论自贸区跨境电商与对外贸易的互动关系与发展路径

2020-12-16张慧广州工商学院

营销界 2020年9期

张慧（广州工商学院）

跨境电商指的是不同国家的交易者之间在贸易过程中通过跨境电商平台来进行交易，在交易过程中通过物流企业将贸易商品送到客户的手中。在跨境电商中，根据交易双方身份的不同，其对应的交易模式也有所不同，比如B2B（企业之间的交易活动）、B2C（企业与消费者之间的交易活动）、C2C（消费者之间的交易活动）。自由贸易区的成立为跨境电商的发展做出了非常大的贡献，但是因为每个自贸区发展情况的不同，这也导致了不同自贸区之间的跨境电商水平有着非常大的差距。

自贸区跨境电商的发展对我国对外贸易的影响

在自贸区进行跨境电商的发展，既能够让外贸企业享受到更多政府的优惠政策，还能够影响到外贸企业的人才结构以及产品结构等。通常情况下，我国对外贸易的主体便是外贸企业，而在自贸区发展跨境电商的企业却不仅仅只有外贸企业，其他的一些制造企业也会主动展开跨境电商，因为通过跨境电商可以让制造企业直接对接到海外消费者，通过节约中间环节的成本支出，能够为制造企业带来更多的经济效益[1]。对于众多外贸企业而言，这种现象的出现会对传统的外贸交易带来冲击，这也导致了传统外贸企业在发展过程中必须主动寻求改变，转而向跨境电商进行转型。就企业的人才结构而言，对于转型跨境电商的企业来说，其经营管理人员需要在充分了解政府支持政策的同时，学习有关跨境电商的知识与法律，而企业中的人才结构也需要进行改变，企业人才需要抛弃掉固有的外贸思路，学习有关跨境电商的知识，以此来保证自身在企业当中的竞争力。就外贸产品结构而言，我国原有的对外贸易大多都会通过增加交易数量的方式来降低产品的价格，这种方式能够在传统对外贸易过程中为企业带来更多市场竞争力。而在自贸区跨境电商发展之后，外贸产品在销售过程中其销售数量在逐渐变小，这对于传统对外贸易是一种打击，所以，对于外贸产品结构而言，企业需要投入更多精力来挖掘外贸产品中的各类附加值，以此来保证产品在外贸市场中的竞争力，这样就会使我国的外贸产品结构得到优化。

自贸区跨境电商发展中存在的问题

（一）物流规模大、增长速度快

传统对外贸易近年来其发展速度并不快，而且根据我国目前的传统对外贸易增长总额来看，今后几年的交易增幅依然有限，据我国相关研究人员表明，我国目前跨境电商的交易规模增长速度要远远高于传统对外贸易，而且随着时间的推移，跨境电商的潜力也在逐渐释放，2020 年，我国的跨境电商的交易规模依然有可能达到2800 亿元，这种交易规模的增长速度远远超出了传统对外贸易的增长速度，这种对外贸易的大规模增长让我国对外贸易过程中的物流压力激增，只有提升贸易过程中的物流质量与数量，才能保证对外贸易期间各类产品的运输质量得到满足。

（二）跨境电商发展配套设施滞后

我国自贸区的跨境电商主体为中小型外贸企业，这类企业在销售产品过程中，因为资金、技术等方面的落后，所以大部分企业的经营模式依然维持着传统外贸模式，这些企业因为创新能力以及配套设备等的问题，所以开展跨境电商的效果并不好。跨境电商相比较于传统对外贸易而言，其无论是销售理念还是销售方式都有着非常大的改变，外贸企业只有充分意识到跨境电商的作用才能将企业中更多的资源倾斜到跨境电商中，从而让跨境电商的贸易效果变得更好。

（三）相应政策不完善

跨境电商属于信息网络发展中的产物，对于外贸企业而言，只有从企业发展的角度看待跨境电商，才能够看到跨境电商为企业带来的种种好处。现如今，国家政府非常支持跨境电商的发展，也投入了大量的资源来建立跨境电商服务平台，但是其专门对应跨境电商的政策却并不完善，政策方面依然留有改善的空间。

（四）工作人员专业性不高

相较于传统的对外贸易模式，跨境电商发展过程中对于人才有着更多需求。对于外贸企业而言，其工作人员既需要了解对外贸易中的各类知识，同时又需要兼备电子商务等多方面专业技能，只有这种全方位人才，才能保证外贸企业的顺利发展。从我国人才培养方面中看，我国有很多高校并没有专门开设跨境电商专业，而发展跨境电商的主力，中小外贸企业的人才储备也很难满足企业对跨境电商人才的要求[2]。

自贸区跨境电商与对外贸易的互动关系与发展的策略

（一）加大基础设施建设力度

对于自贸区而言，其基础设施的建设程度能够反馈出其跨境电商的整体发展水平。在自贸区的范围内，其人员流动以及物流来往情况非常密集，若是其基础设施建设不够，就会为自贸区的未来发展带来非常严重的限制。在建设基础设施的过程中，交通设施以及网络设施建设的优先级最高，网络基础设施指的是开展跨境电商过程中外贸企业需要的一些网络硬件设施，以此作为跨境电商的开展基础，能够有效加快当地跨境电商的发展。而对于交通设施的建设需要以物流设施为主，自贸区可以通过将区域内物流公司进行整合来提升外贸商品的物流效率。对于自贸区而言，如果交通方面的基础设施不够完善，就很难完成大规模的对外贸易，在交通设施建成之后，还可以通过加强自贸区与周围省市的合作来进行联运，从而进一步提升自贸区的物流质量。

（二）健全跨境电商管理机制

在跨境电商的发展过程中，政府的监管质量并不高，所以需要通过完善跨境电商的管理机制来保证跨境电商在发展时的规范性。对于跨境电商的管理，政府以及企业之间都有义务肩负起管理的责任，保证在对外贸易过程中无论是资金还是物品流动都可以做到清晰透明。在建立跨境电商管理机制时，对于有关部门而言，应该结合当前跨境电商的实际发展情况以及未来的发展趋势综合制定出一套健全的管理体系，以此来规范跨境电商发展过程中的各种制度以及规范标准。对于外贸企业的监管也需要由有关部门进行落实，只有保证跨境电商贸易期间的交易规范性，才能保证跨境电商贸易时的可靠性。除此之外，还可以将群众监督与网络信息技术相结合，增加群众与跨境电商之间关联性的同时，提升外贸企业的管理质量，从而确保跨境电商得以顺利、稳定地发展下去。

（三）出台跨境电商贸易政策

现如今，很多自贸区都专门出台了优惠政策，优惠政策包含了金融、财税等各种领域。这些政策在颁布之后吸引到了很多资本在各大自贸区中进行投资，解决了自贸区中许多中小外贸企业的资金问题，带动了自贸区中跨境电商的发展。而且还有一部分自贸区专门为跨境电商建立了海外仓，以此来提升自贸区当地中小加工企业的物流服务，从而保证了这部分中小企业能够独立完成跨境发货，进一步加强了当地跨境电商发展。政府还可以通过提升财政支持预算来鼓励大型外贸企业进行相互之间的合作，从而吸引更多大型外贸企业进入到自贸区当中，提升自贸区的对外贸易水平。除此之外，自贸区还可以通过出台针对性政策来达到吸引跨境电商人才的目的，跨境电商所需要的人才属于全方位人才，只有足够的人才储备才能使跨境电商的发展速度得到保证[3]。

（四）形成跨境电商电子支付体系

在自贸区可以通过构建系统化跨境电商电子支付体系来保证跨境电商过程中的支付安全性。政府部门在构建跨境电商支付体系之前需要明确跨境电商服务平台中的各类产品责任，并要求所有发展跨境电商的企业进行实名制登记，以此来提高企业在贸易过程中的信用水平。政府部门在建立跨境电商电子支付体系时还可以同步建立交易透明化的企业信用平台，在信用平台中，企业可以互相查看对方的信用情况以及部分交易记录，通过信用平台能够基本了解到企业产品的大致质量以及信誉信息，从而保证在对外贸易期间能够选择出更加适合的交易对象。此外，在构建跨境电商电子支付体系时，还需要引导银行来为自贸区跨境电商提供专业的支付服务，保证支付时的安全性，而对于海外市场，也可以针对不同市场之间的不同交易习惯来制定符合对方贸易习惯的支付方式，以此来让海外消费者逐渐适应通过我国的跨境电商服务平台来完成贸易支付。