陆航飞行学员主观幸福感和焦虑的关系及坚毅品质的中介作用

刘权辉，邱丹儿，胡恒德，赵晓冬，朱 霞

随着直升机机种不断升级、飞行任务难度加大以及在全军增加实战化演习、大抓战斗力的背景下，陆航飞行学员作为未来部队的中坚力量将迎来全新的挑战[1]。因此如何在这些挑战下减少焦虑，保持心理健康显得十分重要。本研究从积极心理学角度，对某陆航飞行训练单位飞行学员焦虑、主观幸福感和坚毅品质进行测评，分析主观幸福感对焦虑的影响以及坚毅品质的中介作用，旨在促进飞行学员心理健康、减少焦虑，提升其飞行绩效。

1 对象与方法

1.1 对象 选取某陆航训练单位187名飞行学员作为调查对象，共发放问卷187份，剔除无效问卷（规律作答、信息不全）后，共获得有效问卷171份。全部为男性，独生子女64人，非独生子女107人；城镇学员65人，非城镇学员106人；飞行学员年龄20～23岁，平均（21.24±0.71）岁。

1.2 方法 采用统一施测的方式，对3个单位飞行学员进行测查，整个调查由3名主试完成。问卷采用不记名方式填写，当场收回，专人整理问卷、录入数据并进行统计学分析。①幸福感量表：适用于测量中国大学生的主观幸福感，该量表包含6个因子（对健康的担忧，精力，对生活的满足和兴趣，心情忧郁或愉快，对情感和行为控制，松弛或紧张）。该量表共18个条目，有部分条目为反向计分，各条目得分之和为量表总分，总分越高，表明幸福感越高。该量表内部一致性信度在男性中0.91[2]。②坚毅量表（Grit-O）：该量表共12个条目，采用Likert 5点评分，从1到5为完全不像我、大部分不像我、有点像我、大部分像我、非常像我，分别计1～5分，其中部分条目为反向计分。各条目得分之和为量表总分，总分越高表明坚毅水平越高。总量表的内部一致性系数为0.83。③焦虑自评量表：该量表共20个条目。采用4级评分法，按照症状出现的频度分别为“没有或很少时间”“有时有”“大部分时间有”和“绝大部分或全部时间都有”。其中20个条目分数相加，得到粗分；将粗分乘以1.25即得到标准分。参照国内现有资料规定：总分标准分＜50分视为无焦虑，总分标准分≥50分视为有明显的焦虑症状。该量表的Cronbach系数为0.78。

1.3 统计学处理 应用SPSS 25.0软件对数据进行统计分析，组间比较采用独立样本t检验，相关分析采用Pearson法，中介效应分析按照五步法进行，以P＜0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 飞行学员坚毅品质，主观幸福感与焦虑的总体水平 总体上飞行学员主观幸福感平均（88.10±13.36）分，坚毅品质平均（3.80±0.57）分，焦虑平均（38.49±9.32）分，与各人口学变量间的关系分析差异无统计学意义（表1）。其中焦虑标准分大于60分的有8人，大于50分的有22人，检出率为12.87%。

表1 坚毅品质，主观幸福感以及焦虑得分在人口学变量间的差异情况（分）

2.2 主观幸福感，坚毅品质与焦虑的相关性分析Pearson相关分析显示，主观幸福感与坚毅品质呈正相关（r=0.51，P＜0.01），与焦虑呈负相关（r=-0.57，P＜0.01）；坚毅品质与焦虑呈负相关（r=-0.46，P＜0.01）。

2.3 坚毅品质在主观幸福感与焦虑之间的中介效应分析 坚毅品质，主观幸福感与焦虑两两相关显著，满足中介效应分析的前提。对焦虑的中介效应检验如下：第1步，幸福感（X）对焦虑（Y）的回归方程为Y=-0.57X，回归系数c显著（t=-8.98，P＜0.01）；第2步，以幸福感（X）对坚毅（M）的回归方程为 M=0.51X，回归系数a显著（t=7.66，P＜0.01）；第3步，以幸福感（X）、坚毅（M）为自变量和以焦虑（Y）为因变量的回归方程为Y=-0.45X-0.23M，回归系数c′显著（t=-6.31，P＜0.01）且b=-0.23，得出直接效应显著；跳过第4步检验；第5步，由以上步骤可以得出ab与c′同为负号，即坚毅在焦虑与主观幸福感之间起部分中介效应，中介效应占总效应的比例为20.68% [即ab/（ab+c′）×100%] 。

3 讨论

3.1 陆航训练单位飞行学员坚毅品质、主观幸福感与焦虑的整体水平分析 有研究表明陆航飞行训练单位飞行学员的幸福感略低于于军医大学学员幸福感[1]，可能由于训练单位的训练比较艰苦，飞行学员压力较大。飞行学员坚毅性高于军医大学学员[2]，可能由于艰苦的训练、独特的使命感、以及首次单飞成功的成就感使飞行学员养成了敢于克服困难、面对挑战的坚毅精神。焦虑检出率为12.87%，这个结果可能与飞行员职业任务难度大、风险高，飞行学员担心遇到意外情况，以及担心会被停飞等。坚毅品质与主观幸福感显著相关，与Singh等[2]结果一致。

3.2 坚毅的中介效应分析 坚毅作为一种可以测量的指标，可以预测学生的学业成绩、职业倦怠情况和心理健康水平[3]，并且比人格测验有更好的预测率[4]。因此可以在飞行员招飞时加入坚毅这一指标，更加准确快捷地筛选出部队要求的飞行学员。本研究显示，主观幸福感可以预测飞行学员的焦虑，而且可以通过坚毅间接预测个体的焦虑水平。通常幸福感较高的飞行学员有更高的坚毅水平，继而有较低的焦虑水平，在生活工作中保持一个良好的心理状态，更容易取得良好的绩效。幸福感低的飞行学员在面对压力和困境时容易紧张不安、烦恼，采取自责、自暴自弃等消极的应对方式，从而使结果越来越坏，甚至通过自杀解决问题[5]。飞行员作为我军战斗力构成中的重要力量，是我军关注的重点对象。培养一名合格飞行员的投入是非常巨大的，如何把飞行员培养成才也一直是我军关注的问题。而坚毅作为一种备受青睐积极心理潜能，对保证飞行的安全性，维护官兵心理健康及部队稳定有着重要的意义。

坚毅品质的提升需要多方面的努力，除了个人和家庭的影响，社会环境也起到了必要的作用。航空大学和飞行训练单位作为培养飞行学员的摇篮，应更加积极适度的关注飞行学员的成长，培养其独立性。也可以开展正念训练的课程提高学员坚毅品质。本研究发现幸福感与坚毅品质显著相关，在直接提升坚毅品质的同时，也可以通过提升飞行学员幸福感来间接提升。

随着军改的进行，我军战斗力将不断提高，陆航飞行学员作为军改后的核心力量肩负着更重的使命。航空大学和训练单位为确保向部队输送“能打仗，打胜仗”的优良飞行员，应积极提升飞行学员的幸福感，发挥坚毅品质的桥梁作用，将飞行学员焦虑水平维持在一个较低的范围。