深度休闲者参与型体育休闲行为研究——以自行车骑行者为例

曹保彦

(巢湖学院 体育学院,安徽 合肥 238000)

新时代社会背景下，个体、家庭、社会群体和社会组织日益将体育休闲视为引领经济与生活高质量发展的重要方式，休闲体育与健康民生逐渐步入人们的视野，成为人们讨论的热点话题。在政策层面上，国务院于2014年和2016年相继印发《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》和《“健康中国2030”规划纲要》政策文件，将“体育”和“健康”提升到国家战略的高度。2017年，国家卫生计生委、体育总局和全国妇联等组织印发了《全民健康生活方式行动方案(2017-2025年)》，个体健康、个性化休闲生活方式深入人心。随着体育及其相关产业的迅速发展，个体的休闲意识日益增强。一些人长期将大部分时间投入到一两个体育休闲项目之中，且具有计划性和系统性，此类休闲者被冠之为“深度休闲者”，成为特殊的休闲群体。如今，深度休闲者组成的休闲群体逐步庞大，其中以自行车的骑行者尤为典型。

1 理论依据

1.1 深度休闲概念

休闲是在闲暇时间通过某种活动而使人们进入到与现实剥离的一种身心体验现象[1]。西方学术界主要用“Leisure”与“Recreation”两个英文词汇来表达“休闲”。休闲活动也分为三种类型：随性休闲、深度休闲和主题计划性休闲。“Serious Leisure”作为一种特殊的休闲形式，由Stebbins首次提出。“Serious Leisure”是个体投入程度最高的休闲方式，2006年Stebbins对深度休闲进行了定义，即在非工作的情况下有系统、有计划地从事业余活动，并借此机会获得及展现特殊的技巧、知识及经验[2]。

1.2 深度休闲者

深度休闲者是参与休闲活动的个体，分为业余者、嗜好者和志愿者三种不同的休闲角色。在休闲活动存在随意性休闲、主题计划性休闲和深度休闲等类型，不同类型休闲活动的投入程度不同。“深度休闲类型”的休闲角色定位，参考两个基本标准：其一，选择的休闲项目应具备高度发达的体育技术特征，并且个人在掌握了必需的体育技能之后，对更高的体育技能有不断学习的要求并付诸实践；其二，在体育休闲活动的过程中，在时间、金钱和精力方面坚持不懈地进行个人投入。若满足两个标准，或满足其中一个标准都可以称之为“深度休闲者”。

1.3 深度休闲者的体育休闲行为

深度休闲者在参与或观赏休闲活动的过程中，为获得体育休闲活动的“畅爽”体验，需在非工作时间情境条件下，坚持不懈地进行个人努力，有系统、有计划地投入个人的时间、金钱和精力从事休闲活动，以掌握休闲活动所必需的体育技能，具备休闲活动所需的特殊知识、训练、经验或技术等能力，这是对深度休闲者休闲行为的演绎。Stebbins指出：“深度休闲者通常需要具有特殊的知识、训练、经验或技术能力，且有时还需要四者兼备[3]。

2 研究结果与分析

本文以休闲的时间、金钱和精力三个基本要素为切入点，以自行车深度骑行者为调查对象，采用问卷调查法和访谈法等对资料进行收集，利用数理统计法对数据资料进行统计分析，探讨深度休闲者的体育休闲行为，其中问卷调查法采用线上和线下两种发放形式，且以线上发放形式为主，最终筛选出196份有效问卷，问卷信效度可靠。为了进一步补充资料，根据研究目的和内容，结合年龄、性别和骑行年数等因素，对部分符合对象的调查者进行了访谈。

从人口统计学特征上看，自行车深度骑行者年龄多在21～30岁之间，男性群体远超于女性群体，教育程度集中为“大学本科”学历，且骑行年数以0～5年居多。

“是否追求必需的体育休闲技能，并付诸实践”是判断深度休闲者的一个重要标准，亦是体育类深度休闲者的体育休闲行为之一，参与个体不仅要考虑如何提高自身的骑行技能，还要斟酌如何判断自身骑行技能水平的提升。结合访谈资料和问卷数据得出：自行车深度骑行者追求自行车爬坡技能、弯道骑行技能、雨中骑行技能、急转刹车和终点冲刺等技能，且付诸实践。并且自行车深度骑行者在骑行技能追求与实践上存在时间差异，若将“现在和过去”情况进行整体认知，呈现出“过去和现在都有追求必需的骑行技能并付诸实践的”所占比例最多，“过去有，现在没有”和“过去没有，现在有”所占比例较少。

在提升骑行技能的实践方面，自行车深度骑行者主要通过“训练与比赛”两种方式提升自身的骑行技能，以“个人骑行与团体骑行”的组织形式进行具体实践。在自身骑行技能提升的过程中，参与者将技能提高的判断标准归纳为两点：其一，与个人相关，即自身体能的消耗比之前少，骑行速度比之前快，骑行里程数比之前多，对骑行技巧越来越熟练，对车的性能越来越了解并且可以进行很好的控制，以及个人表现出来的其他生理反应等；其二，与他人相关，即能够很好地适应比赛，有余力帮助队友，与他人交流时可以很好地说出自己的观点等，这一专业提升的表现特征与垂钓高手的专业化阶段相似。已有研究结果指出：在专业化过程的第三个阶段，一个人会成为某项活动某些方面的专家，也许就成了一个垂钓高手(fly fisher)[4]。然而，并不是所有的深度骑行者都会进行专业的骑行训练。

2.1 休闲时间投入的多元性和差异性特征

2.1.1 休闲时间投入的多元性

时间要素是休闲的基本要素之一，亦是考量休闲者时间投入的可量化指标，李仲广教授在《休闲学》一书中将闲暇的表现形式主要分为：日闲暇、公休日(如周末，节假日)和其他闲暇(如奖励假期，非失业赋闲)等，参考这一研究成果，本文将自行车深度骑行者的休闲时间投入分为：工作日、公休日(周末和法定节假日)、寒暑假和其他闲暇时间四大类型。其中，周末休闲时间根据自行车骑行者的职业不同分为“周末一天”和“周末两天”两类；法定节假日的具体休闲天数根据近年国家休假制度分为：一天法定节假日和三天法定节假日两大类。一般情况下，一天法定节假日有元旦、清明、五一、端午和中秋五个，三天法定节假日有春节、国庆两个。

2.1.2 休闲时间投入的差异性

休闲时间投入不仅体现在工作日、公休日(周末和法定节假日)和寒暑假，亦体现在其他时间这一闲暇时间段。在“其他时间”类型中，自行车骑行者的休闲时间投入分为单一集中型、单一分散型、混合集中型和混合分散型四类。在休闲时间选择取向上，或出现只在其他时间参与自行车休闲活动；或不仅在其他时间参与自行车休闲活动，还在“工作日、公休日或寒暑假”等时间参与自行车休闲活动，表现出“单一性或混合性”的选择特点。在休闲时间投入天数上，或出现集中投入一段时间参与自行车休闲活动；或分散地投入一天参与自行车活动，呈现“集中性或分散性”特征，故自行车深度骑行者的休闲时间投入呈现多元性特征。

研究结果如图1所示，自行车深度骑行者在各类型闲暇时间的选择上，所占比例排前三位的是工作日、周末一天和一天法定节假日，分别为68.37%、66.84%和46.43%，而“寒暑假和其他时间”的频数不是很多。这可能是由于自行车参与者何时进行休闲骑行与其拥有的闲暇时间有密切关系，事实上有些自行车骑行者没有寒假、暑假和其他类型的闲暇时间。所以，深度休闲者在休闲投入上，呈现出多元化的特点。

图1 各类型闲暇时间的投入分布

自行车深度骑行者的休闲时间投入不仅体现在各闲暇时间类型的选择取向上，还体现在休闲频率、每天休闲时间，以及各类型休闲时间总量和利用率等方面，呈现出不同层次的差异性。研究结果表明,参与者在每天休闲时间、休闲频率，以及每种类型休闲时间总量和利用率等方面存在不同程度的差异。

图2显示：自行车深度骑行者的每天休闲时间投入存在差异，工作日的休闲时间介于(0，3]h的比例最大；公休日(周末一天、一天法定节假日和三天法定节假日)的休闲时间介于(3，6]h的比例最大；周末两天中休闲时间介于(9，+∞)h区间的比例最大；寒假、暑假和其他时间休闲时间介于(0，3]h的比例较大，从总体上看，自行车深度骑行者的每天休闲时间投入主要集中在6小时及以下。

表1呈现了自行车深度骑行者休闲频率“F”和休闲天数“D”的均值和取值范围，研究结果表明，自行车深度骑行者在工作日的休闲投入频率“F1”均值约为3.95次左右，取值范围为[1，14]次；在周末一天的投入频率“F2”的均值约为3.26，取值范围为[1，15]次；周末两天的投入频率“F3”的均值约为2.95次，取值范围为[0.5，8]次；在一天法定节假日的投入频率“F4”的均值约为2.82个，取值范围为[1，5]个；三天法定节假日的投入频率“F5”的均值约为1.55个，取值范围为[1，2]个。投入的休闲天数“D”表现为：一天法定节假日的投入天数即“D1”的均值约为1.81天，取值范围为[0.5，3]天；三天法定节假日的投入天数即“D2”的均值约为3.16天，取值范围为[1，7]天；暑假的投入天数即“D3”的均值约为18.06天，取值范围为[1，35]天；寒假的投入天数即“D4”的均值约为10.33天，取值范围为[3，30]天；其他时间的投入天数即“D5”的均值约为21.72天，取值范围为[1，150]天。除此之外，对调查数据进一步梳理后发现暑假的投入天数集中在“10

图2 每天休闲时间量的百分比注：T代表休闲时间

表1 自行车深度骑行者休闲频率因子

n(人)均值中值众数标准差方差极小值极大值工作日的次数(F1)1343.9514.0005.01.886 73.5601.014.0周末一天的次数(F2)1313.2663.0002.02.440 65.9561.015.0周末两天的次数(F3)502.959 23.000 04.001.775 223.1510.508.00一天法定节假日的天数(D1)911.813 22.000 02.000.755 160.5700.503.00一天法定节假日的个数(F4)912.829 22.000 02.001.379 171.9021.005.00三天法定节假日的天数(D2)633.169 43.000 03.001.684 712.8381.007.00三天法定节假日的个数(F5)631.555 62.000 02.000.500 900.2511.002.00暑假的天数(D3)3618.055 620.000 020.009.498 7190.2251.0035.00寒假的天数(D4)2710.333 310.000 010.006.063 7636.7693.0030.00其他时间的天数(D5)1421.727 33.000 01.0044.860 02 012.4181.00150.00个人的休闲时间总量(单位)19620.368 59.500 02.0024.804 28615.2520.40130.00

除此之外，自行车深度骑行者的休闲时间投入的差异性特征还体现在休闲时间总量和利用率。表2和表3研究结果显示,工作日的休闲时间总量的平均值约为2.01h，利用率均值为25.21%；周末一天的均值约为5.75h，利用率均值为35.94%；周末两天的均值约为13.58h，利用率均值约为42.43%；一天法定节假日的均值约为10.99h，利用率均值约为22.89%；三天法定节假日的均值约为20.85h，利用率均值约为18.62%；暑假的均值约为68.50h，寒假的均值约为31.96h左右(寒暑假因没有固定的天数，故没有计算利用率；“其他时间”这一休闲时间类型复杂，故也没有计算利用率)。值得注意的是，休闲时间的数据统计结果出现了休闲时间≥8小时的情况，这是因为自行车骑行者在参与自行车休闲活动的过程中一般表现为两种活动形式：一种是自行车骑行者一直处于骑行状态；另一种是自行车骑行者除骑行活动之外还参与了其他活动，而后者则使参与自行车休闲活动的时间大于或等于8小时,故出现休闲时间≥8小时。

表2 各类型闲暇时间的单位休闲时间量(单位：h)

n(人)均值中值众数标准差方差极小值极大值工作日1342.017 22.000 01.001.369 791.8760.4010.00周末一天1315.751 96.000 08.002.719 857.3981.0012.00周末两天5013.580 013.000 020.007.830 0661.3102.0032.00一天法定节假日9110.991 88.000 02.007.951 6363.2281.0030.00三天法定节假日6320.858 816.000 012.0016.699 68278.8791.0084.00暑假3668.500045.000 040.0058.756 43 452.3145.00240.00寒假2731.963 020.000 020.0028.175 9793.8835.00120.00其他时间1188.636 48.000 020.00182.094 0833 158.2552.00600.00

表3 各类型休闲时间利用率(单位：%)

n(人)均值中值众数标准差方差极小值极大值工作日13425.214 625.000 012.5017.122 35293.1755.00125.00周末一天13135.949 437.500 050.0016.999 07288.9686.2575.00周末两天5042.437 540.625 062.5024.468 93598.7286.25100.00一天法定节假日9122.899 516.666 74.1716.565 89274.4292.0862.50三天法定节假日6318.623 914.285 710.7114.910 43222.3210.8975.00暑假36寒假27因没有固定的寒暑假天数,故没有计算利用率其他时间11因类型复杂,故没有计算利用率

综上所述，自行车骑行者主要选择“周末、工作日和一天法定节假日”参与自行车休闲，而选择“寒暑假和其他时间”并不是很多。每天休闲时间集中在6小时及以下，休闲频率集中在2次及以下，并且一天法定节假日的休闲天数集中在(1,2]天，三天法定节假日的休闲天数集中在(0,3]天，寒暑假的休闲天数分别为20天和10天；工作日的利用率均值约为25%，周末的利用率均值为40%左右，一天或三天法定节假日的利用率均值为20%左右。研究还表明，时间方面的个人努力情况，因时间类型的不同而不同，即使同一类型下的休闲时间也因人而异，并且差别较大。

2.2 金钱投入的广泛性和相对性

狭义的体育消费即直接的体育消费,是在参与体育活动和观赏运动竞赛过程中对体育服务产品及与体育消费直接有关的实物产品和精神产品的消费；广义的体育消费不但包含直接体育消费,还包括间接的体育消费,即为参加体育活动或观赏运动竞赛而需要外出旅行所支付的交通费、住宿费及购买食品、饮料等方面的费用[5]。体育消费行为是指消费者为了满足自身生理、心理和社会需要而进行准备、选择、决定、购买、使用和评价体育商品(包括物质、精神产品和劳务)等一系列脑力和体力活动的总和[6]。

自行车骑行者倾向于专业化的骑行技能，对自行车休闲方面的金钱投入比较细致[7]。他们的金钱投入比较多样，主要体现在自行车整车、骑行装备、自行车零部件、维修保养、食品和饮料、住宿、保险、医疗用品，以及照相器材和设备等方面。按投入的多少进行排序，依次为：骑行装备→自行车整车/自行车零部件→食品和饮料→维修保养→住宿→交通→保险→照相器材和设备→学习知识→医疗用品→其他，呈现出自行车深度骑行者金钱投入的广泛性特点。

自行车深度骑行者的金钱投入不仅体现了广泛性的商品或服务投入，同时各类商品或服务亦呈现相对性特点，对各类商品或服务的投入比重存在差异。自行车深度骑行者选择成品车、山地车或国际品牌概率最大，在自行车零部件方面，选择轮圈系统零部件的比例最大，选择避震系统零部件的比例最小；在骑行装备方面，选择人身装备的比例最大，选择骑行服饰其次，选择其他的比例最小；在维修保养方面，选择补胎套装的比例最大；学习知识方面，选择骑行技能知识的比例最大；在外宿形式方面，选择小旅馆的比例最大；保险方面，参与比赛活动时购买保险的比例最大，在参与长时间骑行活动时购买保险其次。在选择排在第一位的金钱投入类型时，自行车整车的选择人次最多；在选择排在第二位的金钱投入类型时，骑行装备的选择人次最多；在选择排在第三位的金钱投入类型时，骑行装备的选择人次最多；在选择排在第四位的金钱投入类型时，医疗用品的选择人次最多；在选择排在第五位的金钱投入类型时，医疗用品的选择人次最多。

2.3 精力投入的复杂性和可量化

时间、金钱和精力是休闲的三个基本要素，自行车骑行者需掌握特殊的知识、技能、训练或经验能力，且有时四者兼备，故自行车骑行者除了时间和金钱投入外，亦需坚持不懈地进行个人精力投入，在参与的活动类型、参与目的、组织形式、信息获取途径，以及骑行路线、路数制定和骑行里程数等方面进行个人努力。此部分结合问卷和访谈资料，对自行车骑行者在精力方面的个人努力情况进行了详细阐述。

2.3.1 精力投入的复杂性

自行车深度骑行者参与骑行的动机有健身、获得乐趣、休息放松、个人的全面发展和完善(自我尊重、挑战、成就、地位等)、培养家人/朋友之间的情感等。自行车休闲活动分为短时间的一般性骑游活动、短时间/长时间的比赛性骑游活动、长时间的旅游骑行活动和短时间的主题性骑游活动等[8]。自行车骑行者主要通过俱乐部、自行车协会和个人等形式参与骑行活动，通过亲朋好友圈、自行车协会官方网站和专业自行车公司网站获得自行车休闲的相关信息。研究结果表明，自行车深度骑行者参与休闲活动的动机排在前三位的依次是健身、获得乐趣和休闲放松，所占比例分别为79.6%、71.4%、60.2%，并且他们参与短时间一般性骑游活动的频率要高于参与其他类型的休闲活动频率，其中短时间一般性骑游活动，短时间/长时间的比赛性骑游活动，长时间的旅游骑行活动，以及短时间的主题性骑游活动的参与频率分别为82.7%，46.9%，43.9%和40.3%。除此之外，自行车深度骑行者通过俱乐部、自行车协会、个人、车队、临时组队、微信群和其他途径参与休闲活动的比例分别为30.1%、20.4%、13.3%、12.8%、11.7%、10.7%和1%。获取信息的渠道主要有亲朋好友圈、自行车协会官方网站、专业自行车公司网站和其他，所占比例分别为38.8%、27.6%、27%和6.6%。

2.3.2 精力投入的可量化

自行车深度骑行者在精力方面的个人投入难以量化，呈现出复杂和多元的特点，但可将时间、金钱之外的投入称为精力投入，并对自行车深度骑行者在骑行路线确定、骑行路书制定和骑行里程数等方面的内容进行探讨。

研究结果表明，自行车深度骑行者选择跨省线路和本省市线路为骑行线路的比较多，较少选择国外线路进行骑行，三者所占比例分别为72.51%、46.78%和0.58%。自行车深度骑行者在确定骑行路线时存在不同的情况：在确定为期半天的短距离骑行路线时，选择路线比较随意，但往返路线一般不会重复；在确定为期1天的短距离骑行路线时，一般选择骑他人或自己骑过的熟悉路线，有些自行车骑行者会使用GPS导航系统对路线进行导航；在选择长时间远距离的骑行路线时，首先根据个人体能状况、沿途自然风光、人文景观和当地的地理位置确定骑行目的地，其次参考网上的骑行攻略，或中国公路地图确定骑行线路。在具体骑行的过程中会选择国道，为保障人身和财产安全一般不会选择不熟悉的省道和乡下的小路。此外，“路况”和“组织形式”也是确定骑行路线的重要参考标准。选择平路还是爬坡，选择个人骑行还是团队骑行，对骑行线路的选择也有重要的影响，他们在团队骑行时会根据整个队伍的水平制定路线，难度适中。

表4 工作日每天骑行的里程数

合计人次090(KM)频数(人次)1397650310%10054.6835.972.167.19

注：WD代表工作日每天骑行里程数

骑行线路的确定需要自行车深度骑行者投入大部分的个人精力，在骑行路书制定的过程中亦需要骑行者高度专注。目前自行车骑行者的骑行路书主要通过参考网络信息、骑行软件、百度地图APP和交通地图等方式制定，若是别人骑过的路线，则会参考网上发布的骑行路线攻略；若是没有骑过的新路线，通过网络和图书馆等资源查找相关资料，制定骑行路书。但是，并非所有的自行车骑行者都有制定骑行路书的经历，也有些骑行者虽然会制定路书，但在制定的过程中没有投入很多的精力，比较随意。

骑行线路的确定和骑行路书的制定是自行车深度骑行者精力投入的重要组成部分，然而骑行里程数的长短亦是每个自行车深度骑行者的衡量内容。表4、图3和图4显示：自行车深度骑行者在不同类型的休闲时间中每天骑行里程数和总里程数有所差异。在每天骑行里程数方面，自行车骑行者在工作日的每天骑行里程数在(0，30]km区间的比例最大；在非工作日的每天骑行里程数在(0，60]km区间的比例最大，在(60，120]km区间的比例其次。在总里程数方面，一天法定节假日、三天法定节假日、寒假和其他时间的骑行总里程数在(0，200]km区间的频数最多；在暑假期间,骑行的总里程数在(600，+∞)km区间的频数最多。

图3 非工作日每天骑行里程数分布注：FWD代表非工作日每天骑行里程数

图4 总里程数分布情况注：TD代表骑行总里程数

3 结语

本研究以自行车深度骑行者为例，从参与者个体层面进行分析，对参与型体育深度休闲者的体育休闲行为进行了探讨，目前参与自行车休闲的深度骑行者在时间投入、金钱投入和精力投入上存在特殊性，在时间投入上呈现出多元性和差异性的特点，在金钱投入上呈现出广泛性和相对性的特点，在精力投入上呈现出复杂性和可量化的特点。个体的休闲生活方式日益成为人们关注的焦点，从微观角度对体育休闲行为进行考量将具有重要意义和价值。