新时期船舶轮机管理及安全航运的相关思考

陈明兴

摘要：新时期下，我国轮船制造业取得了突飞猛进的发展，同时船舶自动化技术也在显著提高。当前我国船舶轮机存在的安全问题，船舶轮机安全管理工作带来了全新的挑战，因此需要提升船舶轮机安全管理质量，以此促进船舶行业的健康发展。本文从船舶动力装置的概念入手，讨论船舶轮机存在的主要安全隐患和管理风险，分析如何提升船舶轮机的可靠性，最后就如何解决人为因素的影响进行分析，希望对有关研究具有借鉴意义。

关键词：新时期;船舶轮机管理;安全航运;思考

0  引言

随着我国工业技术的飞速发展，近年来我国自动化船舶水平也在不断进步，但是新时期下我国船舶轮机还存在诸多的安全隐患，因此必须对船舶轮机安全管理工作重视起来。当前国内对船舶轮机的管理主要侧重于对设备本身进行研究，缺少对安全管理方面的分析，以下从船舶轮机管理和安全航运方面进行探讨，希望对有关研究具有帮助作用。

1  船舶动力装置的概念

1.1 发展进程

在上世纪50年代，船舶自动化开始得到关注，如今依次经历了系统自动化、一般船舶自动化、船舶控制无人化、超自动化和未来型船舶等五个阶段。近年来，船舶自动化技术在不断提升，对船舶轮机动力装置的研究也更加深入。

1.2 动力装置组成

根据船舶动力装备的结构特点和系统作用，可以分为自动化设备、管路系统推进装置、防污设备以及甲板机械辅助装置，其中自动化设备又涵盖了自动调节设备、监视设备、遥控器材和打印机设备。推进装置主要由主机、传动设备推进器构成;管路系统主要构件涵盖过滤器，热交换器和阀件。辅助装置主要由船舶电站、液压泵、压缩空气辅助炉构成[1]。

1.3 船舶动力装置要求

首先是可靠性，船舶的作用效率以及使用性能，会直接影响到船舶的寿命，所以说船舶动力可靠性装置是保证其运行的关键;其次是经济性，据有关统计显示，船舶中的动力装置费用会占到总费用的50%，因此为了提升船舶运营效率就需要确保动力装置的性能;再次是机动性，这主要体现在改变船舶自身运动的灵敏性，会直接影响到船舶运行的安全;第四是尺寸与重量，通常来说，船舶动力装置的尺寸和重量大小與使用寿命存在反比例关系，出于提升船舶营运效益的考虑，通常会选择减少动力装置的尺寸和重量;最后是续航力，这一概念是指船舶在不补充燃油淡水等资源的前提下能够行使的最大航行距离和时间，影响航续航力的主要因素包括装置的经济性以及船舶行驶速度。

2  船舶轮机存在的主要安全隐患和管理风险

2.1 管理船舶轮机存在的安全隐患

2.1.1 人为影响因素

在当前船舶轮机生产安全事故中，人为因素最难控制，主要是由于管理人员缺乏重视程度，对安全工作了解不足或者存在侥幸心理，然后利用以往的经验进行问题处理，进而埋下了很大的安全隐患。

2.1.2 自然影响因素

轮船在水上航行的过程中，会由于天气因素导致机器运转出现问题，常见的恶劣天气包括暴雨和暴风，进而增加了安全管理的难度。

2.1.3 设备影响因素

船舶轮机的机电设备在长期运行后容易出现磨损和老化等问题，进而会影响船舶轮机的运行，所以加强船舶轮机的安全检查与管理十分必要[2]。

2.2 船舶轮机存在的管理风险

2.2.1 工作执行力不足

在船舶轮机的管理中，执行力十分重要，需要加强人员培训。管理人员和维护人员需要分工明确，共同做好对船舶轮机的管理工作，但是实际情况是在人员储备和人员配备上都存在一些问题，维护与养护工作都存在执行力不足的情况，这样就导致整个管理系统不能发挥出其作用。

2.2.2 轮机管理人员技术落后

当前我国船舶轮机管理向着自动化智能化方向发展，但是在新技术利用到船舶轮机之后，管理人员不能匹配当前现代化船舶管理要求，专业素质不能与技术更新同步，这主要是由于普遍采用了传统的轮机管理模式所致。

3  如何提升船舶轮机的可靠性

3.1 做好对船舶轮机的保养与维修

为了延长船舶的使用寿命，就需要对船舶轮机加强保养与维修，通常是进行日常保养和定期保养，在日常保养和维修的过程中，需要对运行中的各种问题进行处理，同时需要保证船舶轮机区域的整洁，在定期保养中首先需要对机械设备进行检修，做到专人负责，同时还需要对维护人员加强系统的培训，由管理人员做好不定期检查。其次，需要制定科学的保养章程，这样可以有效延长船舶的使用寿命。

3.2 提升安全管理水平

安全管理工作对于船舶轮机稳定运行有着重要的作用，需要加强对管理人员素质的培养，使其具有高度负责的责任意识，可以在日常工作中发现隐患和解决。其次，需要对各项措施进行完善，以此避免在突发故障出现时，存在混乱的情况，有利于工作人员更好地解决问题。最后需要对新技术的重视，管理人员需要加强新技术的交流，可以通过培训教育的方法实现对新技术的推广。以往的诸多安全风险事故中可以发现，主要是由于船员操作不当导致的故障问题，因此在船舶轮机，安全管理中必须要培养船员的专业素质。

3.3 加强对人因工程理论的研究

人因工程理论主张人的主观能动性，把人作为研究主体。船舶轮机管理工作中人作为使用各项设备的实施者，对船舶轮机的使用起到决定作用，人因工程理论在船舶轮机安全管理中侧重于设备管理向使用环境和船员的管理转变，要求船员拥有良好的心理素质，并且建立安全管理制度。此外，船员的心理状态也是人因工程理论的重要内容，因此船员在高强度的工作环境下，必须加强其心理疏导和关注心理健康。

3.4 加强对自然环境的防范管理

管理人员和船员需要对恶劣天气下的防范工作重视起来，同时还需要建立相关的机制，将责任落实到个人，以此为防范工作的开展打下基础，此外还需要对恶劣天气做好预警工作，比如对天气状况加强持续观察，并且与气象部门加强沟通，及时对航海区域的天气情况了解，然后制定好更加完善的防范措施，对于轮机现场监管来说，主要是对辅助装置、推进装置进行检查，如果发现问题要第一时间处理，在航行的过程中如果存在行驶故障，也需要第一时间报告船长[3]。

3.5 加強对设备的防范管理

首先需要根据船舶结构划分出具体的管理职责，以此有效保证船舶轮机设备的安全性，比如对大管轮能进行轮机推进系统检测，其中包括安全检测报警装置、自控装置、变频柜，存在故障问题需要及时处理;其次需要制定出定期检修制度和日常检修制度，对于部分轮机设备来说开展日常检修工作十分必要，对于大型设备来说需要进行每季度或者每年度的检修，与此同时相关部门需要制定完善的检修制度，以此有效提升安全技术;最后需要对轮机设备制定出完善的故障处理流程，比如为减少柴油机拉缸问题可以选择更加合适的润滑油，或者定期对润滑油进行更换，再次需要对拉缸运行情况加强检查，避免由于温度过高造成安全问题。以上问题和解决措施都需要进行详细记录，为后期工作开展打下基础。

4  如何解决人为因素的影响

4.1 规范安全行为

需要轮机管理人员树立责任意识，并且全员都需要重视安全问题。为此，在出行之前需要根据法律法规以及行业标准，加强对船员的安全培训，通过具体案例让管理人员具备理论知识和实践能力。

4.2 打造轮机管理团队

现代管理理论中可以发现，团队的能力远远要大于个人的能力，在船舶日常管理中，要团队成员相互配合共同合作，这样才能有效处理诸多问题，提升船舶的安全系数。

4.3 加强沟通与交流

管理人员需要加强对船员的沟通，这是作为一名管理人员需要具备的基本技能，这会直接影响到船舶管理的质量。专人员需要对消耗油品备件进行检查，然后评估设备的安全状态，明确检查和维修流程，进而为决策层提供决策依据，比如如何进行安全监控，如何进行船舶物资采购以及如何控制船舶运行成本。

4.4 提高养护和维修水平

做好日常维护和保养工作，可以让船舶长期处于良好的性能当中，所以需要管理人员加强对船舶轮机的养护，在发现船舶轮机不正常运行时，需要与以往的参数记录进行比较，然后根据使用说明书进行维护。

4.5 设立督查小组

船舶公司可以通过设立督查小组确保轮机的安全性，对SMS运行情况进行验证。具体说来需要对管理人员的工作情况和工作态度进行检查，同时还需要对工作效率进行监督，这样可以有效避免管理人员由于工作疏忽导致的安全事故，监督小组对船舶运营的安全工作环境，以及人员风险进行评估，然后提出具体的防范措施。

4.6 进行船舶轮机安全风险管理评估

在船舶轮机修理前需要对轮机设备进行有效评估，主要是利用大数据进行分析，发现故障需要及时标出，比如发现油储部门存在风险问题就需要员工设立严禁明火标识。在风险评估的方法中主要是利用故障类型及分析法、预先危险性分析法、工作危害分析法，在轮机操作风险中，主要利用工作危害分析法对操作过程进行分解，然后对每个步骤的危害性进行分析。在进行风险评估分析之后，需要建立风险分析评估表，这样可以为今后的风险管理提供帮助，其内容主要包括风险定性评估、风险种类、采取措施等内容。

4.7 对人因工程理论进行利用

在船舶轮机管理中安全管理十分关键，尤其是在当前轮机设备和技术更加先进的背景下，需要轮机管理人员树立危机意识，定期做好对设备的检查与维护，与此同时，船员的心理状态也会对轮机管理起到影响，尤其船舶轮机管理是一项高危险高强度的工作，因此船员心理状态也会对安全管理起到影响，这是由于船员长期在大海中工作会远离陆地，因此需要根据船员的心理情况提出应对措施，比如出现突发心理疾病就容易导致轮值管理出现问题，甚至引发轮机故障，所以必须在航行期间关注船员心理健康。

5  结束语

综上所述，进行船舶轮机安全管理，能够有效保证船舶的运行安全，今后需要继续加强对相关内容的分析与研究，以此促进我国航海事业的发展。

参考文献：

[1]周彩，樊友斌，魏春江.探究船舶轮机管理与船舶安全之间的关系[J].中国设备工程， 2017（5）：143-144.

[2]刘剑郎.关于现代化大型船舶管理的几点思考[J].珠江水运，2017（7）：65-66.

[3]汤小九，姚晓磊，董泽刚.浅议船舶轮机管系在建造时的监督管理要点[C].2019全国教育教学创新与发展高端论坛.

[4]马光斌.现代船舶轮机安全管理研究[J].内燃机与配件，2019（04）：187-188.