物流效率影响消费者福利的经济逻辑

王刚

【摘要】随着国民经济恢复和国家工业体系建立，老一辈凭着自力更生、艰苦奋斗精神，在极其困难的条件下，建设铁路、公路和运输场站等基础设施，成立运输公司、储运公司及附属于生产和流通企业的物流服务组织，中国物流业取得了令人瞩目的成绩。物流通过提供生产支持性服务嵌入从产品制造到最终消费的价值增值过程，是国民经济的“动脉”。随着我国经济结构向消费驱动转型，过去以支撑大工业发展为主的“高能耗、低效率”物流体系逐渐不适应我国经济发展需要。物流业将生产者和消费者连接在一起，是国民经济的重要推动力量。

【关键词】物流效率  供应链体系  物流成本

物流活动是一项古老的活动，伴随着人类生产与交换的产生而产生，并随社会经济和科学技术的发展而发展。在经济发展历史中，物流活动对市场的扩大，专业化分工的深化有着积极的影响。一国物流活动开展的成败，与该国经济发展进程的快慢有着紧密联系。现今，物流活动已构成产业规模，涉及范围从宏观社会物流到微观企业物流，涉及领域从生产领域到流通领域。物流产业与经济发展的结合越发紧密，其对经济发展的影响亦越发深入。

一、物流的概念

物流是一个经济范畴。物流概念首先在美国、日本等发达国家形成随着国际经济联系的日益增强和国际交往的日益频繁，物流概念逐渐引入到其他国家如今，物流已经成为普遍使用的经济概念。由于人们对事物的观察角度不同，在不同国家，在同一个国家的不同组织之间，人们对物流概念的理解也不尽相同。因此，尽管各国专家学者对物流的概念和内涵表述纷纭，迄今为止，还没有一个统一的定论。随着物流的发展，人们对物流有了新的认识，“控制”说开始出现。最近美国物流管理协会给出的物流最新定义是物流是为了满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。③哈佛大学商学院的专家给出的物流定义是为了全面实现某一个战略、目标或任务，把运输、供应、仓储、维护、采购、承包和自动化综合成一个单一的功能，以确保每个环节的最优化。

二、我国物流业效率提升

（1）物流服务社会需求。目前我国物流服务的社会总需求呈平稳上升的发展态势。人民日益增长的美好生活需要，是我国物流服务有效需求增长的主要动力，同时网络零售业快速发展也间接推动了物流配套发展。近年我国社会物流总额为197.8万亿元，按照可比价格计算同比增长9.5%;我国社会物流总额达到283.1万亿元，按照可比价格计算同比增长6.4%，增长率累计下降3.1个百分点。另一方面，随着社会物流总额持续增长，社会物流总费用也随之增长。我国社会物流总费用为10.2万亿元，按照可比价格计算同比增长9.3%;我国社会物流总费用为 13.3万亿元，按照可比价格计算同比增长 9.8%，可见我国社会对物流服务的需求仍然较高。

（2）物流服务效率提升。物流活动渗透生产、流通、消费的方方面面，我国社会物流服务效率正逐步提高。随着一系列物流降本增效措施的实施，物流费用相对GDP的占比从18.4%降至14.8%，累计下降了3.6个百分点。美国物流费用率近年来均处于7.5%-8%之间，与美国相比，我国物流费用仍有较大提升空间。由此，发展改革委、交通运输部于《国家物流枢纽布局和建设规划》中提出了中国社会物流费用率降低至12%的目标。除物流费用占GDP的比例下降外，我国快递单件成本也在持续下降。快递服务作为物流服务的重要分支，其与消费者联系最为密切。我国快递业务量保持高速增长，快递效率大幅提升，单件快递成本持续下降。我国每年快递总量为92亿件，上升为507 亿件，累计增长了4.52倍。单件快递的平均成本为15.69元，下降到12.09元。社会物流费用占GDP的比例下降和单件快递成本下降均表示我国物流效率有所提升。

（3）物流效率提升将会给消费者福利带来哪些影响，将运用消费者福利经济理论对此展开分析。物流效率提升对消费者福利的改善，假设有A和B两个地区，两个地区消费者都需消费商品1 和商品2，并具有相同效用函数，且商品1和商品2均为生活必须品，之间不存在替代效应。消费者效用函数为：

U=u（x1）+u（x2）

物流效率提升前的消费者福利。物流效率提升前，物流成本较高。对A地区而言，虽然 B地区商品1的价格为p1B，较低，但加上物流成本后却高于当地价格 p1A，即 p1B+t>p1A，所以A地区消费者购买B地区商品1不划算，只能购买本地商品1。A地区商品2价格本身就低于B地区，即 p2A

L=u（x）+u（x）-λ（p*x+p*x-w）

物流效率提升后的消费者福利。物流效率提升后，物流成本下降到t，且低于两地商品价差。对A地区而言，B地区商品1的价格为pB1，较低，加上物流成本后仍然低于当地价格pA1，即 pB1+t`

L=u（x）+u（x）-λ[（p+t'）*x+p*x-w]

因此，当物流效率提升后，A 地区消费者花费同样收入 wA，消费商品1数量增加，消费商品2数量不变，因此消费福利水平提升。同理，当物流效率提升后，可推导出B地区消费者花费同样收入wB，消费商品1数量不变，消费商品2数量增加，因此消费福利水平提升。

在我国经济向消费驱动转型和产业优化升级背景下，借助消费效用理论，研究我国物流效率改善对消费者效用的影响。基于消费效用理论，研究发现：当物流效率提升、物流成本下降后，消费者能够在其他地区以更低价格买到同样商品，而放弃购买本地价格较高商品;在不改变消费支出和其他消费品数量的情况下，消费者能够从其他地区买到更多数量的低价商品，因此消费福利上升。

参考文献：

[1]何黎明.中国物流供应链视角下我國零售业经营模式创新[J].中国物流与采购，2019（19）.

[2]李云松.物流供应链视角下我国零售业经营模式创新[J].商业经济研究，2019（21）.

[3]王红卫，张民服.物流业集聚与零售业协同发展—基于省级面板数据的经验研究[J].商业经济研究，2019（22）.