中国汽车闯关“十四五”

2020-12-16文/

中国汽车界 2020年11期

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百年交汇，谋篇布局。

10月26日，全球目光再次聚焦中国，聚焦北京。26日至29日，党的十九届五中全会在京召开。

在“十三五”目标任务即将胜利完成之际，本届大会将审议中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议，为未来5年乃至15年中国发展擘画蓝图。

过去5年，是中国发展活力迸发的5年。经济实力、科技实力、综合国力跃上新台阶——经济总量接近100万亿元大关；人均GDP跨上1万美元台阶；决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚取得决定性成就；重大战略任务和165项重大工程项目全面落地见效；中国创造、中国制造、中国建造惊艳全球……

时至今日，中国正站在历史的重要关口。机遇前所未有，挑战更加严峻。当今世界正经历百年未有之大变局，经济全球化遭遇逆流，世界进入动荡变革期；中国正处于实现中华民族伟大复兴的关键时期，社会主要矛盾变化带来新特征新要求，高质量发展亟待“闯关”。

以高质量创新，引领高质量发展

“十四五”对中国汽车工业来说，是由高速增长阶段迈向高质量发展的转折关键点。面对“新常态”的汽车市场、消费升级的用户需求、“新四化”的技术趋势，汽车企业需要重新审视自身的发展策略，克制对量的扩张欲望，从品牌和技术的根源抓起，向质的突破迈进。

从2015年的2460万辆，到2019年的2576.9万辆，作为经济晴雨表的汽车行业，过去5年的发展充分展现了机遇与挑战并存的发展态势。今年受疫情影响，尽管全球一枝独秀，但总体销量仅能与去年持平。中国汽车触顶回落，已经进入稳增长的“新常态”。

当今世界，新一轮科技革命和产业变革正在加速演变。新能源、智能化为中国汽车带来新的发展机遇，同时也暴露出更多的问题和短板。如何改善科技创新生态、推动核心技术攻关、加强基础科学研究、强化创新人才培养成为“十四五”亟待解决的问题。

当前汽车企业如何编制科学的规划、抓准战略机遇成为汽车产业提升自身竞争力的重要课题。“十四五”时期，我们要更加重视加大研发投入力度，更加重视质量与品牌建设，更加重视技术和管理创新，全面升级汽车产品和服务，不断满足汽车消费者日益增长的消费升级需求。

以高水平开放，打造竞争新优势

英国脱欧、美国大选等国际形势无不涌动着逆全球化的思潮，曾经的“地球村”观念正在被贸易保护、边境修墙、控制移民等思潮掩盖。而与此同时，以中国为代表的发展中国家主导的全球化正在世界经济体系中扮演越来越重要的角色。

2017年，李克强总理在第十二届全国人大第五次会议上所做的政府工作报告中，逆全球化被着重提及。李克强指出，要“推进‘一带一路’建设，与沿线国家加强战略对接、务实合作”。“一带一路”是中国对“逆全球化”倾向开出的一剂良方。

“我们绝不会关起门来搞建设，而是要以更大力度、更高水平开放为前提构建新发展格局。”在开放中密切同世界经济的联系，在统筹发展和安全中实现更加强劲可持续的发展，中国的发展，也将为世界经济注入动力。

日前，中国一汽与奥迪签署谅解备忘录，二者成立新能源合资公司。此举不仅体现了中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，更传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。

全面建成小康社会，不是终点是新起点

全面建成小康社会，是中国经济快速发展和社会长期稳定“两大奇迹”的集中体现。全面建成小康社会的背后，是中国综合国力、科技实力、国防实力、文化影响力、国际影响力的显著提升。

在提升人民生活水平，提高“幸福指数”的作用上，汽车扮演着不可或缺的角色。中国汽车飞速发展30年，蝉联全球产销第一。但同时我们也看到，相比全球发达国家，中国汽车人均保有量仍然处于较低水平。幅员辽阔的国土，与14亿中国人民，创造了一个层次复杂、需求巨大的汽车市场，为汽车企业的发展提供了广阔的发展空间。

市场扩大、销量增长的同时，也不可避免地带来新的“城市病”——空气污染、交通拥堵、驾驶陋习等一系列与汽车相关的社会问题始终困扰着汽车产业的发展。

时至今日，随着新能源车和智能网联车的快速增长，新的课题也再度摆在企业面前——废旧电池如何淘汰处理、新能源安全如何保障、自动驾驶法规如何建立，一系列适应新技术、新发展的市场规则也亟待更新与重塑。

“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话，向全世界释放出中国走绿色发展之路的强烈信号。在现代化转型的道路上，中国的发展理念和发展探索，将为全球发展贡献“中国智慧”。