汽车发动机水温过高的故障与检修方法分析

摘  要：汽车在行驶过程中会产生多余的热，冷却系统通过对发动机热量调节，使其在正常温度下进行工作。温度过高会影响发动机零部件寿命，并导致动力下降。本文以发动机冷却系统水温过高故障现象为例，对其故障原因进行了分析，提出了相应解决方案，仅供参考。

关键词：汽车;发动机;水温;过高;故障;检修方法

中图分类号：U472        文献标识码：A

1发动机冷却系统的作用

發动机冷却系统的功能是冷却，也就是使发动机维持在最适合的温度下工作。发动机的燃烧室内瞬时温度可达2526℃。可以瞬时加热发动机各部件，使他们在高温下膨胀变形，致使装配间隙变小，加剧磨损。所以为了避免这一情况，发动机的各零部件就必须进行适当的冷却，以避免过热、拉缸、抱轴问题。当然相反的冷却过度也是不可取的，低温工作会使发动机的控制单元电压偏低，进而导致加大喷油器的喷油脉宽，造成发动机工作不良，多耗油问题。

2发动机水温过高造成的影响

2.1动力与经济性方面

发动机水温过高会导致进气管以及气缸中的混合气温度升高，此时其分子间的距离变大密度变小，会使得发动机的进气量下降，造成汽车输出功率下降动力不足，无法正常行驶，这时候发动机自身的损耗也会逐渐增强。发动机水温升高的同时也会使得燃油供给系统中出现较为明显的气阻现象，因而会导致供油量不足。这种情况下就算燃油能够成功喷射到燃烧室内，也会造成燃油在高温工况下加重油膜上层的蒸发，这时候就会形成一层隔绝上方热传导的蒸汽膜阻碍燃油参与燃烧示释放能量，从而造成较大的资源浪费[1]。

2.2发动机使用寿命和安全环保性方面

发动机水温升高会产生一个过热的环境，燃烧室内会出现严重的积碳情况，使得在燃烧室内形多个爆燃点，造成进一步加重气缸内的燃烧反应的现象，极有可能会使发动机产生爆震并加剧污染物的排放，不利于环保。合适发动机运行的温度在86～98℃之间，这个温度不仅能够保证发动机的正常运转，还能够延长其使用寿命，当发动机出现水温过高的故障时，也就是长期在110℃的温度下工作，会造成润滑油变稀且粘度大幅下降的情况，此时润滑油就无法附着在零件的表面形成润滑油膜，因而会导致零件出现严重的磨损问题，继而导致发动机的使用寿命大大降低，同时，零件有可能会在高温状态下相互粘连而无法正常运转，极有可能造成严重的安全事故。

3造成发动机水温过高的原因

3.1冷却介质循环量过少

冷却介质指的就是冷却系统中使用的冷却液，只要保证冷却液足量才能够有效起到冷却发动机的作用，因此汽车发动机出现水温过高的情况首先现需要考虑的原因就是冷却介质循环量过少而导致的。一般情况下，冷却液过少是因为正常的损耗而减少的，也有可能是出现泄露的问题，水泵会因为冷却液变少而持续受到磨损，从而导致泵水压力不足及水量下降，继而引起发动机同散热器间冷却循环的速度减慢，热量无法及时得到散法而出现水温过高的问题。再者，冷却系统中的散热器能够保证吸收发动机热量的冷却介质将热量传导给大气后再流入发动机，如果一旦出现阻塞就会影响该操作，无法起到给发动机降温的作用。最后，也有可能是控制冷却系统大小循环的关键部件-节温器出现问题，导致冷却液通向散热器的路径受到阻碍，从而造成发动机水温过高的问题出现。

3.2通风量过小

通风量的大小直接关系到散热水平的高低，通风量大就可以有效且快速释放冷却介质中携带的热量，也就是能有效使发动机散热;通风量小则会造成热传导不及时而引起水温过高。一般来说散热器外部的堵塞会造成通风量过小，当散热器发生堵塞以后，流经散热器的风就无法顺畅通行，也就无法带走热量，通常是因为散热器表面附着大量的污物导致的堵塞;同时风扇运行不良也会造成通风量过小，风扇的作用主要就是加大流经散热器的气流量，当发动机长时间运行时，如果风扇失去作用，散热器的效果也会大大降低，继而出现水温过高的情况;其次水温传感器的失效也可能造成通风量过小，发动机中的水温传感器主要就是判断发动机的工作温度是否符合实际要求，当水温传感器失效就无法将温度信息有效的传输至电脑，风扇的工作也会受到影响，因此出现水温过高的故障[2]。

4发动机水温过高的故障检修

4.1水温过高故障排查流程

根据水温过高的故障现象初步分析可能引起故障原因，判断是冷却系统本身问题还是水温指示灯误报情况。在对冷却系统进行排查时，按照观察现象、由表及里、先易后难原则，进行分析排查。具体如下：1）检查水温故障指示灯的电子元件是否误报，如无误报进行下一步。2）利用电脑诊断仪进行检测，确认故障及读取故障码、读取数据流。重点检查水温传感器是否报故障码，根据故障码类型，检查水温传感器的连接及功能是否正常。3）检查冷却系统的循环部件是否正常。先检查外面容易看得见的，如先检查冷却风扇及其驱动皮带是否异常，检测散热器外部是否有损坏;再检测节温器，必要时检查其开启升程及在不同温度下的开启时间;检查水泵驱动是否正常，其是否有漏水现象，必要时对水泵的内部结构进行检查排除。

4.2对电控系统进行检修

首先检查风扇电子，出现故障及时更换，同时检查温度开关，在对应工作温度环境下，可以连接开关两端，如果连接是风扇正常工作，而使用开关操作时风扇不能有效工作，则可以判断开关损坏需及时更换，然后检查风扇以及空调的继电器是否损坏，如发现继电器损坏需及时更换。

4.3对水温监控系统进行检修

一般对水温过高故障的检修完成对冷却系统的检测以及对电控系统的检测后，基本就可以修复这一故障了，如果还是发现故障没有解除，就有可能是监控系统出现故障，造成错误的警示判断，一般情况下有以下几种可能：第一是水温传感器损坏，原因可能是负极的搭铁故障造成传感器的电阻值信号不准确。第二是水温表出现错误的显示，出现这种情况可以使用专用测量工具对水温表进行检测，如果发现出现故障因即时对其进行更换。第三是稳压输出电压产生过高或过低情况，在正常工作情况下，如果出现此类情况也会使水温表显示不准确，水温表可能显示水温过高从而亮起警报。第四是不同种类的车型可能有两个相像的水温传感器的插头，其中有一个是水温传感器，而另一个则可能是进气歧管加热控制开关，如果这两个插头出现了连接错误的情况，也会使水温表的显示出现错误。第五是电路本身可能出现线路上的故障，出现这种情况也会使水温表显示错误。虽然不同车型对应的电路系统和水温监控系统不能保证完全相同，但是基本的控制原理都是一样的，如果出现同类故障可以参考以上的检修步骤来进行检修。

结束语

本文详细分析了发动机冷却系统中水温过高这一故障现象原因，并对故障排除的顺序及步骤进行了介绍。在对汽车发动机温度偏高的故障进行分析和检修时，要按照一定的顺序进行，优先排除简单结构的故障，然后再对复杂结构进行检修处理。

参考文献

[1]  杨松森.汽车发动机水温过高的故障分析与检修[J].机电信息，2019（30）：78-79.

[2]  郑可莹.汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J].时代汽车，2019（12）：152-153.

[3]  程双安.浅析汽车发动机水泵的工作原理与故障[J].汽车实用技术，2019（15）：107-110.

[4]  杨章晖.汽车发动机常见故障分析与维护保养措施初探[J].时代汽车，2018（08）：146-147.

[5]  吕五申.汽车发动机水温过高故障分析与解决对策[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（03）：82.

作者简介：王加升，男，江苏扬州，汉，1963.10，本科，副教授。