交通工程施工中对混凝土质量的检测

李水生

摘 要：现阶段，我国交通工程施工期间会应用到大量的混凝土材料，所以混凝土质量好坏会影响到项目工程的整体施工效果，因此，混凝土材料质量检测工作变得尤为重要。本文针对上述内容展开研究，分析交通工程施工期间检测混凝土质量的必要性，总结具体检测内容，列举检测方法，明确控制混凝土质量的有效方式，为同领域工作者提供合理化工作建议。

关键词：道路施工;交通工程;混凝土质量

中图分类号：TU712.3 文献标识码：A

0 前言

我国经济市场发展速度不断加快，在国家经济政策的影响下，交通领域的发展也因此受益。在交通工程建设期间，混凝土材料属于交通建设系统的主要结构和建设材料，但是，混凝土在正式施工期间会受到各种外界因素的影响，造成混凝土结构出现裂缝，对后续阶段的交通运行造成不利影响。所以，需要进一步完善混凝土施工的检测工作，保证混凝土结构施工质量，提升交通工程的使用寿命。

1 检测混凝土材料质量的必要性

交通工程属于重要的民生工程之一，能够为国家和社会的发展起到积极作用。因此，建筑工程施工质量需要得到足够的重视，混凝土材料作为交通建设工程的重要组成结构，需要施工单位对其质量进行严格的控制，保证混凝土监测工作的有效性。在此基础上，还能够为交通工程的正常使用奠定优质基础，为交通工程的施工质量提供保障。

2 混凝土材料具体检测内容

2.1 外观质量检测

现代社会中，人们的知识水平、日常生活水平和科技水平均处于不断提升的过程中，社会公众对于交通工程美观性提出了更高标准的要求。所以，需要针对工程美观性进行合理设计，主要包括混凝土材料外表面检测，检查混凝土外表面是否存在裂缝、掉角、露筋、麻面、起砂、孔洞等情况，保证工程预留孔道通畅性。在此基础上，还需要保证混凝土结构外表面足够平坦，不存在蜂窝或者球面等危险信号[1]。

2.2 内在质量检测

对混凝土结构内部施工质量进行检测，进行混凝土材料的抗氯离子渗透、抗冻性、抗渗性、抗折抗压强度和钢筋保护结构厚度检测，避免混凝土建筑结构中存在质量问题。如果在检测期间发现混凝土内部结构存在施工质量问题，需要工作人员进行及时的处理，针对各种不合格施工情况予以正确的修复，保证混凝土施工結构能够满足工程建设需要，满足交通运输使用要求。

2.3 外形尺寸检测

在检测混凝土质量期间，首先需要保证混凝土养护标准、试验方式、样品规格均能够满足工程建设所需，这样才可以对混凝土质量标准进行科学评估，明确混凝土材料质量是否能够满足建设要求。一般情况下，比较常见的两种混凝土检测标准为：（1）普通混凝土试件;（2）普通混凝土材料抗渗性试件。这两种方式能够对新浇筑的混凝土结构进行更为科学的检测，进而为混凝土工程施工质量提供必要保障。在此基础上，还需要对混凝土工程结构外形尺寸进行测量，保证混凝土施工工程的各项施工内容均能够满足交通运输的使用要求。

3 混凝土材料检测方法

3.1 钻芯法

钻芯法一般是指，用专用钻机在混凝土结构中进行材料取样，进而达到检测混凝土内部结构质量的目的，这种检测方法也属于一种半破损检测手段。因为采用钻芯法具有更高水平的可靠性和直观性，并且混凝土检测质量精度更高。对此前阶段的工作经验展开分析，混凝土材料的龄期强度过短或者强度达不到10 MPa时，无法正常使用钻芯法进行检测，因为会有很大的可能性破坏混凝土内部结构，钻芯的数量和位置也会受到限制作用，在此之外，钻芯设备大多比较笨重，检测成本高。

3.2 回弹法

这种检测方法需要将混凝土材料的实际强度进行分批验收，在此期间还需要针对同一批次验收的混凝土材料进行检测，保证材料强度、龄期、强度、原材料、生产工艺、养护条件以及配合比均能够由同一类型的构建组成，同时还需要对严格规定抽检数量。这种检测方式比较简单，能够更为有效的反映出混凝土工程结构的实际均匀情况。

3.3 拔出法

这种检测方式属于半破损检测法，在操作过程中将已经发生硬化的混凝土结构表面上进行打孔、磨槽作业，嵌入固件并及时安装拔出仪，然后根据拔出时的拔出力和混凝土强度关系对混凝土强度进行检测。这种检测方式在目前阶段仅能够应用在混凝土质量衡量工作中，如果需要利用拔出法来测量混凝土结构的实际抗压强度，需要针对拉拔强度以及混凝土标准抗压强度进行计算，明确二者之间的量值关系。

3.4 超声回弹综合法

与传统形式的单一回弹法相对比，超声回弹综合法能够有效减少含水率以及龄期在检测作业期间的混凝土材料质量的影响，并且这种方法的检测精度更为准确。这种超声回弹综合法可以对混凝土结构的稳定性和配置比例做出更为精细的检测，为混凝土建筑结构质量提供可靠的保障。

4 混凝土材料质量控制方式

4.1 细石混凝土填补法

在面对混凝土架构外部存在的孔洞缺陷情况，可以在固有混凝土建筑表面进行处理，处理方式与地下混凝土裂缝的处理方式基本相同。首先，将孔洞周边存在的各种比较分散的混凝土材料和一些比较突出的碎石进行及时清理;然后将缺陷处的孔洞位置开凿成一种斜坡面，用于避免起角情况的发生;在此之后可以利用刷子对孔洞位置进行清洗作用，保证缺陷处的清洁和湿润程度;最后，利用强度高出混凝土材料强度的介质填充孔洞，在条件允许的情况下可以适当加入合适比例的金属铝，防止新旧混凝土之间的接触面产生裂缝。

4.2 抹浆修补外表法

这种修补方式能够有效应对混凝土质量方面存在的缺陷，对露石、露筋、麻面、少数小蜂窝等情况具有非常良好的处理效果。在混凝土结构外表面涂抹上一层调配比例合理的水泥浆，可以用于防止混凝土内部结构的钢筋被腐蚀。在面对情况比较严重的混凝土结构裂缝时，可以先将裂缝周边未知的混凝土进行拉紧作用，然后将在外表面均匀的撒上清水，在结构损坏处均匀的涂抹两层或三层混合水泥砂浆，保证总厚度在100 mm～200 mm之间，最后，对涂抹后的外表面进行压实和抹光。对于部分比较微小的麻面而言，可以将干灰和白水泥进行均匀的混合搅拌，在此之后利用棉纱蘸取合适的混合水泥，并将其涂抹在混凝土外表面。在上述内容之外，还可以根据待修饰物外表面的颜色对水泥浆颜色进行调配，用以保证新涂抹的材料能够与旧有材料颜色一致。

4.3 物理与化学灌浆法

对于混凝土防渗裂缝和结构承载力可以利用物理或者化学灌浆法对裂缝进行修补，物理和化学灌浆法在修复混凝土裂缝方面的效用非常良好，能够有效提升混凝土裂缝位置的稳定性，同时还可以提升新旧混凝土结构的承载力，进一步保证混凝土结构的实际强度。在应用物理或者化学灌浆法期间，需要关注混凝土结构的裂缝情况，针对不同的裂缝程度需要采用不同的水泥浆配置比例，这样才能取得更为优质的填充效果，混凝土裂缝灌浆作业方式也能够取得更加良好的作用。

5 结语

综上所述，随着我国城市化建设进程的不断深入和经济市场建设的不断发展，交通工程建设受到了社会各界的重视，在此期间，混凝土材料作为交通工程施工作业中的重要材料，与钢筋材料均属于交通工程结构的主要命脉，因此需要对混凝土材料的检测工作加以重视，保证施工人员与技术人员均能够充分意识到混凝土检测工作的重要性，保证交通工程的实用性，进而为我国交通事业的良好发展提供促进作用。

参考文献：

[1]常永强，任轶兰.关于交通工程施工中对混凝土的质量检测探讨[J].名城绘，2019，7（09）：1.