林肯车故障排除2例

2020-08-05南京金福联汽车服务有限公司

汽车维护与修理 2020年3期

关键词：熔丝波形端子

南京金福联汽车服务有限公司陈华

南京市江宁区新亭路330号史贞海

案例1 2019款林肯领航员车左前、右前电动座椅均无法调节

故障现象一辆2019款林肯领航员车，搭载3.5T发动机和10速自动变速器，累计行驶里程约为2万km。该车因左前、右前电动座椅均无法调节而进厂维修。

故障诊断用故障检测仪（IDS）检测，无相关故障代码存储。查看该车电动座椅控制电路（图1），得知左前、右前座椅控制模块（DSM、PSM）通过LIN线接收相应座椅控制开关信号，然后控制相应电动机工作。

首先检查BCM上的熔丝F2，未熔断，且供电正常。用示波器测量DSM导线连接器

C341F端子16上的LIN信号波形（图2），为10.1 V，且操作左前座椅控制开关，该电压一直无变化；用示波器测量PSM导线连接器C3696E端子16上的LIN信号波形，与DSM导线连接器C341F端子16上的LIN信号波形一样。诊断至此，推断左前、右前座椅控制开关的共用供电电路有故障，以致左前、右前座椅控制开关无法向DSM和PSM发送信号。

由图1可知，来自熔丝F2的供电经接点S320后再分别到左前、右前座椅控制开关。

查看维修手册，查找接点S320位置；拆下右前门槛饰板，发现地毯下面有水迹；拨开线束波纹管，发现接点S320因腐蚀而断路（图3）。

为什么接点S320会腐蚀呢？只有找到故障的根本原因，才能将故障彻底排除，否则过一段时间故障很可能会再次发生。对车辆进行淋水测试，发现天窗右前侧（即右侧A柱部位）排水不畅；进一步检查，发现右前翼子板内侧的噪声减缓泡沫隔垫夹住了天窗排水管（图4），以致天窗排水管发生变形，从而出现堵塞。查看该车维修记录，发现该车之前因事故更换过右前翼子板内侧的噪声减缓泡沫隔垫，推断当时钣金修复人员的安装不当。

图1 电动座椅控制电路

图2 故障车DSM导线连接器C341F端子16上的LIN信号波形（截屏）

图3 接点S320因腐蚀而断路

故障排除重新安装天窗排水管位置，并修复相关线束后试车，左前、右前电动座椅调节功能均恢复正常，故障排除。此时操作左前座椅控制开关，DSM导线连接器C341F端子16上的电压波形如图5所示。

案例2 2019款林肯MKC车右前灯光不亮

故障现象一辆2019款林肯MKC车，搭载2.0 L EcoBoost发动机和6F35自动变速器，累计行驶里程约为4万km。该车因右前灯光不亮而进厂维修，维修人员检查了相关的熔丝，并更换了车身控制模块（BCM），但故障依旧，于是向笔者请求技术支持。

故障诊断接车后试车，接通灯光开关，发现右前近光灯、远光灯、雾灯、转向灯等均不亮，且右后尾灯也不亮。用故障检测仪（IDS）检测，无相关故障代码存储。查看相关电路（图6），得知右前灯光总成由BCM控制，蓄电池接线盒中的熔丝F31（20 A）为右前灯光总成中的镇流器供电，大电流蓄电池接线盒中的熔丝F10（50 A）为右前近光灯、远光灯、雾灯、转向灯等供电，同时还为右后尾灯供电。结合故障现象分析，认为熔丝F10所在供电电路存在故障的可能性较大。考虑到维修人员检查过熔丝F10，且更换过BCM，怀疑熔丝F10与BCM之间的线路有问题。

用万用表在线测量BCM导线连接器C2280B端子21上的电压，为蓄电池电压，正常；接通灯光开关，该端子上的电压降至2 V左右，说明上游供电线路有虚接故障。检查大电流蓄电池接线盒导线连接器C1617K端子1，发现熔丝F10的供电输出侧导线脱焊（图7），只有几根铜丝与熔丝F10连接，轻轻一碰，整个导线就断开了。另外，还注意到熔丝F10确实是50 A熔丝，而之前的维修人员曾反映，电路图上标注的该熔丝的额定电流不对，实车上为40 A。由此推断，之前的维修人员找错了接线盒。