“国三”发动机使用及维护保养技术

李元超

随着农机排放标准“国二”升至“国三”，实施发动机“国三”切换，指导农机手安全规范的操作装配有“国三”发动机的农业机械，提高农机手实际操作水平是当前农机教育培训的重要工作，也是农机行业贯彻国家政策，实现行业发展的重要举措。

下面我们就一起来探讨当前“国三”发动机在使用及维护保养方面的一些技术要点。

一、使用前注意事项

1.加注燃油。柴油机使用国家标准规定的普通柴油，选用柴油标号时，应考虑结蜡点温度和凝固点温度，结蜡点温度高于凝固点温度5～8℃。选择燃油时要考虑到凝固点要比环境温度低10℃，以保证必要的流动性；油箱内燃油保持在报警油量以上（或油量显示管在10cm以上），避免燃油管路进气，导致发动机熄火。

2.加注机油。国三发动机使用的机油最低质量等级为CF，不同发动机请根据发动机说明书要求选用，一般情况下选用：CF-4/15W-40。发动机机油液面应位于标尺两刻度线之间，当发动机机油油面低于标尺的最低标记时，要加注机油后再起动发动机；发动机加机油后，起动发动机以怠速状态运转1min左右，然后关停发动机，等待5min以上，再次进行检查油面，油量不足时，请补充到规定值。

3.加注冷却液。冷却液应采用防冻液，防冻液具有防冻和提高沸点的特性，还需具有防锈等功能。推荐使用50%乙二醇的防冻液与50%纯净水的混合液作发动机的冷却液，防冻液浓度不能超过68%，否则性能会恶化。由于防冻液对水泵水封有较大影响，应控制以下关键指标：一是pH值要控制在7～9之间，亚硝酸盐在1～2mg/L之间，磷酸盐在1～3mg/L之间，总溶解固体物含量要≤5%。

4.加注冷却液注意事项。发动机在冷却液加满后，不要马上关闭水箱盖。应在水箱盖打开的状态下，怠速运行20～30s，观察水箱冷却液液面，冷却液液面会出现下降的情况（此时由于怠速运转，冷却液在发动机及水箱内进行循环，会将空气排出，空气排出后会导致液面下降）；补充冷却液至水箱口（加注上限），继续怠速运行，观察冷却液液面，如液面下降则需继续补充冷却液，补充后继续怠速运行，直至冷却液液面不再下降为止（说明空气已排空）。同时要注意，检查冷却液液面时应先停止运行发动机，待发动机冷却后才能打开水箱盖进行检查，以免被烫伤。

二、使用中注意事项

1.常温下一般每次起动时间不超过5s，低温下（0℃以下）最长启动时间不得超过15s。当第一次未能启动时，应停歇2min再进行第二次启动，若第二次还未启动，应关闭电源，查找故障。否则，若连续启动发动机，将会使启动机绕组线圈过热而导致早期损坏，同时对蓄电池的使用寿命也有很大影响。

2.启动过程中油门踏板不起作用，踩踏油门不会加快启动速度，因为电控发动机启动油量在整车标定时，控制单元ECU是完全设定的。启动时踩踏油门只会造成发动机启动后油门过大而使发动机立刻升到高转速，造成燃料浪费。

3.启动发动机以后，要怠速运转3～5min，不要立即进行大负荷运行。应使柴油机在低速和中速运行一段时间，当水温达到60℃时方可进行大负荷运行。

4.不要让发动机长时间在怠速下运行。一般不超过10min，若怠速运转时间过长，造成发动机寿命降低。

5.停机之前要怠速运转2～3min，待发动机水温、油温、排温降低后再停机，避免增压器损坏，避免发生内部回热、机油结焦、轴承磨损，破坏增压器的润滑冷却，破坏转子动平衡，从而导致增压器的损坏。

三、维修注意事项

1.拆卸电控系统部件之前，应先关掉点火开关及电源总开关，以免损坏控制单元（ECU）等电子部件或造成电路短路。拆卸ECU线束插头时，要关掉点火开关，向外用力拉出两个线束插头的锁紧装置，拉开到位后取下两线束插头。

2.维修安装ECU线束插头时，将两个线束插头的锁紧装置分别向外拉出到位，将两个线束插头分别插到ECU的插口内，向内推动锁紧装置，锁紧到位。由于大部分插接件是塑料材料，在维修安装时禁止暴力操作，确保锁紧装置安装到位，插口无异物。

3.需进行焊修作业时，必须把ECU从车上拆下或拔下ECU上所有插件。

4.快速充电应从车上拆开蓄电池的正负极接线后单独对蓄电池进行充电。连接蓄电池时，应仔细区分蓄电池“+”“-”极，不得反接，否则将烧坏ECU、电路部件和线束。

5.电路检修时，应使用数字式万用电表，严禁用“试灯”和“划火”等方式测试任何与ECU相连的电器装置。

6.拆检油路时，应严禁烟火，泄露的燃油应及时收集和清除。同时必须保持手及所用工具清洁，以免燃油管路受到污染。

7.燃油管路排气，燃油油路有空气时，首先要对低压油路进行排气，然后对高压油路进行排气。

8.发动机在运转时严禁拆卸发动机高压油管，由于高压油管内的压力较高，在拆卸时又不能迅速地拆下，管接头有一定的间隙，因此泄出的高压燃油会造成人体的损伤。

四、保养项目

定期保养检查柴油机能及时发现问题、排除隐患，是延长“国三”发动机使用寿命的关键。发动机的保养项目一般分为：日常保养（工作8～10h）、首次保养（累计工作50h）、定期保养（间隔工作250h）、冬季使用技术保养等四个保养项目。

1.日常保养。①检查油底壳内的机油液面是否在油标尺两刻度之间，不足应添加，若油面突然升高或降低要找出原因；②检查水箱冷却液是否充足，有无漏水，水箱芯体部位有无杂草、灰尘、油污等堵塞，并进行清除；③清除空气预滤器、滤清器内及滤芯上的积尘；④检查各部件密封性、紧固状态，检查风扇皮带涨紧力；⑤排放油水分离器中的水份；⑥启动后检查运转是否正常。

2.首次保养（推荐 20～40h ，不超过 50h）。①更换机油和机滤器，检查机油压力是否正常，确保无泄漏；②更换柴油滤清器，检查并保养柴油粗滤器；③检查气门间隙，必要时进行调整；④检查风扇皮带连接是否正常，调节涨紧力；⑤清理空滤芯，检查进气管路有无泄漏；⑥检查、处理松脱的连接件及管路、电路。

3.定期保养（每运行250h)。①更换机油和机滤，检查机油压力是否正常，确保无泄漏；②更换柴油滤清器，检查并保养柴油粗滤器，确保系统管路无泄漏；③更换空滤芯，检查进气管路无泄漏；④检查风扇皮带连接是否正常，调节涨紧力；⑤检查气门间隙，必要时进行调整；⑥检查并处理松脱的连接件及管路、电路；⑦检查怠速，必要时进行调整；⑧定期清除冷却系统中的水垢，以保证换热表面的散热作用，检查节温器性能是否良好，否则会影响冷却水的循环，而降低冷却效果。

4.冬季使用技术保养。在环境温度低于5℃时，发动机必须给予特别的维护，使用冬季的燃油和机油，并注意燃油中的含水量，以免冻结。