最大限度提高本地区的经济为目的，做到发展持续跟进，且大部分高速铁路建设过程中，由于石料、水泥、沙子等的资源所需量大，所以在保证工程质量的前提下，会大量使用本区域的资源，这种资源的采购行为能够促进地方土木类企业的发展，况且，工程施工需要大量的人员，为人们提供了工作机会，极大提高了人们利益。

第二，无论是在经济发达的大城市，还是经济发展较差的小城市，高速铁路建设都会使沿线区域的土地增值。许多房地产企业看到了沿线区域的发展潜力，抓住机遇，积极主动联系本地区的土地负责人，征求同意，建立合作，在沿线区域建立楼房，沿线区域内居住场所的建盖会吸引更多产业在本地区内落地扎根，为本地区高速铁路沿线经济的增长创立条件。

（三）促进地方企业转型

高速铁路的建立为地区的发展创造了条件，由于高速铁路遍布区域广，连接各个城市，因此加大了城市间的交流，利于各城市的发展沟通，不同区域的人们利用高速铁路能够去往更远的地方，扩大了视野，创新了思维，促进地区新产业的建立。以旅游业为例，国土面积广，南北地区季节、习俗等各有不同，地区特色各一，而高速铁路的建设通畅了道路，保证了旅游业的人流量，促进了地区知名度，为地区的未来发展奠定了良好基础。同时，促进了高新技术的引进。如今同一行业企业众多，发展所面临的压力大，企业要想寻求更大的发展，就会在另一区域建立自己企业的分公司，这样也带动了其他区域的发展。在高新技术、创新思维的加持下，地方产业再潜心挖掘地方优势，积极规划发展方向，能在很大程度上促进地方产业的转型。

（四）降低物品的运输费用

高速铁路的区域分配效应是利用新型的模式对地区在空间的利用有效化，改变了交通的区域结构。如今的线上购物逐渐完善，运营良好，线上物品的交易量显著增高，随着网络购物种类的不断提高，货运量也逐渐增大，高速铁路的构建在很大程度上缩短了网购物品到达的时间，拓宽了不同种类快递的市场，降低了物品运输的费用，对发展经济作用巨大。

二、高速铁路建设过程中存在的问题

高速铁路建设具有起步晚、发展迅速的特点，虽然让世界感受到了中国实力的同时，也暴露出了诸多问题。的高速铁路根据地区发展特点分配是：经济发达地区高速铁路密集，经济落后地区高速铁路稀疏，呈现明显地区发展不平衡的现况。

（一）高速铁路线路相对较少，区域发展不平衡

虽然的高速铁路发展较西方国家来说，发展时间短，但是的高速铁路建设迅速，已经有超越西方国家的态势，京沪铁路是世界时速最快的铁路，它的建成与运营是高速铁路的一个新的高度，也是铁路建设的一大亮点。然而，虽然铁路建设已经有了很大的成就，但是总的铁路线路依旧不足，且高速铁路的密集于一些发展好的地区，发展较差的区域高速铁路的发展落后，严重阻碍了整体经济的发展水平。

（二）高速铁路建设缺乏高新技术，质量得不到保障

高速铁路建设起步晚、发展快，间接造成了在高速铁路建设上经验不足、高新技术缺乏的问题，近年来，这种问题导致的后果逐渐显现。高速铁路在建设过程中把速度放在第一位，高速铁路的安全存在较大的隐患，就拿京沪铁路来说，由于供电所导致的列车晚点事件给我们敲响了警钟，若是高速铁路的质量问题没能得到很好的解决，出现的损失是不可估量的。

（三）监督管理体制不完善

在高速铁路建设上没有完善的法律法规，对于偷工减料等现象没有采取严厉的处罚措施，原铁道部长落马事件的发生就说明了问题，而且由于其后没能采取适当的措施，导致铁路的施工停止，从而延缓了铁路的建设，这是十分可惜的。随着互联网的普及和发展，网络购物已经覆盖了整个中国，物品的运输量显著增大，交通拥堵现象时有发生。高速铁路工程在施工过程中无法保证应有的质量，会导致交通事故的出现，如果高速铁路监督体制的不完善，导致的不仅仅是交通路段的不便，区域经济发展的不便，更是无法保证民众的生命安全。

三、提升高速铁路区域分配效应的有效举措

如何提升区域分配效应是高速铁路建设的目的所在，高速铁路的建设本就是为提高区域经济发展产生的，那么，怎样更有效的让高速铁路建设的更好呢？我们从图纸设计入手，可以采取构建合理的铁路线路的方法；从制度入手，可以采取构建完善监管体系的措施；从施工入手，可以加强高新技术型人才的培养和引入等方式。以下便是对这些措施的详细分析。

（一）构建合理的铁路线路，主要类型为中心-外围模型

高速铁路建设的目的除了便利人们的生活，还有促进地方发展，减缓地区发展不平衡问题。所以不同的地方高速铁路的建设类型是不一样的，高速铁路的建设要根据地区实际情况,构建合理的铁路线路，以中心-外围模型为主要的构建类型，合理分配利用空间结构，以本地区最热门、发展潜力最大和城市中心为主要的构建点，逐渐向外围延伸，可根据地区发展方向合理设计高速铁路的线路，为地区未来经济可持续发展奠定基石。

（二）国家构建完善的监管体系

首先，无论是在高速铁路的工程包工上还是工程施工过程中，我们都能看到有不少在高速铁路的建设上谋取私利的现象，使资金无法充分利用到高速铁路的建设过程中。为了能有效避免这种现象，国家应出台相应的政策，完善法律法规，严格惩处违法现象。各级地区政府应该重视本地区的高速铁路建设，积极建立监察小组，不定期的去施工现场监察高速铁路的建设现况。其次，政府应采取各部门相互监督的方式，搜集资料、数据，采取公开招标的形式，严格杜绝因为关系中标现象的出现。根据铁路建设的工程量决定资金周转，严格控制并追寻每一笔大的出销，拒绝以次充好。建立匿名举报信箱，重视每一份举报材料，才能不断完善的监督管理体系。只有这样，高速铁路建设才能真正做到保质保量，高速铁路才能顺利发展下去。

（三）重视高新技术人才的教育培养

现如今，高速铁路发展时间短，对于各方面施工过程高新技术的应用不全面，虽然已经投入运营，但是它所带来的经济效益并未充分发挥出来。因此的高速铁路区域经济分配效应要想最大化，国家就必须增加对高速铁路建设的科研项目，重视高新技术人才的教育培养工作。且由于高速铁路建设涉及范围广，图纸的设计、空间的选择和道路施工方案都需要不同的技术人才，因此，培训的学生不能单方面发展，要分工明确。在大学中一些增设科目，采取实地研究操作的方式培训人才，培养学生的动手操作能力，推广科研产生的新型技术成果。只有这样，在今后的高速铁路建设中，才会有新活力的注入，高速铁路建设才会领先世界。

四、结语

在当今社会的不断发展中，加速对高速铁路建设，能让高速铁路遍布区域更广，各个地区才能更好衔接，才会更大限度的发挥高速公路的优势，吸引企业投入到高速铁路周边的建设中去，继而带动地区发展，只有各区域经济共同进步发展，才会更有力的推动中国的现代化建设。