从“霸座”现象分析:负面舆情的正面影响
2020-06-15蒋君莉
蒋君莉
中国人民大学新闻学院2018年秋季新闻学专业研究生进修班,北京 100872
2018年下半年,“霸座”一词广受关注。截至9月23日,据红网舆情中心监测显示,有关“霸座”事件全网共产生相关信息213244条。其中微博168891条,微信推文12951篇,客户端12712条,网站数据5835条,新闻3657篇,论坛、博客也有相关舆情分布。
事件起因:8月21日,在济南开往北京南的G334次列车上,乘客男子孙某自称“起不来”,霸占一女乘客座位长达2小时,视频被网民传到网络,引起全国人民关注,从而被网民称为“霸座哥”。处理结果:8月24日,中国铁路济南集团有限公司官方微博发布通报称,济南铁路公安部门已对事件调查取证完结。依据《治安管理处罚法》第二十三条一款三项之规定,给予孙某治安罚款200元的处罚。根据相关规定,将该旅客信息记录在铁路征信体系中,并在一定期限内限制其购票乘坐火车。9月3日,霸座男子孙某被列入黑名单,限乘所有火车席别。
一、负面舆情对法律法规的正面影响
法律法规是维护社会秩序的最后底线。事件发生近20小时,济南铁路局方面回应男子高铁“霸座”事件时称,涉事乘客的行为属于道德问题,不构成违法行为。最初的这一处理结果比事件本身引起网民更高地关注,追寻愤慨的原因是部分网友认为,铁路对“霸座”现象的惩罚力度过轻,违法成本很低。
客观的说,此次舆论一边倒向执法者,虽然是负面的,但还是让处于弱势群体的执法者受宠若惊。对于这种突发情况,执法者首先要考虑的是整节车厢旅客的安全;其次为了避免引起更大的冲突最妥当的处理方式是劝说当事人和平处理此事;最后考虑到有违法行为真的存在,依法依规处置。事实证明,经过铁路公安的调查、取证,最终处罚孙某200元,将他列入黑名单,一定时期内限乘所有火车席别。
铁路执法者还是有办法处理霸座的,12月21日,针对列车上霸座、猥亵、故意裸露身体、随意辱骂殴打他人,阻挡车门关闭等社会关注的热点问题,铁路公安局出台《旅客列车常见警情处置指引》,并下发到18个铁路公安局,指导规范列车警情处置工作。公安部铁路公安局表示,全国铁路公安机关从2019年7月8日起至今年年底,开展“平安站车路、金盾护你行”专项行动,对于社会广泛关注的霸座占座、扒阻车门、醉酒滋事等问题,将进行重点整治。据通报,2019年上半年,已对相关违法人员行政拘留9000余人。各铁路公安局也适时开展如何在狭小空间内对霸座、酒后滋事等违法对象进行徒手控制的实战训练,提高乘务民警的应急处突能力,保护他人合法权益和维护社会公共利益。铁路局也并非无针对霸座的处罚规定。近日,国家铁路局发布《中华人民共和国铁路法(修订草案)》(征求意见稿),对有关铁路运输、铁路建设、铁路安全管理等方面的规定做了大幅度修改。
这也算是网络舆论推着铁路执法往前走了一步。法治永不缺席,让违法者明白高铁、地铁、公交车座位属于公共资源,无论年龄大小,都享有按号入座、先来后到的平等使用权利。换言之,年事已高不能视作“霸座”的理由,更无任何道德优势可言;但凡采取暴力手段“霸座”的老人,到头来都要受到法律的制裁。
二、负面舆情对社会文明的正面影响
根据交通运输部统计,2018年全国铁路输送旅客达33.7万人,铁路营业总里程达13.2万公里。中国铁路的迅猛发展,特别是高铁网络的不断延伸,大大便利了人们的出行方式,那么面对“霸座”这样不文明的行为,网民们除了谴责这些负面新闻中的当事人,还能为社会文明做点什么呢?或者说如何创建我们心中的现代文明社会呢?
讲述一个本人亲身经历,除了见识还有受教。早高峰时间,公交车上人挤人,一位老人标榜文明,大声喧嚷强求一座,忍无可忍一女乘客怒回:“你的功劳和我有什么关系”“你可以选择下一趟人少的坐”。暴风雨来临,老人被激怒,满嘴污言秽语,还一直强调这就是文明!这就是年轻人!“司机,停车让我把他拉下去”“大清早的能不能不添堵”。老人渐渐偃旗息鼓。遇弱则强,遇强则弱,是这类被称为“无良者”的处事原则。在他们的意识里守规则,就是侵犯他们的合法利益。他们自信能够找到别人找不到的漏洞,从而获得别人想不到的好处。
“朵朵,你就当什么都没听见”一位妈妈紧紧捂住小女儿的耳朵。除了变成一段谈资,我们该思考现代社会的文明行为该有的样子,面对不文明现象我们能做什么?像列车员一样耐心劝导,如朵朵妈妈一样充耳不闻?听不见,看不见,不文明现象依然存在,它就如感冒病毒,哪怕你预防的再严密,它也会侵袭你的身体。社会成员中的老老少少男男女女,在面对频繁挑战公众道德底线的行为,不能只从道德层面进行批评公审,社会的参与性应该是多方面、多角度的。面对高铁列车“霸座”行为,除了司乘人员需要提高处置能力,相关部门需要加大打击力度,其他乘客也应勇于对其说“不”,同时以文明的标准自我约束。
如果文明是两种那我们什么时候才可以看见真正的文明?在中国这个拥有13亿多人口的超大规模社会中,任何时候都离不开规则和制度的支撑,“霸座”本质是透支社会规则体制下的信用体系,有力惩戒,提高失信成本,让恶意违反社会文明的人为其行为买单,让遵守规则引领精神高地,让我们的素质和行为能匹配现代社会文明。
三、负面舆情对媒介宣传的正面影响
新媒体冲击着人们接触和选择传媒的方式,进而冲击着主流媒体正面宣传的生态环境。“霸座”事件持续“霸屏”,在8月21日“霸座”出现后,网民对孙某的个人信息持续大曝光:骗租被扭送派出所,让某女友多次堕胎,考试作弊,涉嫌论文抄袭等,在舆论和压力下,8月22日晚,涉事男子孙某发布视频,公开向当事人道歉,表示悔恨和自责。被曝光涉及的中国某科学院、某电梯(中国)投资有限公司竟然作出辟谣回应。
媒介权力的行施绝非权力主体,发向社会的指令,虽有压力但没有强制力。部分媒体不加甄选全部曝光,以此来赚取点击量和转发量,虽然部分媒体有“惩罚一个人,教育千万家”的初衷,但一时间是不是过分占用媒体资源呢?这样非理性的披露个人信息,已经涉及法律问题。媒体作为中介,应该是搭起传播者与受众者之间沟通的桥梁。在“霸座”事件中,这个桥梁却有点倾斜,让媒体聚焦在“霸座”事件,一时间网络上都是各种各样的“霸座”事件,媒体为何不发掘更有价值的新闻素材?类似负面信息不但没有遏制“霸座”行为,反而让有网红瘾的人找到捷径。
新闻信息对接受者没有法律上的约束力,但却有实质的影响力。在网络发达时代,新闻媒体最重要的职责是通过报道事件妥善处理并积极改进,从中吸取教训,发挥正面效应。而不是火上浇油式的任由负面信息蔓延扩散。
四、结论
通过搜索阅读网上相关文章,本文作者发现:霸座,不是今天才有,也不是现在才定义为负面新闻。在网络不发达的年代,霸座这种事只能算小事,对于出现霸座,解决的办法一般是当场用拳头或用口水解决,知晓的范围也就是车厢那几十个人。而在互联网发展如此迅猛的时代,霸座瞬间就能被全国人民知晓,甚至传播到世界其他地方。
负面新闻是客观存在的,我们不能一味的排斥、否定。我们要从负面新闻里汲取教训,从高铁“霸座”事件的引发与发酵、铁路公司的处理、网民的反应反响以及国家有关部门的关注,总结这起负面事件中产生了的一些正面效应。只有法律、社会、媒介都真正发挥自己的职责,那么乘客的座位权才从根本上有了保障。