广汽本田车系故障诊断笔记(14)

嘉阳

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障39

关键词：制动开关、车辆稳定性控制系统

故障现象：一辆2020年产广汽本田雅阁轿车，搭载1.5T发动机和无级变速器，行驶里程2011 km。该车因制动异响更换电子助力器总成后，车辆起动后仪表板中出现多个故障灯。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，仪表板中出现车辆稳定性控制系统（VSA）关闭指示灯、低胎压/胎压监测系统（DWS）指示灯、驻车制动和制动系统指示灯（红色）以及驻车制动和制动系统指示灯（琥珀色）（图107）。该车加装了原厂行车记录仪。用诊断仪检测，系统中存在故障码“U3000-54——传感器校准未完成”和“U0416-68——VSA系统故障”。

根据U3000-54和U0416-68的故障流程排查后，所有故障码都被清除了，系统恢复正常，但是仪表板中的故障灯依旧亮起。在故障码U3000-54的排查中执行“VSA传感器中间位置记忆”时，显示失败。虽然仪表上有故障灯亮，但是诊断仪已检测不到故障码，可能是系统的相关学习没有完成。

先将检查重点放在VSA系统内执行“VSA传感器中间位置記忆”失败上。将驾驶辅助系统、VSA系统可以清除的故障码清除掉，读取VSA系统横向加速度传感器、侧滑速率传感器、转向角以及纵向加速度传感器的数据流，都为0（图108）。用诊断仪进行VSA系统所有传感器学习，按提示进行操作。如果学习失败再检查VSA中之前检查的4个数据流是否仍为0，如果是0再进行学习。按此方法进行多次学习，依旧显示学习失败，故障依旧。

重新整理思路后试车，车辆行驶过程中感觉像已踩下了制动。用诊断仪读取VAS的数据流，发现未踩下制动踏板时制动压力显示100 kPa（图109），正常应该为0 kPa。

检查制动开关，发现制动开关安装异常，怀疑是更换电子助力器拆装制动开关时未安装到位，重新调整到正确位置（图110）。查看VSA制动开关数据为0kPa，且仪表板中的故障灯少了1个琥珀色的驻车制动和制动系统指示灯。

故障排除：再次执行VSA传感器中间位置记忆学习，依然显示失败。对蓄电池负极进行断电操作，等待3 min后连接蓄电池负极，再次执行VSA传感器中间位置记忆学习，学习成功。仪表板中的故障灯全部消失，进行路试确认制动系统正常，故障排除。

故障40

关键词：熔丝、插接器、灯光

故障现象：一辆2016年产本田雅阁轿车，搭载2.4L发动机和无级变速器，行驶里程6.5万km。该车因日行灯不够亮更换右前照灯总成，之后开启远光灯时右前远光灯不亮，其他灯光均正常。

检查分析：该车加装了非原厂行车记录仪。拆卸右前照灯前，维修人员只是确认了右前日行灯不够亮，并没有确认右前远光灯是否可以正常点亮，拆装前照灯时也没有发现线束和相关部件存在异常，分析可能的故障原因有：熔丝断路;搭铁线路断路;右前远光灯故障;右前远光灯线路故障。

查看前照灯的电路图得知，两前远光灯均由12-7号（30A）熔丝提供，因左前远光灯可以正常点亮，排除此熔丝故障的可能。线路下游右前远光灯的供电是由B29（10A）熔丝提供，经过右前远光灯后到G201搭铁点形成回路。因为右前近光灯与右前远光灯共用G201搭铁点，所以可以排除G201搭铁点故障的因素。

接下来，考虑右前远光灯熔丝和右前远光灯线路故障的因素，按照故障排查时先易后难的原则，应重点检查该车右前远光灯熔丝B29。找到该熔丝，发现熔丝上插着一个加装了行车记录仪的熔丝插接器（图111）。

拆下该熔丝插接器检查，发现插接器分成了两部分（图112），测量右前远光灯的熔丝进电端有12V电源，仔细观察这个插接器的两部分，发现组合的有错误，两部分没有按正确的方法进行组合（图113）。为验证右前远光灯是否正常，将左前远光灯熔丝拔下来，安装到右前远光灯熔丝的位置，再次打开远光灯，确认右前远光灯可以正常点亮，排除右前远光灯故障的可能。仔细检查加装的熔丝插接器，这是可以一分二的熔丝座，除了安装错误，还少安装一个熔丝（对比图112和图114）。

故障排除：将备用熔丝安装到这个熔丝插接器上，再将熔丝插接器的两部分正确安装好（图114）。重新安装好熔丝插接器，打开远光灯开关，2个远光灯都可以正常点亮了。装好前杠进行路试确认，前远光灯正常，故障排除。

（待续）