加速野外起降坪建设 提高空中直接灭火效益

杜小红，张 昆，吴孟泽，刘斌来

（南方航空护林总站保山站，云南 保山678000）

随着航空护林事业的发展及森林防火的需要，空中直接灭火在森林防火中的作用日趋显著。特别是在高山深入切割地貌的滇西林区，由于山高坡陡，地形破碎，高原地面风速大，地面扑火十分困难，必须地空配合才是快速扑灭森林火灾的有效方式。有时，林火发生在陡坡和悬崖上，地面人员无法到达，必须依靠空中灭火发挥主导作用。目前，我国航空护林布防密度较小，每个航空护林站护林面积都较大,而火灾发生地有着不可预见性。航空护林飞机只能在护区中心站点布防，火灾发生地与飞机作业本场一般较远，飞机作业受续航时间限制，一个飞行架次难以完全控制森林火情，多数火灾需多架飞机多个架次的作业才能扑灭，这样往返场加油造成大量无效飞行时间的消耗。为提高空中直接灭火的飞行效益，结合近年来保山站灭火的实际战例效果分析，提出加速野外起降场建设，提高空中直接灭火效益的建议。

1 建设野外起降场的必要性分析

1）护区范围广，林地面积大,作业半径大。南方航空护林总站保山站主要担负着保山市、德宏傣族景颇族自治州、临沧市、大理白族自治州、怒江傈僳族自治州5州（市）23个市（县）的生态保护和森林航空消防任务，护区总面积998万hm2，其中有林地面积260万hm2。护区最大作业半径达180 km。在航空护林吊桶作业中，一般飞行速度为100 km以内，作业半径过大，大部分飞行时间耗费在往返途中。

2）护区内自然保护区多、生态地位重要。这里森林资源丰富，有高黎贡山、苍山洱海、云龙天池、南滚河、铜壁关等5个国家级自然保护区。高黎贡山自然保护区被称为动植物基因库，被列为世界20个生物圈保护区，仅高等植物记录种就多达5500余种，特有植物记录种就达500余种，高黎贡山还以明显的垂直生物带谱享誉世界。还有9个省级自然保护区，74%的林地为生态公益林，且东南亚3大母亲河都流经保山站护区，有着很高的生态地位。

3）护区地处横断山脉，由东向西分布着无量山系、澜沧江、碧罗雪山（怒山）、怒江、高黎贡山、伊洛瓦底江3山3水系，形成高山深切割地貌，地形破碎，作业条件差，作业情况十分复杂。

4）护区内火灾多发。据统计，建站以来，截至2017年6月，累计护林作业飞行2030架次4732小时48分，发现和处置了372个火场，机降34个火场337人次，投撒宣传单230多万份，空投空运物资1200余公斤，M-8、M-171、M-26、K-32、AS-B3等多架直升机吊桶作业105个火场，洒水1850桶（约4900余吨）；参与了怒江贡山伤员救援、腾冲失联学生救援、版纳野象救援及洱源抗震救灾等其他社会应急处置工作；“运-12”固定翼飞机机腹洒水灭火6个火场，洒水42箱（约60 t），参与扑救中缅边境大火飞行14架次共31h。在扑救中缅边境、四川木里、保山西山、高黎贡山、大理苍山、昆明安宁、楚雄禄丰等历次森林大火中发挥了至关重要的作用，得到了云南省、护区各州（市）党委和政府以及森林防火部门的充分肯定，多次获得云南省政府、保山市政府和南方总站的表彰。保山站将继续拓展发展空间，使森林航空消防工作更上一个新台阶。

2 野外起降场选址标准

建设野外起降场，是提高飞行效益的有效途径之一，而合理选择和布局野外停机坪尤为重要。根据多年的航空护林工作的实战经验和教训，结合实际调查，对照我国航空护林使用的飞机特性，特提出如下选制原则。

1）距本场80 km航距以外。航空护林当前用于吊桶灭火的飞机一般为M-26、K-32、M-171飞机。由于高源气流大，对流速度快，挂桶飞行时速通常在80 km左右，而这些机型续航时间一般在3.5 h以内。这样距本场超出80 km，扣除安全控制油量后，有效作业时间仅有1小时左右。80 km以内有效飞行时间多，以本场作业十分有利。所以，我们选择野外起降场以距本场80 km以外更能体现修建的价值。

2）地处重点林区中心区域。为保障国家及省级自然保护区等级重点林区灭火之需，坚持保重点、兼顾周边的原则，野外起降场选址应在重点林区的中心区域。

3）周边7 km内有取水点或有水源建取水点。为保证起降场建成的灭火效率，保证起降场作业飞行的有效时间起降场周边7 km范围内有可供飞机取水的水库或塘坝，江河，而且选择的取水点与机降点海拔高差不宜超过1000 m。否则，灭火时飞机需盘旋拔高，飞机需要的马力大、耗时多。或者在起降场附近有溪流可修小塘坝等水源地的地方，最好配套建设取水池，这样就不用找取水点而耗费时间。

4）净空条件好。周边200 m范围内无高压线、大树，可选择的起降方向无山体，尽可能是常年风的来风方向起降。

5）能保证运油加油车到达。通2级公路，只有航油车能到达方能进行油料保障，这样避免了往返本场加油，在野外起降场加油后，全部飞行时都能用于灭火飞行。

6）不破坏森林资源。尽量选择在高山台地的草坡上，不需要砍伐森林。我们建设野外起降坪的目的就是保护森林，因而建设选址可选择林间空地。

7）尽可能用国有林地，不改变土地利用性质。由于起降坪建设不会对地物进行太大的改变，只需将可用地整平并标识，因而不会改变土地使用性质。为减少使用成本、纠纷和有利于保障，尽量选择在国有林地内。

8）尽量靠近护林点或管护所，以利于管理维护及后勤保障。起降坪建成后，需要进行日常管理和长期维护，做到应急需要时马上能够启用。

3 野外起降场建设内容

平整场所区，建40 m×40 m的硬化起降坪1个；管护用房100 m2；附近有水源的建取水小塘坝1个，连通道路与起降坪。

4 保山站护区起降场选择

保山站每年航期结束后都要开展地面调查，对护区社会、经济和林情及自然灾害发生情况进行调查。2017年专门对野外起降场选址进行了专项调查。经图上初步规划和实地踏查，我们在保山护区选择定了以下6个起降点，可以延伸覆盖全护区，大大提高保山站空中直接灭火的有效力。这6个点为高黎贡山赧亢、永德大雪山干河、云龙天池、永平金光寺、盈江铜壁关、保山道人山。6个点建设野外起降场，其中可建3个取水小塘坝。

1）云龙天池（东经99°14′59.52″，北纬25°56′22.60"，）。海拔2386 m。距本场97 km，直升机野外停机坪拟选址点位于苗尾乡天灯村宝石组。该区域紧靠保护区，林地权属为国有，净空条件好，无输电线路架设；交通便利，有诺苗公路通过；距离东南方的天池水库直线距离7 km，距离西南方的苗尾水电站直线距离15 km。

2）永德大雪山（东经99°11′36″～99°20′34"，北纬25°49′48"）。距本场98 km。永德大雪山机野外直升机起降场拟选在干河保护站，其东北7 km处有一静空条件好的水库可供取水，且在距选点300 m处有水源可建取水点。云南永德大雪山国家级自然保护区地处我国西南横断山系的怒山山脉南延部，位于云南省临沧市永德县境内，保护区总面积17 541 hm2，主要保护对象以保护中山湿性常绿阔叶林为代表的南亚热带山地垂直带自然生态系统及西黑冠长臂猿滇西亚种、鹿科动物等珍稀特有野生动植物及我国纬度最南的苍山冷杉林。属于自然生态系统类别森林生态系统类型的中型国家级自然保护区。保护区已记载有高等植物2148种、哺乳动物117种、鸟类201种、两栖爬行类动物102种。

3）永平金光寺(东经 99°32′22.29″，北纬25°15′13.32″)。海拔2149 m。保护区面积9193 hm2。

4）盈江县铜壁关自然保护区野外起降场（东经97°40′25″，北纬24°34′51″。距本场164 km。起降场选择在起降场就位于大型号水库凯邦亚湖边。

5）高黎贡山赧亢起降场(东经98°45′30″，北纬24°47′)。位于高黎贡山南部核心区，有老腾保公路通过，仅需修200 m即可与老腾保公路接通，正在修建的小地方水库距选址3 km飞行距离。该起降场修建后直接在山顶取水，克服了到怒江取水飞机需爬高（下降）1000～1600 m高差，每次取水可节约飞行时间约15分钟以上，每个架次可多取水8桶以上。

6）保山隆阳区道人山起降场（东经99°15′，北纬25度31′）。这里为澜沧江东岸的原始植被，飞机取水水源好，克服到澜沧江取水飞机需爬高（下降）的困难。

另外，随着航空护林转隶到应急管理部，保山站业务将从森林防火单一灾种应急救援向多灾种综合应急救援发展，以后还需通过不断的调查研究，加速野外起降场的建设，为保障滇西人民生命财产更好地发挥空中优势。