济矿物流：坐拥多项全国第一 努力寻求高点突破

通讯员 王传钧

智慧物流是我国物流业未来发展的重要战略与方向。目前，山东港口已建成全球领先的集装箱全自动化码头和自动化堆场，解决了永续充电、无人驾驶等难题，出标准、出规范，成为引领我国港口智能等级迈入世界最高水平的主导力量。

在山东，还有一家物流企业也在寻求高点突破，这就是济宁矿业集团物流有限公司（以下简称“济矿物流”）。他们在“推进流程再造，建设智慧物流”进程中也起到了很好的引领带动作用，并拥有了多个全国第一。

区位优势得天独厚 无人放仓装车全国首创

济矿物流正在倾力打造的山东京杭多式联运物流园项目，交通资源依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道瓦日铁路与京杭大运河，多式联运作业区前方是董梁高速，后方与国道G220、G342 紧紧相连，占据我国西煤东输、北煤南运的咽喉要地，园区物流能沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长三角经济区，甚至还能够对接“一带一路”。

步入济矿物流大门，“无人值守磅房”6 个鲜红的大字首先映入眼帘。该磅房无人值守系统通过数据采集可获得现场硬件设备的实时数据，对现场设备进行监控、远程控制，通过网络传输协议实现数据、应用、视频、图像的互联互通，同时具备完善的保护功能、语音智能提醒、道闸智能控制，安全、灵活、可靠。

8 月初，全国首个无人放仓装车系统率先在济矿物流万吨煤仓启用。据济矿物流总经理助理兼生产技术部经理王亚林介绍，该系统通过磅房无人值守系统提供的实时信息，可自动进行车牌识别、货位识别、车长车高识别等，还能根据装车车厢长度计算皮带机的运行速度，实现装车均匀，避免货车装车时过轻或者超重情况发生，大大提高了发运效率，同时还具备人机互动、装车信息实时显示等功能。这也是目前为止全国第一个实现真正意义上的汽车发运全过程无人化的装车系统。

无人放仓装车技术的应用，预计每仓每年可为企业节省人工成本10 万余元，在有效提高发运效率10%左右的同时，还有助于减小人为因素对煤炭的影响。万吨煤仓无人放仓装车系统首先在济矿物流4 号煤仓放仓口安装启用，待系统运行成熟后，将陆续在济矿物流其他13 个放仓口推广使用。

万吨列车智能卸车机房 全国第一个接卸C96 车型

除了“无人值守磅房”，济矿物流还拥有我国第一个接卸C96 车型的万吨列车智能卸车机房。

济矿物流党委书记、董事长、总经理林卫国告诉笔者：“万吨列车智能卸车机房内有火车卸车机两部，均采用国内最先进的折返式双翻卸车机卸煤，卸车机一次可卸两节火车皮，用时4分钟，整个过程一键操作。万吨重载大列，一部卸车机2.5 小时即可卸完，两部同时双翻，每天则可接卸煤炭10 万吨以上。两部火车卸车机均配有齿轮齿条传动的重车调车机、空车调车机和销齿传动的迁车台调车系统。为了防止翻车扬尘，卸车机还采用了先进的干雾除尘装置。值得一提的是，这里是全国第一个接卸C96 车型的万吨列车智能卸车机房。”

据了解，C96 是国内载重量最大的敞开式车型，自2008年制定研制方案到2014 年生产样车，一直未找到符合试验条件的物流站点。而济矿物流拥有全国最先进的适用于C60、C70、C70E、C80、C80E、C96等所有线上车型的双翻卸车机卸车系统，是完全可以满足C96车型接卸要求的站点。2018 年3 月20 日，中国中车C96(H)车型国内首次与卸车机性能匹配试验在济矿物流取得成功，为充分掌握列车运行参数、调整设备性能、满足运行需求提供了有力的数据支撑。

2018 年7 月30 日3 时58 分，伴随着火车汽笛的长鸣声，自山西省吕梁市兴县站出发、承载着96 节C96 型车厢的71519 次列车，经梁山北站安全驶入济矿物流。这标志着我国首列C96 万吨列车正式开行，全面掀开了中国铁路货运历史的新篇章，对中国铁路货运发展具有里程碑意义。

全国最长拨车机轨道线 接全国首列106 节重载列车

今年4 月14 日凌晨，我国首列106 节重载列车抵达济矿物流。此次列车从山西省忻州市冯家川站发出，为中国铁路太原局集团重载试验列。

济矿物流常规来车为50 节、65 节、80 节、96 节的运煤列车，总运输用时需21 小时左右，标重最高达7680吨一列。而此次驶入济矿物流的重载列车为106节，系全国首列，标重为8480 吨，用时18 小时，较往常来煤增加了800 吨，且节省时间3 小时。这得益于济矿物流建设配备了470 米的全国最长的拨车机轨道线，完全满足此次重载列车试验的所有条件。

470米的全国最长拨车机轨道线（摄影／王传钧）

该拨车机轨道线即济矿物流二号卸车线。通过这台拨车机设备，可以优化卸车流程，取消调车作业，提高卸车效率。简单来说，就是到达车辆可以直接进入卸车机房卸车，无需再进行调车作业，从而大大提高了列车的接卸效率，每列比以往可节约40 ～50 分钟。

全国首列106 节重载列车的到达，不仅大大提升了济矿物流单次列车的来煤量，还节省了运输时间，为济矿物流2020 年实现“快进快出、大进大出”运营模式提供了强有力的支持和保障。

全国首台智能火车清车机 提效率降强度保安全

目前，国内火车车皮余煤清车设备普遍存在余煤清理不净、清车时间长等缺点，不能满足济矿物流要求的3 分钟/节、余煤小于20kg/节的实际需求。

今年5 月，济矿物流与烟台新煜重工有限公司合作开发成功一型由门架结构、升降架系统、负压系统、电控系统等几部分组成的负压清车机，其原理是由旋转的清扫头将车底粘煤扫起，通过负压管路将扫起的粘煤吸入负压罐，最终排到清车皮带上。该型负压清车机实际清扫能力达到3 分钟/节，余煤小于5kg/节，高于设计要求。可实现一键操作，按下“启动”后，能够自动寻址、定位，整个清扫过程全自动运行，安全可靠。这是国内首台智能火车清洗机。

全国首台智能火车清车机在济矿物流“上岗”（摄影／王传钧）

清车机的操控系统与卸车机中控系统实现了联锁，避免一方故障对另一设备造成损坏。现2#卸车线的一台负压清车机已获得国家专利并投入使用，有效减轻了火车清车人员的劳动强度，避免了清车人员来回攀爬车皮带来的安全隐患。2 条卸车线路全部改造完后，将能代替清车人员27 人（每班9 人，共3 班），可实现减员增效270 万元/年。

全国最大跨度钢结构储煤棚 棚顶将安装15 兆瓦光伏发电系统

今年4 月29 日，全国最大跨度的钢结构储煤棚顺利封顶。该煤棚由济矿物流投资1.8 亿元、历时一年建成。

该钢结构储煤棚占地203.96 亩，总长度为660 米，总宽度为206 米，储煤棚中心高度为52.8 米。储煤场中间支座14 米标高以下采用钢筋混凝土支架，14 米以上采用钢网壳结构，也就是说以中间设置立柱、两边支承于钢筋混凝土柱上的柱面网壳结构的方式进行搭建。该煤棚涵盖了济矿物流1#、2#两个大型堆场和3 台国内目前最先进的自动化悬臂式斗轮堆取料机，每台每小时堆取煤炭2500 ～3000 吨。

据了解，该储煤棚由中南电力设计院设计，是我国迄今为止最大跨度的钢结构储煤棚。煤棚内部将采用智能尘感喷淋降尘系统，能有效抑制煤场内扬尘现象，改善煤场和周边环境。济矿物流储煤场在储煤高峰时段可同时容纳90 万吨煤堆放，2019 年已实现来煤、发运量1100 万吨，销售收入25 亿元，所以它在建设之初就被行业内专业人士称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”。济矿物流也因此获批山东煤炭应急储备基地，目前，国家级煤炭应急储备基地正在申报中。

今年下半年，济矿物流储煤棚的棚顶还将安装15兆瓦的光伏发电系统，目前正在与实力雄厚的光伏能源厂家洽谈合作事宜（由对方投资建设）。光伏发电系统将以彩钢板加光伏组件的形式施工，组件与煤棚顶部坡度保持一致，兼具防水、隔热和发电功能，可实现年发电1800 万度，采用“自发自用、余电上网”并网模式。济矿物流优先使用光伏电能，不仅积极响应了国家发展清洁能源和节能减排的号召，还可每年为济矿物流节约50 万元电费，完全符合济矿物流建设绿色智慧物流的企业理念。

今后，济矿物流将在煤流系统安装智能巡检机器人，在储煤棚安设智能尘感喷淋装置，以园区无人机巡检代替人工巡检。根据济矿物流“港产城”规划，还将建设综合服务中心，高起点构建集信息、物流、金融服务于一体的智慧物流交易中心，从而实现互联网+金融+服务+大物贸的功能定位；遵循“共建绿色园区，共享发展成果”发展理念，不仅要为打造绿色智慧物流产业生态圈用真功，还要为振兴山东经济和煤炭应急储备作贡献。