高速公路联网机电系统运维管理体系探讨

赵耀

摘 要：高速公路发展较快，对于繁多的机电设备，必须结合时代发展趋势，运用新型运维管理方式，因此，在高速公路联网系统中构建相应的运维管理体系。本文对此进行了详细论述，旨在促进高速公路联网机电系统的运维管理工作高效有序地进行。

关键词：机电系统;联网;高速公路;运维管理;体系构建

基于高速路网建立的机电系统的运维体系是满足联网机电系统正常运行的保障，同时也是完善整个高速路网有效性的关键内容，高速路网联网机电系统的正常运行是以保障维护技术统一，实现有效的监督考核机制为一体的运维管理有效秩序性的集合。以高速路网建立的联网机电系统的运维管理体系为主要研究对象，对该体系的构建及构建过程中发现的问题进行分析，并提出相应的解决措施。

1 高速路联网机电运维存在问题

（1）散式运作模式降低运维效率。由于高速公路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及整体上的传统管理体制等因素的影响，多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着高速公路公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。

（2）缺乏统一养护管理系统。高速路网的施工及养护是贯穿于竣工后验收的各个环节，高速路网的竣工验收，更注重的是运维单位对于项目工程整体的评价，而不仅仅是关注高速公路施工后路面结构的稳定性及其相应结构的有效性。由于整个工程受到土建施工过程的影响，会造成整个机电工程施工进度及相应的施工安全性等问题，严重影响了整个项目运维的效率及相应项目的进度等问题。

（3）环境问题突出。高速路网的施工是根据有效的施工组织设计进展的，所以设计与实际施工需要有良好的衔接，如果因为施工设计过程中对于施工中遇到的难题，不能进行事先排除隐患或者规避设计的话，就会造成机电系统安装时出现环境污染现象，严重影响整个项目的工期。

（4）人才相对匮乏。目前，高速公路机电系统各级管理层以及一线操作层均缺乏优秀的管理与维护人才，即使是现有的机电专业人员和新分配的毕业生，由于高速公路机电管理的特殊性及其运行时间较短，也还有一个需要积累经验的过程。到目前为止，大多数高速公路的管理人员对机电设备及其管理维护尚较生疏，这无疑给机电设备的管理和维护带来了一定的困难。

2 解决措施分析

2.1 实现集中和密集管理

实践证明，不集中的高速路网管理模式的应用，限制了高速路网的发展模式，从而形成了具有一定约束力的高速公路运营效果有效性的分析，进而使得整体业务的开展具有一定的约束力，同时机电工程作为高速路网变化及发展的配套工程是实现整个路网结构有效性，提升路网收费效率的重要方式，在庞大的機电系统运维过程中，需得到大量的人力资源的支持，这就造成机电系统运维的成本加大，人员浪费及相应的运维效率低下的问题接踵而至。

2.2 健全统一有效的养护管理系统

从项目养护角度分析来看，由于在施工养护过程中投入了较大的人力物力，所以就会增加项目维护的难度，在机电系统出现问题时，往往由于相关技术人员的操作水平影响到整个系统的维修效率，使得高速路网的配套设施的使用及维护得不到有效的管理。因此，要按照需求制定合理的养护计划，并按照养护流程进行养护，在施工期及验收期贯穿养护措施。

2.3 严格遵循相关技术规程进行维护

维护方面要严格遵循相关技术规程，对通信系统、供配电系统、隧道机电系统、照明系统、监控系统、收费系统等按照维护周期实施精密维护。监督管理方面，要建立权威高效的监督组织，实行“运维主管部门——运维实施部门—运维小组”三级监督体制，配合奖惩激励机制做好协调管理与责任追究工作，结合维护质量评定系统准确对运维管理工作的各个部分实施客观且科学的评价，配合科学的指标考核体系做到量化考核结果，以此评定管理团队的综合运维能力。

3 联网机电系统运维管理体系构成

3.1 高速路联网机电系统运维管理体系分层

对于运维管理体系来说，这是高速公路机电系统正常运行的关键内容，也是保障我国高速路网结构及顺利进行的重要环节。是一项严密的组织与管理活动，核心在于提升机电管理系统运维过程中的生产方式，将运维的管理机制及相应的管理需求进行合理分析，以取得不同维度的核心管理效果。

3.2 机电系统监控层的构成

机电系统运行监控层分为机电系统设备管理和机电系统维护两大基本职能。机电系统设备管理应体现“集中管理”原则，主要职能是资产管理、制度管理、性能管理、故障管理、组织管理、综合管理及技术文档管理等。该层保证机电系统的不可用时间降到最低程度。机电系统维护面向机电设备核心单元，侧重于软件与硬件维护、测试和管理，是非实时性的维护管理。机电系统维护分为设备集中和分散维护两种方式，其主要职能是故障处理和维护监控，并保证设备的可用性。该层的技术人员为机电系统运维的核心能力层技术人员。

3.3 技术支持层

技术支援层是整个维护作业层中技术层次最高的部门，负责对运维中出现的热点、难点问题进行支援。按照专业设置，技术支持层可分为收费系统专业、通信系统专业、监控系统专业及配电系统专业等。该层的技术人员为首发机电运维的核心能力层技术人员，也可以是机电维护维修代维的技术支持人员。

4 结语

综上所述，高速公路联网机电系统运维管理工作具有比较关键的作用，直接影响着高速公路的正常运转，因此，应高度重视日常维护和检修工作。全面了解运维管理体系的特点，针对存在的问题，构建安全高效的运维管理体系，最大限度的服务高速公路建设，促进高速公路事业的健康稳定发展。

参考文献：

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