商用车检测维修高技能人才卓越培养的可行性研究

王勇勇

关键词：商用车检测维修、标准、一带

一路、产教融通、校企合作、职业能力、评价规范、一体化课程

随着我国职业教育改革“1+x证书”制度的全面试点推广，以及职教体系标准化工作的持续推进，围绕我国商用车后市场技能人才培养断层和高质量培养诉求，给职业院校提出了新的课题。如何在职教标准的引领下，有效建设和完善我国商用车检测维修专业方向的培养、选拔和评价育人机制显得尤为重要。

一、商用车维修市场人才现状视镜的优势

我国是全球最大的商用车市场，后市场发展前景广阔。目前全国有各类商用车维修企业约19万家，但商用車检测维修人员普遍职业素养低、知识基础差，而且大多不具备在职培训的后续发展潜力，制约了商用车维修行业的发展。加之国六和新能源商用车技术的发展，大批商用车经销服务企业找不到合适的技能人才，这给整个商用车行业、企业售后技术服务能力提升带来了极大的困难。

同时，伴随着我国“一带一路”走出去战略的实施，一大批商用车企业产品远销海外市场，商用车企业国外售后配件和服务需求大增。加之整个产业链的转型升级，流通业态、运输业态以及整个售后体系的发展变化，导致整个商用车企业的巨大用工需求和各职业院校零星的商用车检测维修技能人才输送的供求矛盾长时间得不到解决。

目前，国内共有高职院校1418所，中职学校1.01万所，技工学校2349所，其中近60%以上的都开设汽车维修专业，但开设汽车维修专业商用车方向的院校仅有40所左右。即便有也只是以简单的课程内容的一带而过，更别谈校企深度融合的现代学徒制培养体系了。而国内各大商用车品牌以及主要的发动机总成配套商，它们的经销企业（含售后）每年用工需求都在万人以上。而且商用车的职业领域和乘用车有很大区别，注定了它具有不一样的发展思路和人才培养模式（表1）。

同时，由于传统的商用车后市场职业偏见根深蒂固，各职业院校商用车检测维修专业方向也面临着招生难的实际问题。要想破局，早日解决商用车行业技术技能人才的培养问题，还需要我们提高站位，加强引导宣传，搭建产、学、研共话平台，整合多方资源，多方联动，以标准为引领、调研企业岗位职业能力要求，结合职业院校学生综合素养培养要求，编制符合我国实际的《商用车检测维修职业能力评价规范》，为商用车技能人才的有效培养、科学选拔和规范评价找到了方法和途径。

二、《商用车检测维修职业能力评价规范》的团体标准的编制

2019年，我校（山西交通技师学院）参与编制的《商用车检测维修职业能力评价规范》正式发布。该标准客观反映了现阶段本职业的水平和对从业人员的要求为目标，规定了商用车检测维修组织框架及商用车技术技能人才职业能力评价的基本要求和规范，对商用车检测维修人员的职业素养、安全、环保和法规意识进行了强化和引导，并对商用车检测维修组织和从业水平职业技术能力的评价内容、评价方法作出了明确的规定。该标准适用于商用车生产企业、经销商、检测站及售后维修服务等教育培训机构和从事商用车检测维修工作人员的职业能力评价。

通过以上标准的宣贯实践和评价推广，进一步规范我国商用车检测维修行业的服务标准，为商用车检测维修技能人才的培养提供了蓝本，为我国商用车检测维修从业人员评价认证填补了空白，也为我国商用车售后技术服务水平高质量发展提供了有力保障（表2）。

三、产教融通、工学一体的商用车检测维修高技能人才培养模式

利用行业办学优势。我校依据企业岗位能力要求及学生实际情况，以校企合作为平台，以培养学生综合职业能力为目标，以学生的情感培养为核心，改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式，结合工学一体化思想，确定了“五阶段一核心”的订单式商用车高技能人才培养模式（图1）。

其中，“五阶段”是指校企合作工学结合实行“2+0.5+0.5+1.5+0.5”的人才培养模式：“一核心”是指始终以学生情感教育和综合职业能力的培养为核心。学生在不同阶段，在注重专业能力培养的同时，始终贯穿情感教育的培养。通过校园文化和企业文化的紧密结合，以及教、学、做的统一，实现知识学习、技能操作、工作素养及工作实践等综合职业能力培养的目标。

第一阶段：在校2年的通用能力和专业基础模块学习

入学第1年，学生在校完成专业基础模块的学习，基本掌握了汽车发动机、底盘、电气等系统的基本结构与原理，具备基本拆装的操作技能。同时，通过通用能力培养，学生学会与同学、老师之间的交往沟通，个人素质同步得到提升。

第二阶段：在企业0.5年的工学结合的商用车生产企业职场体验实习

教师带队指导，学生在校外实训基地进行0.5年的工学结合式带薪实习。生产实习中，学生充分体验现代企业先进的管理制度，初步积累企业生产的工作经验与社会交往能力，并对汽车制造装配与调试工艺有了深入地认识，为后续专业学习奠定基础。

更为重要的是，通过提前接触社会，体验与社会不同人群交往的必要性与重要性，学会在社会交往中所必需的自信、自立与自强。同时，也让学生体验通过劳动获取报酬的欢愉和工作谋生的不易，体验与父母供养自己的艰辛，从而学会感恩家长与社会，作好人生规划与定位。

第三阶段：在校0.5年的专业提高模块学习

学生从实训基地返校后，进行1年的汽车专业提高模块一体化学习。通过学习，学生完成汽车维护、发动机电控系统检修及底盘电控系统等提高模块学习。这一阶段，围绕学生在企业中出现的与人交往不当、社会经验不足，针对性的开展人际交往及公关礼仪等方面的引导与培养，实现专业能力与社会能力的同步培养与提升。

第四段：1.5年的工学结合式培养

在提高模块学习结束时，结合学生个人兴趣及前期专业表现，完成汽车维修商用车专项化方向的选择，再进行1.5年的工学结合专项化订单式培养。培养主要围绕商用车使用与保养、商用车发动机故障诊断与检修、商用车底盘故障诊断与检修、商用车电气故障诊断与检修以及电动商用车技术等课程开展教学。专项化订单培养实施与合作企业共同制定的人才培养方案，让合作企业的企业文化、企业追求及专项技术提前进入课堂，并邀请合作企业的专家来校进行专题教学，提高培养的针对性，并使学生与企业均相互融合。

第五段：最后0.5年的企业顶岗实习

在专项培养基础上，学生赴合作企业进行顶岗实习。学生将直接与合作企业岗位对接，增强就业竞争力与适应性。

四、以标准为引领的商用车检测维修一体化专业课程的构建

我国职教体系目前存在标准不一、资源分散、内耗过大的现象，无法科学有效评价各院校的育人成果，更无法满足企业生产的职业能力标准。为此，我校以商用车检测维修土和工程师职业能力评价清单为指引，构建了适合职业教育和厂家在职员工商用车检测维修高技能人才培养的课程体系（表3）。

该体系提炼出符合实际生产和科学考评学生的工学一体化的生产过程典型工作任务，深度植入合作企业的产品技术，能够在“1+X证书”制度的指引下，系统完成产教融通、工学互认的商用车检测维修士和工程师的评价认证。该体系也为后续商用车检测维修技能人才的培养，以及职教二元标准体系的输出做出了探索。