Ariya吹响智能号角

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今年秋天的北京具有特殊意义。北京车展作为硕果仅存的国际A级车展，日产自然全力参与。日产Ariya就是在这样有点狂热的气氛中亮相中国，急迫到还没有来得及起中文名字。尽管如此，Ariya立刻就成为焦点车型。

Ariya周身都散发着特殊的气场。它是日产具有划时代意义的车型，是首台大大方方表露日产全新日式风格设计的车型，代表日产汽车未来设计方向，更是智能时代下，日产先进技术的集大成者。

早在今年7月15日日产面向全球发布Ariya的时候，同时公布了日产新Logo，Ariya也成了第一个使用新Logo的车型，可谓万千宠爱集一身。日产历史上七次改变Logo，频率比起欧美同行并不快，但每一次焕新，都标志着日产产品战略的重大转变，这一次也不例外。Ariya承载着日产战略向智能化全面转向的期望，也承载着“技术日产”的初心和日产品牌向上的决心。

未来感排浪而来

线条更细腻，轻灵的Logo搭配在封闭式黑色格栅上，前格栅据说运用了传统日本木工的“组子”造型。车身侧面没有太多复杂线条，一条贯穿车身直线，平滑、无缝、略显锋利。尾部设计也异常简洁，扁平化的尾部后盖板仅有一条贯穿式尾灯，别无其他要素。悬浮式车顶、溜背造型，“星际银”双色涂装，搭配上21英寸双色五辐轮圈，速度和运动的要素仍然表达明确。

如果说工业化的未来感，大多通过金属质感、清冽的色调来强调疏离和独立感，那么日式风格也喜欢选用低饱和度、冷调色彩，克制地运用棱线。两者都尽量为空间的拓展做出妥协。所以，很多时候日式和未来感容易取得共识。

而Ariya设计师宣示的“永恒的日式未来主义”，表明日产跨越民族和地理区隔，对人类未来命运的思考。毕竟，对功能空间的诉求，贯穿了整个文明史。现在，到了返璞归真的时候。

基于同样的理由，Ariya的内饰设计简单到找不到多余的实体按键，据说连启动按键都被嵌合得非常巧妙。

智能时代技术日产集大成者

东风日产懂得，在什么时候拿出什么样的产品。当中国电池行业崛起、产业配套日臻完善、充电基础设施逐渐铺开的时候，就是东风日产加速电动产品落地的时候。

Ariya是东风日产实现能源转型的标志性作品。Ariya的成功亮相，让东风日产更有底气宣称2023年半数产品实现电动化的目标。

对于电动车，大家都知道，因为电机扭矩输出的直接属性，直线加速能力很容易做到，所以单纯强调加速能力必要性不大。Ariya很克制地将加速限定为5.1秒，长续航版则实现NEDC 610公里。

有业内高管称，“只用单电机不能称为高端电动车”。而Ariya双电机四驱版，使用了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。

换言之，这是一款智商和颜值并重、性能和续航兼有的车型。用它来开启东风日产新一代电动业务，不负众望。

说到智商，“技术日产”并非浪得虚名，Ariya不是几年前产品的简单升级，而是一款综合实力优越、适用场景广泛的产品。时至今日，东风日产的技术发展一直有自己的时间表如今实用性已经成熟（虽然还在不断迭代升级），Ariya在这个当口涌现，不是巧合，而是精心布置的结果，就是要将光环加到这款车身上。

而在智能驾驶、智能动力和智能互联三大领域的技术，成了近一两年东风日产引以为豪的产品力所在，如今在Ariya身上得到了空前全面的体现。

在智能驾驶层面，现阶段，东风日产并不期望驾驶者完全脱离驾驶，因为这样很难保持随时介入的警惕。ProPILOT超智驾系统能缓解长途、日常通勤、拥堵等长时间驾驶带来的疲乏感和无聊感，以人的感受为轴心，实现场景智能化，超智驾系统好用、易用，东风日产从不夸大辅助系统的能力，与人们的期望相符，东风日产向来靠谱的印象，在超智驾系统上再次展现。

东风日产是主流合资企业中首个拥有全自主知识产权车联网系统的企业。东风日产在2019年就实现主力在售车型100%覆盖“Nissan Connect超智联系统”，以行业最快速度实现车联网用户破百万。59项功能搭载、21项升级，以基于AI技术，通过生理安全认证、防盗追踪、娱乐平台，构建个性化娱乐服务体系，实现智能网联的全面领先。

Ariya携“日产智行”之力，代表日产电动事业发动了前所未有的攻势，一出手便是成熟稳定先进的车机系统。可以想见，Ariya这样充满技术含量的未来座驾，其产品力在高手如云的EV市场上，仍然是翘楚。

稳健与超前

作为日产重要的技术合作伙伴，东风日产明确表示，将加速各项智能技术在中国的落地，实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大核心技术在更多产品的搭载和运用，加速日产智行在中国的落地。

事实上，东风日产已将日产智行搭载在众多产品序列上。值得一提的是，这些技术成熟度都非常高。东风日产对技术实用性的重视，反映了这家企业一贯的稳健做派。第七代天籁、全新奇骏2021款逍客等车型已经具备了L2级自动驾驶技术。计划到2022年，东风日产将在5款车型上搭载ProPILOT超智驾技术，并达到70%车型的覆盖。

电动车走智能化道路，燃油车动力也进化为“智能动力”。第七代天籁搭载了VC-Turbo超变擎，这是全球第一款量产可变压缩比涡轮增压发动机。长期以来，省油和加速迅猛是一对矛盾，而第七代天籁表示“全都要”，在不同加速段自主选择压缩比，将功率/扭矩与速度关系曲线控制到近乎完美的程度。

日产研发团队重视技术实用性，技术想像力也如小叮当的神奇肚兜。其技术储备中，脑控车技术让人仿佛置身科幻世界。车机能够读懂脑波，只须“想”一下就能操纵汽车，自动驾驶技术接受大脑指令并先于驾驶者几秒提前做出的反应，并能随时将控制权交还给肢体。车是人类肢体的延伸和增强，日产技术让其变成现实。

通过无形可视化技术，将虚拟地图信息叠加到实景上面，相当于AR与VR的嵌合，驾驶者无法忽略眼前的驾驶指示，后者则由路况采集与地图信息结合，形成的最优行驶策略，大大提高安全性。东风日产在实现零排放、零伤亡的愿景道路上不断迈进，让这个看似充满理想化的目标，变得现实起来，且清晰可见。

这些技术并非放在概念车上的展品，而是实实在在的存在，它们都已经或者即将部署在量产车上。随着“日产智行”的加速落地，东风日产的科技力转化的竞争力，在提升品牌附加价值同时，继续赋能品牌向上。驾驶者无须漫长的等待，相信不久的将来就能享受日产科技进阶带来的智能出行体验。