传统企业共享经济驱动的创新发展研究

郭 宝，孙 辉

（淮北师范大学 经济与管理学院，安徽 淮北 235000）

共享经济已成为解决产能过剩、产业结构失调、资源生态危机、技术创新能力不足等一系列问题的有效方式［1］，它能够盘活存量资源，扩大就业渠道，巩固民生之本，提升资源利用效率，拓宽收入渠道，提升人们幸福指数［2］。正因如此，共享经济已经从一种商业理念迅速发展成为颠覆传统商业模式、变革人们生活方式的新业态，在交通出行、房屋住宿、知识技能和生活服务等领域显示出巨大变革力量［3］。但共享经济也对传统企业或行业造成了较大的冲击，传统企业的盈利能力受到削弱，比如网约车已对传统出租车企业造成了不小的冲击［4］，因而，共享经济发展遇到的一个关键问题是传统企业如何应对共享经济的冲击？或者说传统企业如何顺应共享经济进行适应性创新？运用共享经济理念，张茜指出传统企业可利用财务共享服务管理和优化核心业务，精简成本，优化资源配置，提高企业竞争优势［5］。胡绍学指出企业可通过建立财务共享中心降低运营成本，还可为外部企业提供外包服务，为企业创造利润，带来发展［6］。刘肇民、池重指出共享人才为区域层面高端技术人才紧缺、科技中小企业的人才“引育用留”成本高问题提供了新的解决途径［7］。邱月指出传统企业要转变以往的经营发展理念，树立共享经济理念，通过共享业务、众筹融资等方式参与共享经济［8］。这些研究指出共享经济不仅仅对现有企业或行业的发展带来不利的影响，也带来了机遇，传统企业可有效利用共享经济获得理想的发展，同时也为传统企业如何参与共享提出了有价值的建议，但这些建议比较零散，没有提出统一性的分析框架。为此，本文将提出传统企业参与共享的分析框架，为传统企业参与共享，获得持续发展提供一种研究视角。在本文的研究中，传统企业并不是以技术先进与否为判断标准来划分传统生产技术企业或是高新技术企业，而主要指除滴滴、共享单车等共享企业以外的，以传统生产经营模式运行的企业，这些企业最基本也最普遍的特征是重视以自身的资源与能力为发展基础，或者在运营管理上，偏重于资源拥有而轻资源共享使用。

一、共享经济实质

共享经济是基于互联网平台，个人或组织将闲置资源短时出租从而获得收益的经济模式［9］，而随着共享经济的发展，泛共享经济已出现，在这种趋势下，共享资源并不纠结于个人闲置与否，而是以共享经济的模式和理念，在更大的经济视野中激活经济剩余，进而形成新的业态和消费增长点［10］。而在实践上，经济主体的共享行为由来已久，比如早期的闲置房屋出租、二手用品的买卖或租赁、资金的筹借、临时的生产车间借用等，不过早期的这些共享行为受限于信息共享阻碍而无法实现规模化或个性化的共享，无法极大地推动经济发展，也无法形成新的经济发展模式。当代的共享经济是在互联网平台基础之上，以大量闲置资源或相对集中的资源为交易对象的一种经济模式，已迅速扩散到多个行业、领域。无论是早期共享行为还是当代的共享经济本质上是一致的：都着眼于产权的分解与运用，着眼于非占有但可运用某种资源，其最终目的就是要使资源流入到最应当或最需要使用它的需求者手中，创造新的更大的社会价值或使用价值。因而凡是能够通过共享资源创造出更大价值的活动都可以称之为共享活动。因而，无论共享企业是否对传统企业形成威胁，传统企业都应该融入到共享经济中去从而获得较好的发展。

二、传统企业的共享需求分析

（一）传统企业的共享需求

共享需求主要表现在以下四个方面：一是资源相对缺乏导致的共享需求。一般地，传统企业不可能在所有的发展阶段、发展项目上都拥有所必须的资源或能力，特别是小弱企业，更需要通过共享活动获得资源。二是资源或能力相对冗余导致的共享需求。无论是大强企业还是小弱企业在经过多年的积累后，总会在一定的时期内拥有相对其发展需求过剩的资源或能力，这表现为：多余的资源或能力；暂时没有使用的资源或能力；利用率较低的资源或能力；创造价值较低的资源或能力。比如，企业内沉淀了较多的设备无法全部被利用起来，拥有较多的技术专利但是无法应用到更好的领域或发现更好的用途。而要使这些资源或能力给企业带来更高的价值与回报，就要求企业通过共享活动实现新的更高的价值创造。三是降低投入成本导致的共享需求。无论传统企业产品创新程度如何、价格如何，只有通过不断降低投入成本才能提高企业的效益，因而降低企业的投入成本将是企业获取市场竞争优势的基础。通过共享，传统企业可以降低融资成本、研发成本、信息搜寻成本、管理成本、持有成本。这对小弱企业、高新技术企业更有意义。四是市场创新导致的共享需求。在当代，无论是新市场还是原有市场，无论是采用低成本还是差异化战略，竞争总是日趋激烈，市场很快饱和，此外，当代的消费者也慢慢转变了消费思维，重使用轻拥有也使得传统企业必须要审视并重塑竞争理念，创新商业模式，而运用共享理念对市场需求结构与竞争结构进行重塑将是传统企业维持竞争优势的战略创新需求。

（二）社会资源的共享供给

对于任何一个经济主体而言，所谓的资源并不仅限于资金、技术、有形产品或某种服务。从广义上说，凡是能够被经济主体整合从而促进个体福利提高，或者带来社会经济价值、文化价值的一切精神与物质文明成果或者自然物质都是资源。因此，地区或社会中的资源包括各种有形与无形资源，比如，空间、专利、技能、知识、信息、产品、服务、住宅、旅店。伴随经济的发展、经济主体素质的提升、社会进步、社会需求的多样化，这些可用资源的供给在数量上、质量上、类别上都呈现上升趋势。理论上讲，每个经济主体都会积累一些个性化的资源，当然，这些资源的质量会有差别。利用互联网，企业所能够共享的社会资源或地区资源，甚至超越了国界的限制。相对企业的共享需求而言，共享资源的供给相对充裕。而共享资源拥有者的身份多样，不仅仅是企业、机构、部门，也可以是单个的消费者、社团等个人或组织。在共享环境下，地区内所有的资源拥有者在理论上都可以参与共享活动。而对于资源拥有者而言，利用共享能够给自己带来一定的经济收入或某种社会心理荣誉，因而具有一定的共享动机。因此，一般地，地区或社会资源总量在相当大的程度上能够满足传统企业的共享需求。

三、传统企业共享活动导向的适应性创新

传统企业无论大小强弱，都有参与共享的需求与动机，而社会上的资源拥有者，包括普通的消费者和组织消费者不仅有参与共享的利益动机，也能够提供企业所需要的资源。因而，传统企业应当拥抱共享经济，进行战略与运营上的共享活动创新，才能借助共享经济实现企业发展目标。传统企业的共享经济适应性创新模型，见图1。

图1 传统企业的共享经济适应性创新模型

（一）传统企业参与共享经济的主要模式

在参与模式上，共享经济有四种基本模式：C2C、B2C、C2B、B2B［10］。对于传统企业而言，也应有C2C、C2B、B2C、B2B四种。在C2C模式下，传统企业可以建设一个共享平台，实施社会闲置资源的再利用，比如滴滴打车。在C2B 模式下，传统企业可借助社会力量进行资源共享，完成项目，比如众筹。在B2C模式下，传统企业也可采取以租代售形式向市场提供产品或服务来收取租金，比如共享单车模式。在B2B模式下，企业之间可以利用双方资源更好地创造价值，比如，生产能力、物流车队、研发技能的共享。这四大类共享模式并不总是互斥的，传统企业可以依据内外部条件采取相宜的模式组合。

（二）共享活动的三个层次

在参与层次上，传统企业的共享活动可分为三个层次。一是简单共享。这主要是指传统企业与其他资源主体，包括个人及组织、机构、其他企业进行具体业务层次的共享，只涉及某种资源或技能的共享，并不改变现有的组织结构与战略。比如，与专利所有人进行专利共享。宝洁公司通过自建网站，向外界共享其积累的大量技术专利或产品品牌以及其他宝洁无法最优化使用的资源或能力。外部使用者可以租赁也可以买断这些资源。此外，外部组织或个人也可通过宝洁网站与宝洁共享自己的研发成果。而宝洁仅共享了这些资源，获得了应有的利益但并没有改变自己的战略。宝洁公司也会向外界寻求自身难以解决的技术问题、需求创意，但其后的创新仍然由宝洁主导。而一些企业向社会开放会议室，获得一定收益的也不少见。二是嵌入共享。这种共享活动是指传统企业设置独立的共享部门，或进行简单的结构变动，将共享业务嵌入到传统业务中，对企业传统的业务流程或程序做出了相应的调整。尽管业务仍然以传统模式为主，但是整个业务运营体系具有灵活性，已能够应对一些共享需求。比如，部分生产办公家具的厂家已经适当地设立独立的共享业务，开展简单的办公家具的共享租赁活动，还有一些传统企业通过与共享企业合作或参股形式开展共享业务。此时，传统企业没有完全转型为共享企业，这就需要传统企业协调传统业务与共享业务之间的冲突。比如，图书出版商既可建设共享图书馆，也可开展传统购书业务。而旅行酒店也可向共享民宿市场进军，联合当地空闲房主，开辟新的创新点。这需要企业进行战略业务平衡。三是融合共享。这种共享活动最复杂、层次最高，体现了共享商业模式创新。商业模式创新从本质上讲是战略创新，是企业根据内外部环境的变化，综合考虑市场需求、竞争形势、成本结构、差异特色而进行的战略竞争模式创新。在共享商业模式下，传统企业的主导业务是共享业务，采用的是滴滴打车模式或共享单车模式，传统的生产、研发、营销等活动都要以共享为主导，传统企业已转型为共享企业或者共享业务已成为一个独立的重要部门。

在这三个层次的共享适应性创新中，简单共享只是一种以短期利益为导向的非战略性创新，从长期来看，如果传统企业无法真正进行融合共享或嵌入共享，就必然要对产品或服务进行更高层次的价值创新，通过提供更高的产品性价比，更好的消费体验，更细分的市场，远离共享企业竞争，或者抵御共享企业的竞争，以巩固、保持现有的市场领域。嵌入共享与融合共享要求企业进行不同深度的组织结构与运营理念的创新。由于当前共享经济存在管理粗放、盲目跟风、监管不完善等问题［11］，一旦传统企业进行商业模式创新或开展大规模的共享业务，也将面临同类型的共享企业的竞争，面临新的共享问题，因此，嵌入共享与融合共享对传统企业的战略运营能力要求更高。

（三）不同共享途径的选择

从更广泛意义上讲，传统企业之间、企业与社会资源拥有者之间的共享活动可以通过正式与非正式途径来实现。正式共享途径通过相应的共享平台来共享。这种共享平台包括三大类平台：一是共享信息平台，类似于信息中介，可以是网络社区，也可以是传统信息中介组织，但是质量较好的共享信息中介还应提供信息质量担保或质量保证，甚至有权对共享问题进行共享协调。二是共享配置平台，类似于共享单车企业，通过这一共享平台，供需双方进行资源共享，各取所需，各有所得，共享平台有权配置共享资源。三是企业或组织建立一个平台，与需求方直接进行双向或单向的资源共享。比如企业自己开辟网站与其他个人或组织进行资源共享，建设一个财务共享平台并为其他企业提供服务。这些共享平台制定相应的共享机制，进行资源共享配置。而非正式共享途径则是通过共享主体所拥有的社会资本进行共享配置。从交易的角度来看，正式或非正式共享途径的交易本质上仍然是契约的签定与实施，共享活动的发生仍然要求降低交易成本，这包括事前的信息搜集、鉴定成本，事后处理契约的不完全性而带来的管理运营成本。但共享平台本身的运营效率也会影响共享中的交易成本。运营效率低下的共享平台只能增加额外的交易成本。因而，对共享主体而言，依据个人的社会资本进行共享活动的优势在于，共享双方能够依据可靠的信用与社会关系在某种程度上降低共享活动中机会主义带来的共享问题，以及更好地处理共享纠纷；其劣势在于个人的社会资本具有有限性，无法高效地搜寻到更合适的共享伙伴。而正式途径可以克服非正式途径的劣势，能够大范围进行共享配置，也能依据已设计好的共享机制处理共享产生的问题，但关键要求共享平台要运营高效并且共享模式要设计科学，否则也会增加额外的交易成本。

（四）多元化的共享内容

由于共享经济的发展逻辑是不求所有，但求所用，只要能够通过产权的分解而创造出资源的最大应用价值，都可以进行共享。因而对于传统企业而言，可供共享的资源与活动具有多元性。一般地，如果传统企业筹划得当，从品牌声誉、服务等无形资源或能力到产品、生产车间、设备、员工等有形资源都可以被共享在企业价值链上的任何一个活动环节，比如采购，也可以共享。对于生产型企业而言，市场调研阶段，也可以在一定程度的保密前提下与其他企业共享调研数据信息、调研队伍；在研发阶段，可共享某个通用设备；在生产阶段，可共享空闲的生产线、生产车间；在贮存方面，可共享多余的仓库；在物流运输方面，可共享物流车队或运输空间；在营销方面，既可共享销售渠道、品牌，也可共享销售队伍；在维修服务方面，可共享自己或其他企业的维修人员。

（五）基本的制度与技术保障

第一，要有先进的网络通信技术作为共享经济的运行基础。没有发达的网络通信技术，共享经济无法高效运行。地区内共享资源信息总是多样化与个性化的，因而关于共享经济的交易信息都是海量的，而共享付费也会因网络技术而变得简单与快捷。因此，依托发达的网络通信技术，特别是要整合云计算、数据挖掘、区域链等先进的网络技术，才能更方便、更高效地获取、评价交易资源信息，促进共享活动的发生。

第二，需要配套的共享制度体系。传统企业进行某种程度的共享转型时，也会遇到现有共享企业所面临的问题，比如，处理共享活动中主体的失信问题［12］、共享企业在运营过程中遇到的风险问题［13］、共享企业监管问题、共享主体或消费者的隐私与安全保障等问题［14］。因而传统企业也要借鉴共享企业的经验教训来设计一种机制以高效处理共享问题，保障各共享主体利益不受损害。

（六）共享成本、价值分析

传统企业一旦参与共享活动，重新面对共享需求时，必然会产生新的成本与价值，如果共享活动成本较高，或者共享活动带来的运营管理挑战无法使企业获得相应的利润，则传统企业也不会参与共享，因此传统企业都会依据共享活动的价值、共享交易成本的预期以及时间压力而选择不同的共享途径，选择不同的共享模式或共享层次。比如，在综合考虑共享成本、共享价值、共享条件之后，一家企业可以通过企业主的个人社会资本与其他企业共享库房，也可通过专门的共享企业或共享平台进行共享配置，而部分传统企业在综合考虑共享需求与自身的资源能力限制后可能只愿意参与简单共享，而有些企业则愿意进行融合共享。

四、案例：宝马共享汽车之路

（一）宝马共享汽车运行情况

宝马公司虽然仍然是全球最具有竞争力的汽车制造公司，但也面临着较强的市场竞争，特别是宝马青睐有加的新能源电动汽车在中国的销售并不理想。实际上，全球电动汽车技术仍然没有取得实质性突破，同传统燃油车比，电动汽车并不占有绝对的技术优势，因而宝马公司也急需进行战略创新，力求消化掉公司内部的电动汽车资源，挖掘电动汽车生产能力。

借助共享经济发展理念，宝马公司认为提供共享汽车服务将是未来整车制造企业新的利润增长点。2017年，宝马旗下共享汽车ReachNow公司在成都正式进入中国共享汽车市场。

宝马汽车的共享模式是融合共享模式，即共享汽车业务独立运行，实施B2C模式的共享创新。宝马投放的共享车型主要是纯电动BMWi3升级版车型，车身虽不太大，但内部空间足够充裕，有着很强的实用性。用户主要定位短时用车且对价格不敏感的商务高端人士或者有自驾需求的用户；收费标准为2元/分钟，比正常出租车要略贵，用户可以通过车内独有的共享科技实现车辆预约、网点取车、还车、付费等一系列操作［15］；宝马共享汽车采用的是网点模式，主要利用合作伙伴EVCARD分时租车公司的网点，集中在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星级酒店附近，脱离了网络覆盖范围的汽车可通过会员卡无网条件下直接找回。此模式较好地解决了共享单车随意停、随意还的模式［16］。相对于以购买、租赁为主的传统B2C模式，由于共享汽车是公司自己研制，在各网点又有宝马公司自有或合作伙伴的服务支持，因而运营成本方面有较强的优势。相对于滴滴打车而言，虽然运营成本并不占优势，但是由于目标明确，即有驾照但无汽车的中高端用户以及商务人士、喜欢接受新事物的年轻人，爱车一族。利用宝马品牌可以提供较高的品牌价值，利用共享科技提供较强的消费体验，因而有效地细分了共享汽车用户，避免了同滴滴打车进行激烈的竞争。

（二）宝马共享汽车运营分析

首先，宝马公司有着较强的共享需求。这种需求一方面来自于热衷于名牌、高端汽车但又无力购买者或者新潮时尚的年轻人，另一方面来自于具有时间压力、有短暂时间需求的商务人士，此外，宝马公司还有来自于严峻的市场竞争压力以及过剩的生产能力的压力，这迫使宝马公司实施商业运营模式创新，开展共享汽车业务。

其次，宝马公司具有天然的共享优势。共享汽车运营的主要资源之一就是要购买共享汽车，而宝马不仅能够充分发挥自身的生产研发优势，生产所需要的定制导向的共享汽车，而且能够为共享汽车节省大笔购车费用与维修费用，不仅能够降低共享运营成本，还能针对客户需求创造出更大的共享价值。

最后，宝马公司采用合作形式进行融合性共享创新。采用与市场上已有的共享汽车公司EVCARD分时租车公司合作，利用其运营网点与市场信息，既可精细识别市场，也可节省大笔市场开拓费用，还可节省相当可观的运营管理费用，这降低了宝马公司的共享汽车业务运营成本。

但宝马共享汽车模式也面临着B2C共享模式所共有的问题，比如，停车位稀缺、共享汽车受牌照限制而无法实现规模效应，如何保证汽车不受到恶意损坏，宝马公司表示未来还将加大对此模式的投入，加强网点建设，力求覆盖全成都。2019年3月，宝马公司又将部分业务升级为网约专车，投放了200辆宝马5系插电式混合动力和内燃机车以及经过专业培训的司机。宝马共享汽车业务一边应对现实的挑战，一边拓展自己的共享汽车业务，这表明传统企业也有进行共享业务的优势，也能够成功地运营共享业务。

（三）宝马共享汽车业务的讨论

从目前来看，宝马公司的共享汽车业务取得了暂时性的成功。这种成功主要因为：首先，宝马公司具有优势的资源。宝马公司属于内部资源与技术都比较丰富，具有较强的品牌声誉、品牌知名度的企业，因而能够利用充足的内外部资源与技术力量进行共享经济理念导向的创新，这成为了宝马公司共享商业模式创新成功的坚实的物质保障。其次，共享模式已经具有相对成熟性。共享行业中的共享单车企业、共享出租车企业、共享图书企业等都已摸索出相对稳定的共享运营模式，也不断完善了共享模式运营机制以应对诸如信用问题、安全问题等。部分共享企业也可能因运营成本过高无法盈利或者其他原因而最终退出市场。所有这些成功与失败的共享企业案例都能够为后来者，比如宝马公司开展共享汽车业务提供宝贵的经验与教训，从而使宝马公司的共享汽车业务减少了市场学习成本，降低了运营风险。宝马公司如果要使其共享汽车业务获得持续成功还需要解决诸如运行规模小、客户信用监测难、价格高等B2C共享模式产生的问题。

虽然宝马公司属于大强的传统企业，其对共享汽车业务的转型较为成功，但是这并不意味着只有如宝马公司这样的传统企业才能成功。对于传统企业而言，没有必要一定进行如宝马公司所开展的融合共享创新业务，也没有必要必须以B2C的共享模式建设一个共享平台来配置共享资源。关键是根据自己的资源优势或需求而在共享途径、共享模式、共享内容、共享层次的选择与实施上实现差异性、个性化的共享经济导向的创新发展，大强企业可以如宝马公司一样从战略层面实施融合共享创新，采用B2C的共享模式，而中小弱传统企业则可以先从价值链部分活动或部分资源上进行简单共享创新做起，待到积累起相当的共享运营管理经验与能力后，再进行高层次的共享模式创新。

五、结论

共享经济本质上要求企业或其他创新主体都应当从资源的使用权配置上考虑资源整合，因而传统企业，无论其属于大强企业还是小弱企业，在竞争日益激烈的当代市场上，都可以利用共享经济模式进行创新发展。而对于共享企业而言，也不仅仅限于滴滴模式或共享单车运营模式，也可以采用多元化的共享模式、共享内容、共享层次，获得共享企业所拥有资源的更大商业价值，比如，滴滴已在部分地区与出租车合作，共享自己的数据处理平台而进一步创造出可共享资源的新价值。

首先，传统企业应当积极进行共享经济创新。传统企业也有共享需求，外部社会或地区也具有相应的共享供给能力，因而传统企业不应对抗共享，而是要拥抱共享，积极进行共享活动实践，进行共享创新。其次，传统企业的共享经济创新应具有多向性。传统企业可通过多种模式、多个层次、多种途径参与共享，进行共享经济导向的创新，既要做共享资源的需求者，又要做共享资源的供给者，既要单纯地供给资源，又要对资源进行共享配置。再次，高层次共享需要传统企业充分发挥自己的优势资源与能力。传统企业应依据所处的行业特点与自身内部情况，充分理解共享商业模式运营要素，利用资源与能力优势，设计共享商业模式，才会最大程度实现共享优势。最后，传统企业也要积极应对共享问题。传统企业一旦转型进入共享领域，也必然会遇到相应的共享难题，这就要求传统企业积极向共享企业学习经验与方法，做好共享机制与制度方面的创新与完善。