B2C物流配送模式优化再造策略分析研究

【摘要】当前，我国B2C电子商务得到了快速的发展，电商平台之间的竞争越来越激烈，完善物流配送体系成为平台增强核心竞争力的重要手段。但是，当前我国大部分的物流配送体系尚未健全，B2C网络虚拟企业物流配送体系存在成本高、调度繁、响应慢等问题。本文将从我国B2C网络虚拟企业物流配送的现状出发，分析和探讨我国B2C网络虚拟企业现有的主要物流配送模式和存在的主要问题，试图探索合适有效的物流配送模式及对策，使B2C网络虚拟企业能够获得可持续发展。

【关键词】B2C  网络虚拟企业  物流配送  电子商务

一、前言

目前，我国B2C电子商务得到了快速的發展，根据商务部电子商务和信息化司编写的《中国电子商务报告（2019）》中得知，2019年全国电子商务交易额达到34.81亿元，全国网络购物用户规模达7.10亿元，其中重点网络零售平台（含服务类平台）店铺数量为1946.9万家。大量电子商务平台的涌现大大增加了平台之间的竞争力度。如何提高平台竞争力，赢得消费者的喜好成为电商平台急需解决的问题。而物流配送可以直接接触到消费者，对消费者的购物体验有着重大影响。因此，如何完善物流配送体系，提高自身核心竞争力尤为重要。当前，国内物流配送服务存在的问题有：成本高昂、配送范围窄小、批量小、配送不准时、产品损坏、产品丢失、赔偿难、快递公司员工监守自盗、业务转包、快递物品被掉包等，这些问题让消费者的信任感和安全感大打折扣。如何在当前物流配送模式中去改进和解决这些问题，提高消费者的购物体验非常重要。

二、B2C网络虚拟企业现阶段的主要物流配送模式分析

目前，我国B2C网络虚拟企业的物流配送体系水平不一，经营模式也各不相同。笔者通过对卓越亚马逊、当当网、京东商城以及新蛋等十家知名B2C网络虚拟企业进行调研，归纳出现阶段我国B2C网络虚拟企业采用的物流配送模式主要分为以下四种类型，如图1所示。

（一）利用邮政系统配送

邮政系统物流模式是指B2C电子商务企业或网商根据消费者网上购物清单和地址等信息，到附近的邮局办理递送手续将商品寄出，消费者收到取货通知，到指定的邮局领取商品，或由邮递员直接将商品送至消费者手中，这种模式是国内大多数B2C网络企业和用户所采用的物流配送方式之一。

中国邮政集团是国内物流产业的国有大型企业，从 20 世纪 90 年代开始涉足现代物流业，经过几十年的发展建设，基本形成了一个覆盖全国、连接城乡、通达世界的物流配送网络体系，具备网络覆盖面广、业务种类面全、价格统一、安全等优势，同时，中国邮政作为一个大型国有企业，也存在一些体制机制问题需要进一步完善。例如，当前邮政物流系统提供的普通邮递和EMS两种配送方式就存在一些服务上的问题。第一，普通邮递配送速度缓慢，很难保证在消费者期望的时间内将商品送达，即便是“特快”的EMS也难以在购物的当天就将商品送达。第二，我国普通邮箱的投递口比较小，一般的商品无法投递入内，消费者需要拿着收到的取货通知，自行到指定的邮局领取商品。第三，我国部分地区的邮政快递业服务水平仍不高，存在货物在配送途中丢失、破损、配送时间长等问题。第四，EMS服务费用较高，如果这部分费用由企业或商家负担，则会加重配送成本，经营利润会大大降低;如果由消费者承担，会大大降低消费者购买欲。这些问题存在导致消费者的购物体验大打折扣。

（二）企业自建物流配送系统

企业自建物流配送系统是指B2C电子商务企业或网站在各地的网民较密集地区组建自己的仓储中心和配送点，在获得消费者的购物信息后，将相关的信息即刻发至离消费者最近的配送中心或配送点，然后由配送人员将商品为消费者送货上门。这种配送模式的优点是企业可以牢牢把握控制权。生产企业可以清楚掌控产品物流配送的发货、仓储、 运输、销售等全部环节，最大限度地实现供应商与销售商经营能力的提升，可以大大降低交易成本。

同时，企业自建物流配送模式也存在如下的问题：第一，建立配送中心和配送点需要投入大量资金和设备，在企业配送规模较小时，物流配送的成本和维护管理费用相当高。第二，配送中心和配送点的布局、人员的配备数量、员工的再培训、商品的库存量等很难合理地安排，覆盖区域的扩张速度有限。第三，物流业务的经营，对B2C网络虚拟企业经营者要更高的要求，需要花费时间积累。

一般而言，采取自建物流配送模式的企业大都是规模较大的集团公司，特别是连锁企业的配送。目前我国自建物流的电商企业只有卓越亚马逊、京东商城、凡客诚品、红孩子和新蛋中国五家。

（三）利用第三方物流配送模式（3PL）

第三方物流（Third Party Logistics，3PL）是指由物流服务的供方与需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。相比较自营模式，其更加专业化，电商企业与用户之间的物流配送流程全部由第三方提供服务，同时第三方不参与、也不干扰企业与用户之间的商品交易活动，这种模式可以整合各项物流资源、降低物流成本、提高物流效率。但是，我国当前的物流服务提供商也存在不少问题：第一，我国的物流服务提供商无法很好满足B2C电子商务企业客户对物流及时性、准确性以及服务满意度等方面的要求。第二，B2C企业大规模的订单量对物流企业的营运能力提出了更大的挑战;第三，B2C企业对物流企业的需求又不完全等同于传统的物流业务，例如代收货款、返向物流皆是电子商务活动产生的新需求，第三方物流公司由于缺乏相应的运营经验，以及自身能力的制约无法跟上企业的需求。这些问题的存在使得一些有实力的B2C企业不得不建立起自己的物流公司。

（四）自建和外包相结合的配送模式

企业采用自建和外包相结合的配送模式主要是因为自有物流无法满足配送需求，需要第三方物流公司加入作为补充。一般采用这种模式的都是一些拥有自建物流的中小企业。这部分中小企业自有物流，但是自有物流的覆盖区域的广度和深度与全国庞大的城市规模相比，还有巨大差距，而建立完善的配送体系投资太大，资金不足，需要第三方物流公司加入。例如，在某些特殊时期，比如春节，快递公司放假，而此时正是B2C企业的购物高峰期，若完全依赖3PL，必然延误发货进度。因此，在这种情况下，B2C企业通常会在建立自己的仓库和区域配送中心的基础上，通过信息化平台和网络技术实现与第三方物流代理公司的合作，将其最后环节的配送交由专业的快递公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。最为突出的是当当网、卓越亚马逊。但是，这种模式依旧有自己的短板，第三方物流公司由于服务的客户数量较多，业务覆盖面较广，无法对某一企业提供精准快速的物流配送服务。因此，采用自建和外包相结合的配送模式的B2C企业，存在配送准点率低的问题。

从以上几种模式来看，都无法很好的满足B2C电子商务企业的物流需求。但是，当前大部分中小企业都无法像卓越和京东商城一样在全国各地设立配送中心，使用自建物流配送体系进行配送服务，需要依靠第三方的加入作为补充。那么，如何为中小型B2C虚拟企业解决这个物流难题呢？

三、优化B2C网络虚拟企业物流配送模式的设想

当前，我国大部分地区都在使用以上4种物流配送模式。但是，笔者认为，在实际操作过程中，有时大而广的模式不如小而精的模式更容易赢得消费者。为了改进以上几种模式不足之处，本文提出的新设想是构建“区域统一配送网络”。

（一）区域统一配送网络

区域统一配送网络模式是指利用电子商务提供的网络通讯技术，建立信息共享平台，构建区域统一物流网络配送模式。这种配送模式实际是以“区域B2C网络虚拟企业联盟+虚拟物流信息平台+区域物流企业联盟”为核心的一种区域统一配送模式，物流联盟企业服务于同一区域范围的B2C网络虚拟联盟企业，从而达到双赢的目的。

1、基本原理

同市、同省或同地区的B2C网络虚拟企业组成联盟，同样的，本区域的第三方物流企业也组成联盟，区域B2C网络虚拟企业联盟所有的物流业务交由区域物流联盟来完成。

同一区域范围的B2C网络虚拟企业通过虚拟物流信息平台可以与物流企业联盟建立统一配送网络，物流联盟企业通过这个信息平台为B2C网络虚拟企业提供高效的配送服务。由订单生成物流任务后，B2C网络虚拟企业们上报虚拟物流信息平台，物流信息平台首先对这些物流任务进行统一分析，并参考该区域联盟企业自身目前拥有的资源情况。当自身不具备配送物流所需要的全部能力和资源时，考虑将物流任务提供给在同一区域物流企业联盟来完成。

B2C网络虚拟企业除了有形资源（公司、办公用品等）之外，剩余资源大部分都是虚拟资源。B2C网络虚拟企业与同一区域中B2C网络虚拟企业组成联盟，再与本区域内物流企业联盟建立合作，这样的模式有利于B2C网络虚拟企业整合资源，取得规模效应，扩大网络覆盖面，降低经营风险。此外，B2C网络虚拟企业无需自建仓储系统或物流配送体系，可以有效降低物流配送成本，提高物流配送质量。B2C企业同时还可以从物流伙伴处获得物流技术和管理技巧，提高竞争力;也可以帮助同区域的物流企业提高在联盟中实力、声誉和影响力，吸引更多B2C企业的加入合作，获得更多稳定的货源，实现双赢。

2、区域统一配送网络的运作流程

（1）物流配送信息的发布。B2C网络虚拟联盟企业通过Internet登录虚拟物流信息平台，查询本区域物流联盟企业成员的基本信息，包括其配送中心库存量、配送网络覆盖区、配送速度、信誉度等有关信息，并发布物流配送任务信息。

（2）物流配送任务的统筹。虚拟物流信息平台对B2C网络虚拟联盟企业在平台上发布的配送信息进行统一分析，寻找合适的盟员企业组成基于本次配送任务的承包企业，该任务承包企业可以是B2C网络虚拟企业联盟的其他盟员或区域物流企业联盟的盟员，也可以是两者的共同合作。

（3）物流配送任务的确认。虚拟物流信息平台向B2C网络虚拟企业反馈接受委托的意向。B2C网络虚拟企业根据虚拟物流信息平台提供的反馈信息，与平台进行协商，签订委托协议，包括配送内容、配送方式、配送路线、配送时间、配送费用及支付时间和方式等内容。根据委托协议，平台在收款并认可后向B2C网络虚拟企业发出确认信息。

（4）物流配送流程的生成。虚拟物流信息平台与负责本次配送任务的承包企业进行协商并签订委托协议。根据委托协议，物流盟员企业在收款后向虚拟物流信息平台发出确认信息，转向配送物流阶段。

（5）物流配送任务的完成。物流盟员企业接受虚拟物流信息平台的委托进行物流配送调度，根据委托协议制定配送计划，负责完成物流任务，并反馈配送信息和配送完成信息。

（6）基于本次物流任务的承包企业解散。

3、构建区域统一配送模式的关键问题及对策

（1）区域联盟的合作伙伴选择

区域B2C网络虚拟企业联盟构建的出发点是实现资源整合、扩大营销领域、提高市场占有率，从而形成较强的竞争优势。而区域物流企业联盟的出发点是增强实力，吸引电子商务企业的注意，同时提高与大型电子商务公司联盟的合作能力，因此选择适当的、有竞争力的合作伙伴是区域统一配送网络成功运作的关键。

区域联盟的合作伙伴选择可以是同一片地区内具有不同核心竞争力的企业之间的互补性联盟，也可以是具有相似核心竞争力或资源的企业之间的对等性联盟。这样企业联盟可以在短时期内整合同一区域各盟员的核心能力和资源，实现各盟员间的优势互补，形成功能强大的同区域物流供应链，快速响应市场需求，从而实现共赢。

中小B2C企业和物流企业知名度不高，在企业联盟中不具备优势。从投资风险角度来看，难以吸引大型企业。因此，中小企业应积极寻求第三方的帮助，由地方政府或银行等机构做资信认证或担保工作，增强自身信用度，也可以请求政府或行业协会通过专门的座谈会等形式从中“牵线搭桥”，从而提高自身竞争力，进入备选合作伙伴范畴。

在实际操作中，在同一片区域中选择理想的合作伙伴受到时间、人力、物力、财力等客观因素制约。笔者认为可以将合作伙伴选择决策划分成几个阶段，不同阶段采用不同方法逐步缩小伙伴筛选范围，直到选出最优方案。例如划分为：区域潜在配送伙伴选择、区域单候选配送伙伴评价、区域虚拟物流配送方案综合评价。

（2）虚拟物流信息平台的构建

虚拟物流信息平台是区域所有虚拟物流配送活动的调度中心和神经中枢，是本模式价值的核心所在。设计效果将直接影响区域统一配送网络的收益及顾客的满意度。

虚拟物流信息平台在区域统一配送网络中承担信息收集和任务分配的角色。当用户在B2C电子商务平台下单时，B2C网络虚拟企业将物流配送任务上报虚拟物流信息平台，物流信息平台首先对物流任务进行统一整理和分析，了解到离用户最近的企业盟员配送中心该商品的库存信息或最近物流公司的配送运输信息，并将客户的订单信息传递给合适的B2C企业盟员配送中心或者物流企业盟员负责完成，同时物流信息中心根据用户订单备货、理货、送货，同时将订单的执行情况反映给B2C企业。虚拟物流信息平台将居于同一地区的货车、仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“区域统一配送网络”，通过各物流代理企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理，使得物流服务半径和货物集散空间变大从而实现对用户的配送。这需要区域内的合作伙伴做好内部的信息化工作，熟练操作信息系统来进行企业管理和优化业务操作，才有可能将他们整合在一个基于Web的物流信息平台上，进行配送任务分配、伙伴选择、网上支付及信用对账等活动。“区域统一配送網络”是一种开放式的信息系统，允许盟员企业的加入和退出。同一区域内货运承托双方联盟本身的动态性组成特点，决定了这种系统必须要与外界进行信息之间的交换。而组成联盟的物流企业、B2C网络虚拟企业本身都有一套信息管理系统以保证各自正常作业的实现。因此，在此基础上各企业的信息平台可以提高自身的开放性和兼容性去实现相互之间无缝链接的目标。

笔者提出的基于“区域B2C网络虚拟企业联盟+虚拟物流信息平台+区域物流联盟”的区域统一物流配送网络配送模式目前在我国未有成功实例，但鉴于它吸收了其他电子商务物流配送模式的先进思想和技术，打破了原有的物流体系的桎梏，通过同一区域产业联盟，更加灵活的利用了物流企业在组织资源，实现低成本、高效率、优质量的配送服务等方面的优势。目前该模式的定位是以区域为范围推开，覆盖面较小，但是随着信息技术和电子商务的快速发展，覆盖面可以逐步加大直到在全国范围全面铺开，较之以上4种传统模式有着更大的实际操作性和更大的网络价值，可以给顾客提供更好的消费体验。

四、总结

总之，B2C网络虚拟企业要降低物流成本，优化调度，实现快速响应，给顾客带来最大的利益和最好的购物体验，不能只依赖某一现成模式，应从自身的经营战略目标和现状入手，逐步解决发展中的问题，在实施过程中摸索出适合本企业的物流配送模式，最终实现“最后一公里配送”，获得企业的可持续发展。

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作者简介：周广（1976-），男，研究生，高级经济师，广西北投口岸投资集团有限公司副总经理，广西临港物流发展有限公司董事长。研究方向：电子商务 物流。