基于区位熵法的秦皇岛市物流产业集聚度研究

史海瑶 常胜利 郝晓博

(河北北方学院 河北 张家口 075000)

一、引言

秦皇岛市作为河北省唯一一座首批沿海开放城市，其经济发展相较于天津相对落后，在京津冀协同发展的理念下，积极的承接产业转移，对于打造秦皇岛作为首都特色服务区以及促进其在环渤海地带经济的结构优化、整合升级有着关键性的作用。而物流产业集聚的发展是适应产业集聚发展的新趋势，是新经济形势下有效的发展模式。

本文以表示产业集聚特征的区位熵法为切入点，通过数据分析，测量秦皇岛市物流产业集聚度，并与北方物流中心的北京、天津进行对比，给出秦皇岛市承接产业转移的建议措施，以此推进河北省物流产业的发展，进而促进京津冀协同快速高效发展。

二、秦皇岛市物流产业集聚度的实证分析

(一)测算方法

本文采用区位熵法对秦皇岛物流产业集聚状况进行分析研究，并与北京、天津进行比较，对河北省秦皇岛物流产业的发展给出实质性的建议。

公式中，Lj1表示j区域的i产业在全国的集聚度系数，即区位熵，Lj1表示j地区的i产业产值或就业人数等相关指标；Lj表示j地区全部产业的产值或就业人数等相关指标；Li指的是i产业在全国范围内或是更高层次区域内的总产值或就业人数等相关指标；L则表示全国范围内或是更高层次区域全部产业的总产值或就业人数等相关指标。聚集度系数的值越大，j地区i产业聚集程度越大，当LQji>1,我们就认为j地区i产业的集聚趋势更明显，高于全国平均水平或高于更高层次区域的平均水平，反之，若LQji<1，则认为集聚优势不明显。

(二)数据来源

从秦皇岛物流产业发展的实际情况来看，交通运输业、仓储和邮政业一直是近几年来物流产业的重要组成部分，本文选取2011-2015年5年交通运输业、仓储和邮政业的统计数据来测算秦皇岛市物流产业的集聚程度，并与北京、天津进行比较。

(三)秦皇岛市物流产业集聚度分析

1.纵向分析秦皇岛市物流发展水平

首先，仅从秦皇岛市物流业生产总值指标进行分析，这一指标从2011年到2015年基本上成下降的趋势，指标走势极不稳定，2011-2012年出现小幅上升的趋势，2015年出现回转后2016年又下跌。

其次，将表1数据带入区位熵公式中，计算秦皇岛市区位熵值，并进行分析：

表1 秦皇岛市物流相关数据

通过表2的数据，得到表3秦皇岛市物流产业集聚度折线变化趋势图，如下：

表2 2011-2015年秦皇岛市物流集聚度系数指标

表3 2011-2015年秦皇岛市物流集聚度系数指标

第一，从表1的区位熵(产值)值可知，秦皇岛市物流产业集聚水平较高，2011-2015年LQ计算值都在2以上，即都是大于1的，表明秦皇岛市物流产业的专业化程度在全国平均水平以上，集聚效果明显。第二，从图1折线变化趋势图可知，2011-2015年集聚水平呈逐年下降趋势，这说明近年来，秦皇岛市物流产业虽集聚水平较高且集聚趋向较明显，高于全国的平均水平，产业规模和专业化水平较高，这源于秦皇岛处于沿海的地理优势，但是发展较慢，甚至成下跌趋势，这与近几年国内的经济不景气相关。总体上看，秦皇岛市物流产业的发展潜力是巨大的，所秦皇岛市要抓住第三产业物流产业的优势，提高物流业的集聚水平，以加快秦皇岛市的发展。

图1 2011-2015年秦皇岛市物流产业集聚系数折线图

2.横向对比分析秦皇岛市物流集聚水平

把秦皇岛市与北京、天津地区进行对比，横向分析秦皇岛市物流业集聚程度。表3提到的北京、天津是京津冀区域内物流产业较发达的地区，北京作为我国的首都，地理位置优越，吸引更多的总部进驻，具有集聚效应优势，天津拥有沿海港口，经济发达，消费水平高，物流便利，但是数据显示，秦皇岛市物流业集聚程度远大于北京、天津，说明秦皇岛市物流产业在京津冀地区发展更有优势，所以，在京津冀协同发展的背景下，秦皇岛如何利用沿海城市的地理优势、怎样抓住现阶段产业结构调整、转型升级这个机会来进一步发展物流产业将是我们需要思考的重大问题。

三、秦皇岛市物流业发展建议

(一)重点发展园区规划建设

产业园区是产业集聚的推动力，物流园区能够将物流产业或与其相关的产业聚集起来，实现资源共享，互帮互惠，发挥整体优势，降低运输成本，提高创新能力，从而形成一定的规模效益。园区规划是园区建设的前提，在物流园区的建设改造中，要保证先行规划，通过对秦皇岛市物流园区的调查和实践经验进行总结，掌握物流园区发展的优劣势，科学的进行物流园区的建设。秦皇岛市应以海港区临港物流园为中心重点建设秦皇岛临港物流园区，加强港口和物流园区的港区联系，打造面向京津唐的全面性港口物流中心；重点建设山海关临港物流园区，将其发展为物流业创新试验区，形成以物流促进制造，制造促进物流环环相扣的局势；重点建设出口加工区保税物流园区、空港物流园区，使之在现有的基础之上更大的发展。

(二)加强交通运输网络体系建设

在当今互联网+的时代，物流产业的发展离不开完整的交通运输网络体系，因此秦皇岛市应不断完善交通运输网络体系建设，不断优化运输产业结构，加强交通运输基础设施建设，软件和硬件并驾齐驱，构建公路、铁路、道路、水路、民航和管道健康协调发展的健康网络体系，推进港口升级，推进海铁联运，保持住秦皇岛市港口运输在环渤海地区的竞争优势，进一步促进物流业的发展。

(三)培育专业化物流企业

培育专业化物流企业，政府应给予资金和政策上的支持，加大对重要物流项目的扶持力度，大量引入现代物流人才和资源，创立现代物流基金项目，鼓励物流企业创建品牌，推动物流企业创新，吸引更多的总部进驻，大力度支持物流项目招商引资，在保持住秦皇岛市物流产业在京津冀范围内重要地位的同时，进一步提高集聚效应和专业化规模，更好的承接京津城市的物流产业转移，带动河北省更快更好的融入京津冀一体化协调健康发展。