经济视域下云物流和大数据对物流模式的变革

2020-10-22林朝阳厦门海洋职业技术学院

营销界 2020年25期

林朝阳（厦门海洋职业技术学院）

纵观现阶段我国物流行业的发展，其云物流发展方向已经成为主要趋势，通过将供应链中上下游企业当做发展基础，并依托于对工业链、物流链以及互联网的应用，结合对物流企业大数据技术与云计算技术的融入，实现对不同物流资源的有效调度，进而使供货方将不同货物快速、高效的送至客户系统。针对该模式的应用，实现物流、零售、制造行业成本支出的缩减，大幅度提升物流企业的服务质量，创造更大的经济效益。也正因此，进行云物流和大数据对物理模式变更的深入研究，具有至关重要的现实意义。

■云物流与大数据阐述

（一）云物流技术分析

所谓云物流，是指基于对大数据、云计算等技术融合应用而形成的物流平台，通过对该平台的应用，起到促进物流企业、产品制造商、行业管理组织、产品代理、行业协会等结构融合的作用，并以此为依据进行资源系统合成。所以，通过对云物流平台的构建，可以实现对资源利用率的大幅度提升，帮助各个组织机构通过相关信息的交换来获取所需信息，进而达成自身相应发展目标，在降低各个组织机构所消耗成本的同时，实现工作质量和效率的不断提升[1]。

与此同时，云物流平台构建过程中，涉及到通信技术与大数据技术的结合应用。所以用户可以依据大数据技术所具备的资料多、处理效率高、种类繁多等特点，进行所需信息的快速、高效获取，进而满足用户的实际信息使用需求，促使物理企业的物流服务质量得到有效提升。

（二）大数据技术分析

所谓大数据，是指海量信息数量与繁多数据种类的集合体，并且大数据资料信息无法通过常规处理方式进行应用。而将大数据技术应用于物流模式中，可以为企业进行大量高价值信息的随时随地提供，进而满足企业的实际信息需求。也正因此，大数据技术被广泛应用到各个行业领域中[2]。通过对大数据技术的科学应用，实现对相关海量资源的科学整理、分析，并以此为基础进行相关信息的提供，为企业发展提供丰富的信息支撑。针对大数据技术而言，所具备特色包括：海量资料信息、资料价值高、数据资料种类繁多、资料处理效率高等。

■云物流与大数据对物流模式的变革

（一）物流企业综合联盟模式

当前，物流模式受到云物流与大数据技术的影响，逐渐演变成物流企业联盟模式，也可以被称之为物流超市[3]。物流超市的建立，可以为商贸企业、物流企业、生产企业进行直接对接平台的提供，进而实现对大量物流服务商的集聚，并对专线物流资源进行整合，强化物流供需之间存在联系的紧密性。针对物流超市的构建，其中涉及到超市经营模式的融合，具体体现在：物流超市中商品非常齐全、超市服务质量高并且规范、物流超市员工服装统一等。与此同时，物流超市中不存在假货的提供，并且货源售卖与货源炒价的现象不存在，货物售出后当天发货。相较于量贩超市，虽然二者之间存在一定的相似性，但是仍存在本质的差别，例如物流超市在为客户提供高质量服务的同时，可以让客户在超市内达到货比三家的目的，并且客户可以全面掌握物流的报价、行情等。此外，物流超市会为客户提供在线咨询服务与现场调度服务等，进而满足客户的个性化需要求。

物流超市在运营过程所秉持的服务理念为“五一”理念，即统一标准、统一形象、统一品牌、统一服务质量以及统一体系。并且超市基于对SAAS 技术的应用，进行云物流平台的构建，利用云物流平台来取代传统独立运作模式，让供应链中上下游企业共同参与其中，但是不同企业性质，在平台中所具备的权限和流程存在差异，以此确保云物流的稳定发展，实现各个企业之间信息共享交换，让企业可以在分工协作过程中，又可以保持自身的独立性[4]。当然，云物流平台的构建还可以突破原有时间和空间的限制，进而让各个企业可以进行跨区域、跨时间的协作。也正因此，物流超市模式的提出，实现对物流模式的规范化、标准化发展，进而转变以往企业管理混乱的现象，进而在推动我国物流产业发展的同时，实现对企业之间不良竞争的有效避免。

（二）一站式、特色化配送模式构建

基于对大数据技术与云物流技术的应用，实现从源头至用户构建出一站式、特色化的物流配送模式，以此实现对购物链条的系统化构建，一站式的将货物送至客户，进而在缩短货物运送时间，降低运输成本的同时，满足用户个性化、多元化的需求。而纵观我国物流行业发展过程中，进行一站式特色化模式的为京东驿站，随后菜鸟驿站也开始进行该模式的实践与尝试。此后，该配送模式随着应用的不断深入，其模式逐渐得到完善和优化，但是此购物配送模式仅能在大中型城市中得到应用，而针对偏远城镇或者是小型城镇，则受到多种因素的影响，无法进行该模式的推广和应用[5]。基于此，要想实现对一站式、特色化模式的全面推广和普及，需要依据具体情况进行特色化一站式物流配送系统的完善构建，以此进行特色化服务，为一站式、特色化配送模式的普及提供保障。例如以江南一带为例，该区域群众身材普遍瘦小，所以针对服装需求也较为精巧，并且该地区所制造的服装仅适合于本地区，而无法满足其它区域人们的具体需求。基于此，可以进行一站式配送基地的构建，进行江南地区特色化配送模式的实施。

此外，现阶段我国物流行业发展中，山东、山西地区已经开始进行物流直达专线的构建，以此为基础，通过对两省线上零售商家进行等级和记录，而物流企业其取货方式为上门取货并以免费的形式，而后将所有货物送至统一配送区域，最后依据货物的地址，进行全国各地的发货[6]。通过此种一站式、特色化模式的构建，实现对当前物流模式的有效变革，达到协同调度的目的，并促进当地经济发展水平的提升。

（三）虚拟无水港模式

所谓虚拟无水港模式，是指在A 港与B 港之间进行虚拟港C的构建，而虚拟C 港此时作为A、B 港的平台，以此实现港口电子口岸、政策和空间的一体化。而针对虚拟C 港的构建，其中涉及到的核心技术包括：网络信息技术、地理信息系统、无线射频技术、大数据技术、卫星定位技术、移动通讯技术等。而在具体发展中，港A 和港B 所具备的港口功能都会朝着虚拟港C 进行延伸，而虚拟C 港虽然不具备具体的港口、码头、堆场、船舶、仓库等，但是具港口所具备的功能。在实际运行中，利用大数据、网络等技术，用户可以实现在网络平台中进行口岸服务、货物追踪、在线订舱等活动的开展，并进行相关增值活动的提供，例如金融、酒店、物流、保险、货代等服务。当然，虚拟C 港会进行共享通用及其政策一体化的有效体现，进而促进A、B 港的协作发展。并且虚拟C 港可以进行A、B 港空间融合的体现。因为联动海港与无水港之间具备较好的交通条件，包括公路、航空、水运、铁路等，进而实现对空间联动网络的有效构建[7]。此外，虚拟C 港还可以进行电子口岸一体化的体现，基于虚拟C 港平台，可以实现无水港与海港的电子口岸进行有效衔接，进行外部资源信息的电力联网，例如税务、银行、代理公司、船公司、物流公司、外汇、企业、铁路部门等信息，实现对信息服务综合平台的有效构建，进而将无水港与海港综合服务平台进行有效对接，起到系统集成、信息共享的作用。